marklin baureihe 44, Руководство пользователя

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Wartung • Maintenance • Entretien • Onderhoud
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mechanism. In this situation, mount the turnout mechanism on the
other side of the turnout.
Caution:
You should run the locomotive slowly and carefully over your entire
layout the first time you use the locomotive. Be careful that the
locomotive does not hit any objects on the layout or that it becomes
caught on anything.
This locomotive requires curves with a radius of 1,020 mm / 40-3/16”
or greater for operation. The reproduction prototype coupler mounted
on the front of the locomotive is only suitable for coupling to cars in a
display case. The larger the minimum radius used for running the lo-
comotive, the more prototypical the locomotive will look on a layout.
In addition to this visual advantage with minimum radii as large as
possible, there is also less wear and tear on the locomotive and the
track. A layout consisting only of curved track with a radius of
1,020 mm / 40-3/16” place the greatest demands on the material.
Only regular cleaning of the track will safeguard the basic condition for
operation with little wear and tear, and reliable electrical contact. Do not
use any harsh cleansers for this purpose. The operational reliability can
be increased by using a contact spray from the electronics industry.
Connexion des voies ferrées
Pour éviter des pertes de potentiel sur l‘installation, il faut veiller à
ce que les éclisses de liaison des rails soient toujours parfaitement
adaptées. Une nouvelle alimentation électrique est conseillée tous les
2 à 3 m au moyen des griffes d‘alimentation 5654. L‘utilisation des
étriers de maintien 56031 sur des réseaux temporaires permet de
réduire également les pertes de courant.
Franchissement des côtes
Contrairement à l‘original, la maquette est également en mesure de
franchir des côtes assez importantes. En temps normal, une côte
devrait être de l‘ordre de 3% maximum. A l‘extrême limite, 5% sont
envisageables avec une puissance du train réduite en conséquence.
Le début et la fin de la côte doivent en tous cas être arrondis. La
différence de pente entre deux éléments de voie d‘au moins 300
mm de longueur doit être de 1 à 1,5% maximum.
Circulation sur voies et aiguillages en courbe
En cas de configuration d’aiguillages défavorable, le chasse-pierres
peut éventuellement heurter le capot d’un moteur d’aiguillage. Dans
ce cas, installez le moteur d’aiguillage de l’autre côté de celui-ci.
Attention:
Lors de la première mise en route de la locomotive sur votre réseau
ferroviaire, il est conseillé de faire rouler le modèle réduit à basse
vitesse et avec prudence sur l’ensemble des voies. Veillez à ce que la
locomotive ne heurte aucun objet sur le réseau ou y reste immobilisée.
Cette locomotive ne peut emprunter que des courbes d‘un rayon
minimal de 1020 mm. L‘attelage à vis monté sur le devant de la
locomotive ne peut servir que pour accoupler des wagons en vitrine.
Plus grand est le rayon d’inscription en courbe, plus réaliste est
l’aspect de la locomotive sur le réseau. Outre l’avantage optique
obtenu avec des voies à grand rayon de courbure, on bénéficie évi-
demment d’une moindre usure des roues et de la voie. Un réseau en
forme de cercle composé uniquement de rails courbes d’un rayon
de 1020 mm représente par conséquent la contrainte la plus forte
pour le matériel.
La condition de base pour une exploitation comportant une usure
minimale et un bon contact électrique est un nettoyage régulier des
voiesdu réseau. Pour ce faire, n’utilisez pas d’agents de nettoyage
agressifs. L’utilisation d’un spray de nettoyage pour composants
électroniques peut améliorer la sécurité d’exploitation.
Remarque :
La Mobile Station et la Central Station peuvent indiquer en deux
parties que le contact avec le modèle n’est plus établi. Ceci n’a
toutefois aucune incidence sur le fonctionnement.