6
4)
Na
trubku
E416
nasunout
držák
VOP
E419,
nelepit.
5)
Do
rámu
vrtulníku
vsunout
trubku
s kompletní
sestavou
ocasní
ho
rotoru.
6)
D
o
rámu
E401
nasunout
šroub
E055
a
našroubovat
matici
E056
-
neutahovat.
7)
V
ymezit
zubovou
vůli
m
ezi
kuželovým
ozubením
na
hlavním
kole
E102
a
pastorkem
náhonu
vrtulky
E118
posunutím
trubky
tak,
aby
kola
byla
v záběru
bez
zbytečně
velké
zubové
vůle,
ale
aby
se
soukolí
otáčelo
zlehka.
8)
Zajistit
trubku
proti
pohybu
dotažením
šroubu
E055
a
matice
E056
v rámu
vrtulníku.
Pozor
na
zachování
geometrie
ocasního
rotoru.
Při
pohledu
zezadu
na
vrtu
lník
musí
hřídel
vrtulky
svírat
pravý
úhel
s hřídelí
nosného
rotoru.
9)
Na
motor
E010
nasadit
vhodný
pastorek-pro
provoz
na
7
článk
ů
doporučujeme
11
zubů
E084,
viz
tabulka
v
obrazové
příloze.
10)
Do
rámu
vrtulníku
nainstalovat
motor
E010
pomocí
šroubů
E4
11.
Šrouby
dotáhnout
s citem,
aby
se
nezdeformovaly
upevňovací
patky
na
rámu
vrtulníku.
Pozor
,
před
dotažením
šroubů
je
nutno
nastavit
zubovou
vůli
mezi
pastorkem
motoru
a
hlavním
ozu
beným
kolem.
Převod
se
musí
otáčet
zlehka
a
bez
zbytečně
velké
zubové
vůle.
11)
P
řilepit
držák
serva
vrtulky
E024
na
střed
k
trubce
E416
asi
8
-
10
mm
od rámu
vrtulníku
tak,
aby
jeho
hrana
byla
rovnoběžná
s hřídelí
rotoru.
12)
Přilepit
svislou
ocasní
plochu
E443
na
trubku
vertikálně
tě
sně
ke
skříni
vrtulky
.
13)
Na
konec
ocasních
vzpěr
E449
přilepit
kloubky
E421.
14)
Kloubky
se
vzpěrami
nacvaknout
na
kuličky
E404
na
základně
rámu
E402
a
na
druhý
konec
vzpěr
nasunout
držák
VOP
E419.
Zkontrolovat
vodorovnost
horní
hrany
držáku
VOP
a
přilepit
jej
k
trubce
E014.
15)
K
držáku
VOP
E419
přilepit
VOP
E444.
Pozor
na
souměrnost
VO
P
a
její
kolmost
k
ocasní
trubce.
16)
Zkompletovat
táhlo
vrtulky
E422
s vidličkami
E420.
Přilepit
k táhlu
pouze
jednu
vidličku
a
druhou
ponechat
volně
pro
pozdější
nastavení
správné
délky
táhl
a.
K
rok
7.
MONTÁŽ
RC
VYBA
VENÍ
Postupujte
dle
obrázku
pro
krok
7.
1)
Servo
vrtulky
přilepit
pomocí
oboustranné
lepící
pásky
na
držák
E024
tak,
aby
páka
serva
byla
asi
8mm
pod
úrovní
ocasní
trubky
,
páka
směřuje
pod
trubku
ocasn
ího
rotoru.
2)
Nainstalovat
táhlo
vrtulky
E422
s přilepenou
vidličkou
na
páku
vrtulky
E026
a
opačný
konec
s nepřilepenou
vidličkou
instalovat
na
páku
serva.
Postupujte
dle
doporučení
výrobce
gyra.
Pro
MS
gyra
je
vzdálenost
8
-
10mm
od
osy
uložení
páky
.
3)
Zkompletovat
táhla
pro
ovládání
cykliky
z kloubů
E021,
vidl
iček
E020
a
svorníků
E058,
jejich
délka
bude
závislá
na
typu
použitých
serv
.
4)
Na
rám
vrtulníku
přilepit
kyanoakrylátovým
lepidlem
držák
serv
E407
a
nosník
kabiny
E414.
Nosník
kabiny
E414
prochází
drážkou
ve
spodní
straně
držáku
E40
7
a
oba
vyčnívající
konce
E414
musí
být
stejně
dlouhé.
5)
Na
držák
serv
E407
nalepit
serva
pomocí
oboustranné
leící
pá
sky
tak,
aby
táhla
od
pák
serv
byla
co
nejkolměji
k
rovině
cykliky
.
Přední
servo
cykliky
zatím
nele
pit!
protože
po
zalepení
serv
není
přístupný
upevňovací
šroub
páky
.
Servo
přilepit
až
po
nast
avení
RC
soupravy
a
určení
správné
polohy
páky
(viz
kapitola
„Seřízení
a
nastavení“).
6)
Existuje
několik
variant
rozmístění
serv
řízení
na
rámu
vrt
ulníku
a
je
možno
je
využít
dle
zvyklostí
pilota
či
požadavků
použitého
systému
řízení,
uvedený
způsob
je
standardní
pro
využití
ovládání
tříbodově
v podélné
ose
modelu,
kdy
klonění
ov
ládají
dvě
serva
a
na
klopení
se
podílí
všechna
tři
serva,
systém
HR
3,
nebo
SR
3.
Všechna
tři
serva
musí
být
stejné
značky
a
typu,
aby
byla
zaručena
shodná
rychlost
i
velikost
jejich
výchy
lek,
což
je
nutné
ke
správné
funkci
řízení.
7)
Pomocí
oboustranné
lepící
pěnové
pásky
nainstalovat
přijíma
č
na
rám
vrtulníku.
8)
Gyro
instalovat
dle
jeho
návodu
k
použití
a
s
použitím
pěno
vé
oboustranné
lepící
pásky
dodávané
ke
gyru.
9)
Regulátor
lze
přilepit
oboustrannou
páskou
na
spodní
stranu
držáku
RC
výbavy
v
přední
části
základny
rámu.
10)
Oživení
a
nastavení
RC
soupravy
je
vhodné
z bezpečnostních
důvodů
provést
před
připojením
motoru
k regulátoru.
19
am
Heckrohrende
anliegen.
Achten
Sie
auf
Spielfreiheit
und
Leic
htgängigkeit!
7)
Drücken
Sie
die
Kugellager
L0360
in
die
Schiebehülse
E091.
8)
Stecken
Sie
nun
die
Hülse
E250
in
die
Schiebehülse
E091.
Ach
ten
Sie
darauf,
dass
der
Stift
an
der
Schiebehülse
zum
Flansch
ausgerichtet
ist.
9)
Schrauben
Sie
den
Anlenkhebel
E129
auf
die
MS
Hülse
E250.
D
ie
Kugellager
müssen
sich
spielfrei
und
leichtgängig
bewegen
lassen.
Achtung:
Der
Anlenkhebel
E129
muss
dicht
an
die
Schiebehülse
E091
anliegen!
10)
Schieben
Sie
nun
die
vormontierte
Einheit
auf
die
Heckwelle
mit
Nabe
E431.
Achten
Sie
auf
eine
leichtgängige
und
spielfreie
Anlenkung.
11)
Stecken
Sie
nun
das
zweite
Zahnrad
45°
MS-E028
in
der
Kugel
lager
L0361
und
setzen
Sie
das
Distanzstück
E038
in
das
Heckgetriebegehäuse
ein,
wie
in
der
Z
eichnung
dargestellt.
12)
Schieben
Sie
nun
die
komplette
Heckrotorwelle
E037
mit
der
Schiebehülse
durch
das
vorbereitete
Heckgetriebegehäuse
E425,
so
dass
das
eine
Ende
der
W
elle
bündi
g
mit
dem
Kugellager
L0261
ist.
13)
Justieren
Sie
das
Heckgetriebegehäuse
mit
den
Zahnrädern
so
,
dass
sich
ein
optimales
Zahnflankenspiel
einstellt.
Danach
befestigen
Sie
das
Heckgetri
ebegehäuse
MS-E425
mit
der
Schraube
E055
und
Mutter
E056.
14)
Stecken
Sie
den
Anlenkhebel
E026
auf
den
Bolzen
am
Heckgetr
iebegehäuse
E025.
Bewegen
Sie
den
Hebel
sehr
oft,
damit
sich
dieser
mit
der
Schiebehülse
einarbei
tet
und
leichtgängig
funktioniert.
Alles
muss
sich
spielfrei
bewegen
lassen.
Sichern
Sie
nun
den
Anlenkh
ebel
E025
mit
dem
Sicherungsring
E027.
Danach
verkleben
Sie
den
Sicherungsring
E027
mit
dem
Bolz
en
am
Heckgetriebegehäuse
E025
mit
CA-
Kleber
.
Achten
Sie
darauf,
dass
kein
Klebstof
f
die
Bewe
gungsfreiheit
beeinflusst.
15)
Schrauben
Sie
die
Gewindestifte
E058
in
die
Nabe
E031.
Fett
en
Sie
bitte
die
Gewindestifte
vor
dem
Einschrauben.
Benutzen
Sie
nicht
Öl,
sondern
V
aseline.
Dadurch
verbessert
sich
die
Ansteuerung
der
Heckrotorfunktion.
16)
Schrauben
Sie
die
Blatthalter
E032
soweit
wie
möglich
auf
die
Gewindestifte
E058.
Achten
Sie
hierbei
darauf,
das
beide
Seiten
gleich
weit
aufgeschraubt
werd
en,
um
keine
Unwucht
entstehen
zu
lassen.
Danach
drehen
Sie
jeden
Blatthalter
auf
die
normale
Anl
enkposition.
Achten
Sie
darauf,
dass
der
volle
Servoweg
am
Blatthalter
zur
V
erfügung
steht!
17)
Stecken
Sie
nun
die
Stifte
E033
in
die
Bohrungen
der
Blatth
alter
E032.
Danach
fixieren
Sie
sor
gfältig
die
Stifte
mit
CA-
Kleber
.
18)
V
erbiegen
Sie
den
Anlenkhebel
E129
um
die
Blatthalter
E032
mit
den
Stiften
E033
anzulenken.
Die
gesamte
Einheit
muss
sich
spielfrei
und
leichtgängig
bewegen
la
ssen.
Falls
nötig
lassen
sich
auch
die
Bohrungen
im
Anlenkhebel
E129
mit
einer
Nadel
oder
Bohrer
leich
t
aufweiten.
19)
Montieren
Sie
die
Heckrotorblätter
E036
an
die
Blatthalter
E032
mit
den
Schrauben
E034.
Die
Blätter
müssen
sich
leichtgängig
bewegen
lassen,
damit
diese
si
ch
im
Betrieb
ausrichten
können.
3.
Rotorkopfmontage
Stückliste:
E055
Inbusschraube
M2x8
x
2
E074
Zentralstück
x
1
E075
Rotorkopf
x
1
E076
Blatthalter
CP
x
2
E077
Gewindeeinsatz
M2
x
2
E066
Hauptrotorwelle
CP
Stahl
x
1
E082
Dämpfungsgummi
x
3
E115
Stahlstift
1x10
gehärtet
x
4
L0265
Kugellager
2x6x2,5
x
4
1)
Stecken
Sie
die
Stahlstifte
E115
soweit
in
das
Zentralstück
E074,
das
diese
bündig
abschließen.
Die
Stifte
können
mit
CA-
Kleber
gesichert
werden.
2)
Stecken
Sie
die
Gewindeeinsätze
E077
von
innen
in
den
Rotork
opf
E075.
Benutzen
Sie
CA-
Kleber
sparsam
und
vorsichtig,
zum
sichern.
3)
Schieben
Sie
das
Zentralstück
E074
von
oben
auf
die
Rotorwel
le
E066
wie
in
der
Zeichnung
dar
gestellt.
Achten
Sie
dabei
darauf,
dass
die
Bohrung
der
Roto
rwelle
mit
der
Bohrung
in
dem
Zentralstück
deckungsgleich
ist.
Das
Zentralstück
soll
sehr
str
amm
auf
der
Rotorwelle
sitzen.
Für
eine
bessere
Montage
der
Dämpfungsgummis
E082
empfehlen
wir
Ihnen
da
s
Zentralstück
an
dem
zylindrischem
Schaft
von
außen
etwas
abzurunden
4)
Schieben
Sie
nun
den
Rotorkopf
E075
von
unten
auf
die
Rotorw
elle
E066,
so
das
der
Stift
E115
alle
drei
Bauteile
(E075,
E066
und
E074)
befestigt.
Der
Rotorkopf
mu
ss
sich
frei
bewegen
lassen!
Der
Stift
E115
muss
komplett
in
den
Rotorkopf
E075
eingesetzt
sein.
