Document 8433
Page numéro - 69
THERMOVALVES DE DÉPRESSION
FIGURE 15: CONTRÔLE DE LA VALVE DECOMMUTATION DE DÉPRESSION À DEUX ORIFICES
1) Débrancher
les deux tuyaux
de la valve
Code couleur
) Raccorder un manomètre à
vide à un oriice et une source de
dépression à distance à l’autre
4) Faire tourner le moteur jusqu’à ce que le liquide de refroidissement atteigne une
température supérieure à celle à laquelle est réglée la valve (voir le tableau)
3) Exercer une dépression
de 10 po Hg sur la valve
5) Voir si ce
manomètre indique
une dépression
RÉSULTATS :
Pas de dépression Remplacer la valve
Dépression
La valve est ouverte
Dépression quand
le liquide de
Remplacer la valve
refroidissement
est froid
Code
Liquide de refroidisse-
couleur
ment au-dessus de
Vert
68°F
Noir
100°F
Brut ou bleu
133°F
Entretien
Ces valves sont appelées valves de commutation de
dépression à oriices sur les moteurs Ford, thermov-
alves d’allumage sur les moteurs Chrysler et thermo-
valves de dépression de distributeur sur les moteurs
General Motors. La valve à deux oriices est utilisée
pour interrompre la RGE lorsque le moteur est froid.
Ce type de contacteur thermosensible est nécessaire
pour une bonne qualité de conduite en limitant la RGE
jusqu’à ce que le moteur soit chaud. La valve à trois
oriices est couramment appelée valve de commuta-
tion de dépression de système de refroidissement
parce qu’elle fait passer la source de vide du distribu-
teur d’une dépression modulée à la dépression totale
d’admission. La valve à quatre oriices a été utilisée
sur certains moteurs Ford pour contourner la valve de
retard à l’allumage et arrêter le système RGE lorsque
le moteur est froid.
Entretien
Procéder comme suit pour contrôler la valve à deux
oriices.
1) Créer un vide de 10 po Hg à l’oriice inférieur de
la valve à l’aide de la pompe à vide et mesurer les
résultats avec un deuxième manomètre à vide comme
indiqué sur l’illustration correspondante (FIGURE 15).
) Les valves sont codées couleur ; la verte devrait
s’ouvrir et laisser passer la dépression à 0 °C (68 °F)
et la noire à 38,8 °C (100 °F)
3) Si la dépression maximum passe par la valve quand
elle est chaude, la valve fonctionne normalement. Si la
dépression ne circule pas ou si elle le fait quand le liq-
uide de refroidissement est froid, remplacer la valve.
Procéder comme suit pour contrôler la valve de com-
mutation de dépression à trois oriices.
1) À l’aide de la pompe à vide, créer un vide de 10
po Hg à l’oriice central de la valve en raccordant un
manomètre à vide à chacun des deux autres oriices.
) Se référer aux mêmes valves codées couleur et aux
mêmes spéciications de températures que pour la
valve à deux oriices ci-dessus. Si la commutation de
la dépression s’effectue à la température spéciiée, la
valve fonctionne normalement. Si aucune dépression
n’est présente à l’oriice inférieur au-dessus de la
température spéciiée, remplacer la valve.
La valve à quatre oriices doit être contrôlée deux fois,
une fois aux deux oriices supérieurs et une fois aux
deux oriices inférieurs comme indiqué sur l’illustration
correspondante (FIGURE 16).
1) Créer un vide de 10 po Hg à l’un des deux oriices
supérieurs à l’aide de la pompe à vide. La valve
devrait maintenir la dépression lorsqu’elle est au-des-
sus de la température de fonctionnement spéciiée.
) Si la dépression circule quand la valve est chaude,
remplacer celle-ci.
3) Pour les deux oriices inférieurs, la dépression ne
doit passer par la valve que quand le moteur est chaud
; sinon, remplacer la valve.
