Aplicaciones y
fundamentos de
las pruebas
El juego de pruebas de presión del sistema
de enfriamiento MV4530 está diseñado para
diagnosticar y localizar la presencia de fugas
en un sistema de enfriamiento automotriz.
Contiene equipos para someter a presión y
monitorear manualmente un sistema de
enfriamiento. Las fugas vienen indicadas por
una bajada de presión en unos pocos
segundos o minutos. La ubicación de fugas
externas se localiza gracias al goteo visible
de fluido resultante de la presión. Las fugas
internas, que tal vez no sean visibles, indican
normalmente una empaquetadura de
cabeza reventada o un bloque o cabeza
dañados, y pueden diagnosticarse
supervisando la presión durante una prueba
rápida con el “motor en marcha”.
Precauciones
Este equipo está diseñado para efectuar el
servicio de una variedad de vehículos de una
manera segura y conveniente. No obstante,
las diferencias en sistemas de enfriamiento
puede hacer imposible que se realicen
algunas de las pruebas indicadas en estas
instrucciones en cada vehículo. Los
procedimientos documentados en este
manual deben servir de guía para el uso de
este equipo. Además de estas guías, siga
siempre los procedimientos recomendados
por el fabricante al efectuar el servicio en
cada vehículo exclusivo. No trate de forzar
una prueba en un sistema de enfriamiento
para el que este equipo no esté diseñado.
La realización de pruebas del sistema de
enfriamiento usando el MV4535 es sencilla y
directa si se siguen las instrucciones.
• No obstante, debe tener siempre en
cuenta que está trabajando con un sis-
tema que puede estar lleno de fluido frío o
caliente a presión esperando a ser expul-
sado. Si está probando un motor que esté
caliente o a presión, párese siempre a
pensar antes de quitar una tapa o
desconectar una manguera u otro
componente.
• Lea siempre detenidamente y entienda las
instrucciones antes de usar este equipo.
• Lleve siempre los ojos protegidos al quitar
la tapa del radiador o de la botella de
refrigerante, o al efectuar cualquier
prueba del sistema de enfriamiento.
• No quite nunca la tapa del radiador o de la
botella de refrigerante ni trate de someter
a presión el sistema de enfriamiento de un
vehículo recalentado.
• Deje siempre que se enfríe el sistema
antes de tratar de efectuar cualquier pro-
cedimiento de prueba relacionado con el
sistema de enfriamiento.
• Se recomienda una correa para fijar el
adaptador del radiador al depósito e
impedir que se descoloque.
Fundamentos de las
pruebas
Al decidir dónde conectar con el sistema de
enfriamiento, mire primero en el radiador y
determine si tiene un cuello de llenado y una
tapa de presión. Esto es común en
aproximadamente la mitad de los vehículos
fabricados en EE.UU., y en casi todos los
vehículos fabricados en Asia, y sería la
primera opción de conexión. Si el radiador
está cerrado y es inaccesible, se puede hacer
la conexión a través de la botella de
refrigerante.
Algunos sistemas de enfriamiento
automotrices utilizan la botella de rebose de
refrigerante que no forma parte del sistema
sellado. Tratar de probar el sistema de
enfriamiento a través de la botella no se
conectará con el sistema de sellado, sino que
simplemente aliviará la presión de prueba a
la atmósfera.
Este tipo de botella de rebose se reconoce
fácilmente porque utiliza una tapa estilo
presión o una tapa roscada abierta a la
atmósfera. No hay adaptadores diseñados
para adaptar este tipo de botella de rebose
de refrigerante.
La conexión de prueba debe hacerse a
través del radiador o de la botella de
refrigerante con tapa estilo bayoneta o
roscada diseñada para mantener una
presión específica en el sistema
de enfriamiento.
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