14
Tire del extremo de la correa hasta que
quede apretada alrededor del
depósito (
Fig. 9
).
15
Instale la bomba de presión en el
adaptador del sistema usando la
conexión rápida. Asegúrese de que el
manguito de conexión rápida salte hacia
adelante pata trabar
la conexión (
Fig. 10
).
16
Opere la bomba de presión hasta que la
aguja del manómetro se desplace al
extremo de la banda de color indicando la
gama de presión apropiada de la tapa
(vea la
Tapa del sistema de enfriamiento
(PSI)
).
17
Observe el manómetro durante un
período corto. Si la lectura de la presión
baja, significa que hay una fuga.
18
Con el sistema todavía sometido a
presión, efectúe una inspección visual de
todo el sistema de enfriamiento.
Compruebe si hay goteo en las
mangueras y conexiones, lo que indicaría
una fuga.
19
Vuelva al manómetro y compruebe la
lectura otra vez.
20
La mayoría de las fugas son externas y se
producen goteos visibles. Sin embargo,
una caída de presión sin fugas visibles
puede indicar una empaquetadura de
cabeza reventada o un bloque agrietado,
donde el fluido se fuga a la cámara de
combustión. Inspeccione visualmente el
aceite y el fluido de transmisión para ver
si hay indicios de refrigerante. Pase a la
prueba de presión dinámica para obtener
mejores métodos para diagnosticar las
fugas internas.
21
Cuando la prueba esté completa, alivie la
presión en el sistema oprimiendo la
válvula de alivio de presión ubicada en la
manguera de la bomba cerca del
acoplador de conexión rápida.
22
Repare las fugas según sea necesario y
vuelva a probar.
23
Desconecte los componentes, límpielos y
guárdelos debidamente (
Fig. 11
).
24
Vuelva a llenar el radiador o la botella de
refrigerante al nivel apropiado.
25
Vuelva a colocar la tapa.
Fig. 10
Fig. 11
Tapa del sistema de enfriamiento (PSI)
Presión nominal
Gama de pruenas de
presión
4
3-5
7
6-8
10
9-11
13 or 14
12-16
15 or 16
14-18
18
16-20
20
18-22
30
28-30
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