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M1.2.TPT820.NLFREN 21112017
FR
Contrôle de la vanne de carburant
La vanne de contrôle ouvre et ferme le passage entre le réservoir d’essence et le carburateur. La vanne de carburant doit être
en position ON pour que le moteur tourne. Quand le moteur doit rester à l’arrêt, mettez le levier de la vanne en position OFF
pour éviter de noyer le carburateur et réduire le risque de fuite de carburant.
Commande des gaz
Sert à contrôler la vitesse du moteur. Si vous actionnez le levier dans les directions indiquées, le moteur tourne plus ou moins
vite.
Interrupteur du moteur
L’interrupteur du moteur active et désactive le système d’allumage.
L’interrupteur doit être sur ON pour faire fonctionner le moteur.
Mettez l’interrupteur sur OFF pour arrêter le moteur.
Levier du starter
Le levier du starter ouvre et ferme la vanne du starter dans le carburateur. La position fermée enrichit le mélange d’essence
pour un démarrage à froid. La position ouverte fournit le mélange correct pour le fonctionnement après démarrage, et pour un
démarrage à chaud. Certaines application du moteur utilisent une commande de starter montée à distance plutôt que le levier
monté sur le moteur.
Poignée de démarrage
Une traction sur la poignée fait démarrer le moteur.
Garde-courroie
Enlevez ce capot pour accéder à la courroie en V. N’utilisez jamais la machine sans le capot de la courroie en V. Si le capot
n’est pas installé, votre main peut se retrouver coincée entre la courroie et l’embrayage, et subir de graves blessures.
Excitateur
Un poids excentrique monté sur l’axe de l’excitateur se trouvant dans le carter de l’excitateur est amené à une grande vitesse
par le système d’embrayage et de courroie. Cette grande vitesse de rotation de l’axe provoque un mouvement ascendant et
descendant très rapide, ainsi que le déplacement vers l’avant.
Tuyau de vidange d’huile
Faire tourner le moteur avec de l’huile sale peut provoquer une usure prématurée et des pannes de moteur. Changer l’huile
régulièrement est très important. Le tuyau de vidange permet de vider l’huile usagée dans un récipient approprié.
Compactor Operation
Adding fuel
Fill the fuel tank as instructed in the separate
Engine Manual
packed with the Plate Compactor.
1. Move the fuel valve lever to the ON position.
2. To start a cold engine, move the choke to the
CLOSE position.
To restart a warm engine, leave the choke lever
in the OPEN position.
3. Move the throttle lever away from the SLOW
position, about 1/3 of the way toward the FAST
position.
4. Turn the engine switch to the ON position.
5. Operate the starter.
If the choke lever has been moved to the CLOSE
position to start the engine, gradually move it to
the open position as the engine warms up.
Operating
Starting engine
The open position provides the correct fuel mixture
for operation after starting, and for restarting a
warm engine. Some engine applications use a
remotely-mounted choke control rather than the
engine-mounted choke lever.
Recoil Starter Grip
Pulling the starter grip operates the recoil starter
to crank the engine.
More detailed description of the engine operation and
all related precautions and procedures can be found
in the
Engine Manual
packed separately with the unit.
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Vibratory Plate Compactor
Pull the starter grip lightly until you feel resistance,
then pull briskly, return the starter grip gently.
Recoil Starter
Oil Drain Hose
Running the engine with dirty oil can cause
premature engine wear and failure. Changing oil
regularly is extremely important. The
flexible
oil
drain hose is equipped to drain oil into appropriate
receptacle.
After engine warms up, pull throttle lever to
accelerate engine speed. Plate will begin
vibrating and move forward.
The plate compactor is designed to run at an
engine speed (engine take off shaft) of 3600
rpm (Normally considered full throttle). Running
the engine at lower rpm’s will result in a decrease
of compaction force and lower travel speed. It
will create excessive “out-of-synch” vibrations
resulting in poor compaction, maneuverability,
excessive wear to the machine, and discomfort
to the operator.
In operation, guide the machine, but let the
compactor do the work. Bearing down on the
handle is unnecessary and causes shock
absorber wear.
1.
2.
3.
Exciter
An eccentric weight mounted on the exciter shaft
contained within exciter housing is driven at high
speed by a clutch and belt drive system. This high
speed shaft revolution causes the rapid lifting and
downward ramming motion of the machine as well
as imparting a forward motion.
Do not operate plate on concrete or
on extremely hard, dry, compacted
surfaces. The plate will jump rather
than vibrate and could damage both
plate and engine.
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