Heben Sie den Radsatz langsam und vorsichtig an. Achten Sie auf die
Treibachsfedern; diese haften gelegentlich an den Lagerbuchsen und werden mit
dieser zusammen herausgehoben. Sollte Ihnen eine der Federn entgleiten, so ist sie
am ehesten mit einem Magneten aufzuspüren. Sollten sie mit dem Radsatz
herausgehoben werden, setzen Sie die Federn wieder in ihrer ursprünglichen
Bohrung ein.
Setzen Sie den Austauschradsatz im Rahmen ein. Stellen Sie sicher, dass sich die
Lagerbuchsen in der korrekten Einbaulage befinden. Die kleinen rechteckigen
Lappen am vorderen und hinteren Ende der Buchse müssen nach oben – also gegen
die Bodenplatte – gerichtet sein (wenn die Lokomotive auf dem Rücken liegt).
Befestigen Sie den Getriebedeckel mit 2 Schrauben und anschließend die
Bodenplatte mit 5 Schrauben. Drücken Sie das Kunststoffteil mit den
Bremsschuhdetails in seine Einbaulage und bringen Sie die Treibstangen mit ihren
Schrauben wieder an. Damit ist der Umbau vollzogen.
Schmierung
Verwenden Sie leichtes
Nähmaschinenöl und tragen Sie
auf alle Treibstangen, Gelenke,
Achsen und anderweitige
beweglichen Teile kleine Mengen
Schmierstoff auf (siehe Abbildung).
Das Getriebe der Lokomotive
wurde bereits beim Hersteller geschmiert und benötigt kaum Wartung. Leistet die
Lokomotive jedoch übermäßig viele Betriebsstunden mit hoher Zuglast, empfiehlt es
sich, die 2 Schrauben des Getriebedeckels zu entfernen und das Getriebe mit M.T.H.
Getriebefett oder einem gleichwertigen Produkt zu schmieren.
M.T.H. HO 4-8-4 GS-4/ GS-6 Dampflokomotive
11
Achsen schmieren (L)
(L)
(L)
(L)
(L)
(LL)
Treibachsfedern
Antriebsgestänge & Gelenke schmieren (beidseitig) (LL)
(L)
(L)
(LL)