Maverick MV29995, Инструкция по эксплуатации

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Calibration du contrôleur électronique de vitesse
Vous devez régler le contrôleur électronique de vitesse avant de le faire fonctionner
pour la première fois. Après le réglage initial, il n’est pas nécessaire de le régler de
nouveau avant chaque utilisation
Important !
Maintenez le bouton de
réglage enfoncé
pendant que vous
mettez en marche le
contrôleur électronique
de vitesse. Maintenez-le enfoncé tant
que la LED clignote
LED
Laissez la gâchette en position
neutre. Appuyez sur le bouton
de réglage. Déplacez la gâchette vers
l’accélération complète
puis appuyez sur le bouton
de réglage Déplacez la gâchette vers le
freinage complet puis appuyez
sur le bouton de réglage À la fi n de ce processus, le contrôle
du moteur s’activera sous 3
secondes
LED LED LED
La Led Verte
Clignote Et Un
Bip Retentit Du
Moteur La Led Verte Clignote
Deux Fois Et Deux
Bips Retentissent
Du Moteur La Led Verte Clignote
Trois Fois Et Trois
Bips Retentissent Du
Moteur
AUCUNE LED
allumée
Si la LED sur la commande de vitesse ne fonctionne pas comme indiqué ci-dessous, la commande de vitesse peut
ne pas être installée correctement. Répétez le processus d’installation.
LE STATUT DE LA LED EN FONCTIONNEMENT NORMAL;
a) En cas d’utilisation normale, si la barre du papillon des gaz est en position neutre, ni la LED rouge, ni la LED verte ne s’allume.
b) La LED rouge s’allume lorsque la voiture avance ou recule et elle clignote rapidement lorsque la voiture freine.
c) La LED verte s’allume lorsque la barre du papillon des gaz est déplacée au point le plus haut de la zone de la marche avant
(pleins gaz).
Réglage du Mode de Programmation
Modes de
Programme Valeurs du Programme
1 2 3 4 5 6 7 8 9
REGLAGES DE BASE
1. Mode D’Allumage
Marche avant
avec frei
Marche avant/
arrière avec frein
Rock
Crawler
2. Freinage de
Ralentissement
0% 5% 10% 20% 40% 60% 80% 100%
3. Coupure Auto-Lipo Sans Protection 2.6V / cellule
2.8V /
cellule
3.0V /
cellule
3.2V /
cellule
3.4V /
cellule
4. Mode démarrage
(énergie)
L1 (doux) L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 L9 (Agressif)
RÉGLAGES AVANCÉS
5. Force maximale de
freinage
25% 50% 75% 100%
6. Force maximale
marche arrière
25% 50% 75% 100%
7. Force de freinage
initiale =Force de
freinage initiale
0% 20% 40%
8. Plage Point mort 6% (étroit) 9% (normal)
12%
(large)
9. Distribution Moteur 0.00 ̊ 3.75 ̊ 7.50 ̊ 11.25 ̊ 15.00 ̊ 18.75 ̊ 22.50 ̊ 26.25 ̊
10. Protection contre la
Surchauffe
Actif Inactif