MGM BMO, Использование и обслуживание

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Collegamento Elettrico
Prima di collegare il motore alla rete di alimentazione, deve essere effettuato il
collegamento verso terra mediante i morsetti posti all'interno della scatola morsettiera e
sulla carcassa del motore. Tali morsetti devono essere puliti e protetti dalla corrosione.
Per il collegamento del motore alla rete di alimentazione e per il collegamento verso terra, utilizzare
conduttori di sezione adeguata e in accordo alle norme vigenti. Si raccomanda di seguire le
indicazioni contenute nella norma EN 60204.
Per il collegamento alla rete attenersi scrupolosamente agli schemi illustrati qui di seguito. Per il
collegamento di motori singola velocità, per Usa e Canada, attenersi invece alle relative istruzioni
aggiuntive.
Dopo aver effettuato il collegamento dei motori verificare accuratamente il serraggio dei dadi dei
morsetti.
Per i motori comandati da inverter per il cablaggio attenersi alle indicazioni fornite dal costruttore di
inverter.
Per l'eventuale collegamento di dispositivi ausiliari (protezioni termiche, scaldiglie anticondensa,
ventilazione ausiliaria) si consideri l'identificazione dei cavi secondo quanto descritto nel relativo
paragrafo.
L'alimentazione dell'elettromagnete del freno avviene attraverso un raddrizzatore alloggiato
all'interno della morsettiera (eccetto che per il freno a 24V D.C.). La tensione di alimentazione del
raddrizzatore lato corrente alternata è indicata sulla targhetta del motore.
Il raddrizzatore può essere fornito indifferentemente del tipo Q o del tipo M. Attenersi per il
collegamento agli schemi Q ed M. Nei motori con freno 24VDC il raddrizzatore non è presente.
In caso di interruzione dell’alimentazione sul lato continuo, è utile proteggere i terminali da
sovratensioni con un filtro RC o con un diodo di ricircolo.
Per ogni difficoltà Vi preghiamo di contattarci.
Raddrizzatore M - Rectifier M