Para desapertar a correia de estiva, pressione a
chapa de aperto (2) e rode a pega (1) até 180°
em relação à carga.
Solte a chapa de aperto (2).
Atenção: A força de tensão é libertada apenas
uma vez.
Desaperte a correia puxando o esticador ou a
correia inferior.
INUTILIZAÇÃO DOS SISTEMAS DE
ESTIVA
Os sistemas de estiva não devem ser mais utiliza-
dos na presença dos seguintes defeitos:
Correia:
• Cortes superiores a 10 % à volta da correia.
• Danos nas costuras.
• Deformações resultantes da exposição ao calor.
• Contacto com produtos químicos (aconsel-
har-se com o fabricante).
Esticador:
• Deformações dos tirantes, do eixo, das rodas
dentadas, pegas de acionamento e de aperto
partidas.
Peças terminais:
• Abertura da extremidade do gancho de mais
de 5 %.
• Fissuras, corrosão pronunciada.
INSPEÇÃO, CONTROLO E REPARAÇÃO
Recomenda-se uma inspeção visual antes e depois
de cada utilização, a fim de detetar eventuais
sinais de danos.
São considerados como sinais de danos, os crité-
rios seguintes:
• Para as peças terminais e os esticadores:
as deformações (por exemplo, abertura da
extremidade do gancho de mais de 5 % do seu
valor nominal), fissuras, marcas de desgaste
pronunciadas e sinais de corrosão.
• Para as correias: os rasgões, os golpes e os
cortes (por exemplo, corte superior a 10 % à
volta da correia), rutura das fibras ou costuras
da cinta de transporte ou da cinta de fixação.
Convém determinar os períodos de inspeção
por uma pessoa competente, tendo em conta a
aplicação, o ambiente, a frequência de utilização
e outros aspetos similares, mas em todo o caso,
convém inspecionar os sistemas de estiva, pelo
menos, uma vez por ano, por uma pessoa autori-
zada para que esta possa determinar a aptidão da
correia para ser reutilizada.
ARMAZENAMENTO
• A manutenção cuidada e o armazenamento
em conformidade com o meio de amarração
permitem garantir qualidade e funcionalidade
elevadas do produto durante um longo período
de tempo.
• Sendo assim, inspecione a correia de estiva
após cada utilização para detetar eventuais
danos ou sujidade e faça a sua manutenção
antes de a arrumar.
• Convém armazenar os sistemas de estiva num
local limpo, seco e ventilado, à temperatura
ambiente, e sobre uma prateleira, longe das
fontes de calor e do contacto com produtos
químicos. Verifique se a correia de amarração
está a funcionar corretamente, após esta ter
estado um longo período de tempo arrumada.
ES
CORREA DE ESTIBA
ADVERTENCIA: Lea atentamente estas instruc-
ciones y las reglas de seguridad antes de utili-
zar el sistema de estibación y consérvelas para
futuras referencias y comunicaciones a terceros
si fuera necesario.
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
• Durante la elección y la utilización de sistemas
de estibación, debe respetar el peso total de
carga autorizado, el plano de repartición de la
carga, sus dimensiones y su comportamiento
teniendo en cuenta la inercia y la fuerza.
• La sobrecarga puede ocasionar la rotura o el
deterioro del sistema:
• Atención: Una vez realizado el bloqueo de la
carga, respete y tenga en cuenta la fuerza
dinámica que se produce al comienzo, cuando
se frena, en los giros, etc. Para calcular cor-
rectamente el bloqueo de la carga, debe
conocer estas fuerzas y planificar la utilización
de los sistemas de estibación.
• Hay que utilizar al menos 2 sistemas de esti-
bación para la estibación por fricción y dos
pares de sistemas de estibación para la esti-
bación oblicua o en diagonal.
•
El coeficiente de fricción actúa en entre la carga
y la superficie de carga y depende del material
de la superficie.
•
El usuario debe planificar la preparación de su
carga y determinar la cantidad y la longitud de
los sistemas de estibación necesarios, ya que
podría haber descargas parciales durante el
transporte.
• No se deben utilizar sistemas de estibación dif-
erentes (p. ej., cadena de amarre y correas de
estiba) para sujetar la misma carga porque su
comportamiento y elasticidad cambian cuando
están cargadas.
•
También hay que tener en cuenta las fijaciones
(componentes) auxiliares y la compatibilidad
de los dispositivos de estibación de cargas con
las correas de estiba.
• Desbloqueo de la estibación: Antes de desblo-
quear el sistema de estibación, es obligatorio
asegurarse y verificar que la carga se man
-
tiene estable y que no hay riesgo de caída. Si
es necesario, prepare correas adicionales para
evitar caídas durante la operación de descarga.
• ¡Atención! Si no se respetasen estas indica-
ciones tan importantes, la función del sistema
de estibación no está garantizada. Los acci-
dentes pueden causar heridas, incluso heridas
mortales.
• No se deben utilizar los sistemas de estibación
para
• elevación. No se han diseñado para esta
función.
• Nunca se deben hacer nudos ni retorcer la cor-
rea de estiba. Esto entraña pérdidas consider-
ables de resistencia.
• No se debe rodar con un vehículo sobre los sis-
temas de estibación.
• No se debe aplastar el sistema de estibación
con cargas.
• Se debe detener de inmediato cualquier sis-
tema de estibación sometido a sobrecargas o
que presente marcas de desgaste. Si es así,
no se garantiza la resistencia del sistema de
estibación.
• Para la estibación oblicua o en diagonal, los
sistemas de estibación siempre deben estar
tensados y ceñidos de manera uniforme.
• Si no se respetase este principio, hay riesgo de
sobrecarga en el sistema de estibación.
• Para los dispositivos de estibación diseñados
para la estibación por tensado cuya STF/fuerza
de pretensado se indica en la etiqueta, hay
que aplicar como máximo la fuerza de pre-
tensado que se consigue de manera manual
SHF (fuerza manual estándar) mencionada en
la etiqueta.
• Como regla general, se trata de 20 daN para
un grosor de correa de 25 mm y de 50 daN
para el resto de correas. Los dispositivos de
estibación solo deben tensarse manualmente
y sin herramientas auxiliares para prolongar la
palanca (barras, tubos, etc.). Si no se respeta
esa consigna, existe riesgo de sobrecarga del
dispositivo de estibación y supone un peligro
inminente.
• Solo se deben utilizar sistemas de estibación
inalterados
• No se debe sobrecargar el pico de los ganchos
de estibación
• Se debe evitar la colocación en ángulos para
proteger los tensores contra las deformaciones.
Para los dispositivos de apriete que funcionan
según el principio de torniquete o cabestrante,
no se deben aplicar menos de 1,5 y más de 3
enroscamientos de correa en los ejes
• El sistema de estibación no está garantizado
en ningún caso si las piezas metálicas (tensor y
herrajes finales) presentan deformaciones y/o
si el enroscamiento de la correa sobre el eje es
inferior a 1,5 y/o superior a 3,5 veces.
• Durante cualquier desplazamiento, incluso en
trayectos cortos, es necesario controlar el pre-
tensado del sistema de estibación, sobre todo
las estibaciones por fricción, y volver a apretar-
los si fuera necesario, ya que la carga se mueve
durante los desplazamiento y la fuerza de pre-
tensado (fuerza de seguridad) disminuye.
• Observe la normativa en vigor y las recomen-
daciones del fabricante; el acatamiento de
estas reglas puede evitar accidentes graves.
INFORMACIÓN TÉCNICA
Ver esquema disponible al final del
documento.
1.
Empuñadura de tensor con trinquete
2.
Placa de bloqueo
3.
Conductor de correa
4.
Correa
5.
Eje
6.
Conductor de correa adicional (únicamente
en los tensores ergo)
Correa de estiba con tensor trinquete:
Código de producto
A148127
Tipo
Tensor trinquete
Color
Rojo
Fuerza
350 kg
Anchura
25 mm
Longitud
5 m
Correa de estiba con hebilla:
Código de producto
A148142
Tipo
Con hebilla
Color
Azul
Fuerza
225 kg
Anchura
25 mm
Longitud
2,5 m
Correa de estiba con trinquete ergonó-
mico y estándar:
Código de producto
A148128
A148138
Tipo
Trinquete
ergonómico
Trinquete
estándar
Color
Naranja
Naranja
Fuerza
2500 kg
1000 kg
Anchura
50 mm
50 mm
Longitud
9 m
9 m
MODO DE EMPLEO:
Los esquemas están disponibles al final del
documento
1. Colocar el conductor
Accione la empuñadura (1)* para abrir el ten-
sor y coloque la correa (4) subiéndola a través
del conductor (3) hacia arriba. Termine la oper-
ación con movimientos de presión.
*Consejo: Para desbloquear el tensor con trin-
quete, presione la placa de bloqueo hacia la
empuñadura.
2. Estibar la carga con la correa
3. Pasar la correa a través del conductor
y tensar
Insertar la correa (4) en el conductor (3) y tirar
hacia arriba.
Atención: Si utiliza un tensor ergo, la correa
siempre debe estar colocada bajo el conductor
de correa adicional (6).
Tire de la correa hacia el punto de partida.
Apriete la parte superior de la correa de estiba
hasta que se tense fuertemente alrededor de
la carga.
4. Estibar la correa con un tensor
Active la empuñadura (1) con movimientos de
tracción para que la correa (4) suba a través
del eje (5).
Atención: Active la empuñadura del tensor solo
cuando la correa estibe la carga lo suficiente
para evitar demasiadas vueltas alrededor del
eje (5) y para fijar su carga correctamente.
5. Estibar la correa
Una vez que la correa esté estibada, vuelva a
cerrar la empuñadura del tensor (1) hasta que
haga clic.
6.
Aflojar la correa
Para aflojar la correa de estiba, presione la
placa de bloqueo (2) y haga girar la empuña-
dura (1) 180° respecto a la carga.
Suelte la placa de bloqueo (2).
Atención: La fuerza de tensión se libera de una
sola vez.
Afloje la correa tirando del tensor o de la cor
-
rea inferior.
SUSTITUCIÓN DE LOS SISTEMAS DE
ESTIBACIÓN
Los sistemas de estibación no se deben utilizar
cuando tienen los siguientes vicios:
Correa:
• Muescas superiores al 10 % en los extremos
• Deterioro de las costuras.
• Deformaciones por exposición a altas
temperaturas.
• Contacto con productos químicos (pedir infor-
mación al fabricante)
Tensor:
• Deformaciones de tirantes, eje, ruedas den-
tadas, empuñaduras de función y de ajuste
rotas.
Piezas finales:
• Apertura del pico del gancho superior al 5 %.
• Grietas, corrosión importante.
INSPECCIÓN, CONTROL Y
REPARACIÓN
Se recomienda realizar un examen visual antes y
después de cada utilización para detectar posibles
marcas de deterioro.
Los siguientes criterios se consideran marcas de
deterioro:
•
Para las piezas finales y los tensores: las defor
-
maciones (p. ej., apertura del pico del gancho
superior al 5 % de su valor nominal), grietas,
marcas de desgaste importantes y trazas de
corrosión.
• Para las correas: los desgarros, cortes, mues-
cas (p. ej., muesca superior al 10 % en los
extremos), roturas de fibras estructurales y de
costuras de contención.
Es recomendable determinar los períodos de
examen por parte de una persona competente
teniendo en cuenta la utilización, el entorno, la
frecuencia de uso y otros puntos similares, pero
en cualquier caso, es recomendable que un técnico
cualificado inspeccione los sistemas de estibación
al menos una vez al año para poder determinar
su aptitud y su idoneidad para volver a utilizarse.
ALMACENAJE
• El mantenimiento y el correcto almacenaje del
producto permiten garantizar una calidad y
un funcionamiento óptimos durante un largo
período de tiempo.
• Por esta razón, debe examinar la correa de
estiba tras cada utilización para detectar posi-
bles daños o suciedad y reacondicionarla antes
de guardarla.
• Se recomienda almacenar los sistemas de esti-
bación en un lugar limpio, seco y ventilado, a
temperatura ambiente, sobre una estantería,
alejada de fuentes de calor y de productos
químicos. Si la almacena durante un largo
período de tiempo, controle el perfecto funcio-
namiento de la correa de estiba.
IT
CINGHIA DI
ANCORAGGIO
AVVERTENZA! Leggere con attenzione il pre-
sente manuale e le regole di sicurezza in esso
contenute prima di utilizzare il sistema di anco-
raggio; conservarlo per future consultazioni e
se, necessario, consegnarlo a terzi.
ISTRUZIONI PER LA SICUREZZA
• Al momento della scelta e dell’utilizzo dei sis-
temi di ancoraggio, è necessario rispettare il
peso totale autorizzato per il carico, il piano
di ripartizione del carico, le sue dimensioni e
il comportamento del carico tenuto conto delle
forze presenti.
• Il sovraccarico può causare la rottura o il dan-
neggiamento del sistema.
• Attenzione: Rispettare e tenere conto, al
momento del blocco del carico, delle forze
dinamiche che si produco all’avvio, quando si
frena, si ruota, ecc. Per calcolare correttamente
il blocco del carico, è necessario conoscere
queste forze e quindi pianificare l’utilizzo dei
sistemi di ancoraggio.
• Per ragioni di stabilità, è necessario utilizzare
almeno 2 sistemi per l’ancoraggio per sfrega-
mento e due paia di sistemi per l’ancoraggio in
obliquo o in diagonale.
•
Il coefficiente di sfregamento agisce tra il carico
e la superficie di carico e dipende dal materiale
della superficie.
•
L’utilizzatore deve pianificare il posizionamento
del carico e determinare il numero e la lung-
hezza dei sistemi di ancoraggio necessari,
perché durante il trasporto possono verificarsi
scarichi parziali.
• Non devono essere utilizzati sistemi di ancor-
aggio diversi (catena di ancoraggio e cinghie di
ancoraggio) per ancorare lo stesso carico, per-
ché il loro comportamento e la loro elasticità
cambiano quando vengono caricati.
•
È inoltre necessario tenere conto dei fissaggi
(componenti) ausiliari e della compatibilità dei
dispositivi di ancoraggio dei carichi con le cin-
ghie di ancoraggio.
• Sblocco dell’ancoraggio Prima di sbloccare
il sistema di ancoraggio, è assolutamente
necessario accertarsi e verificare che il car
-
ico rimanga stabile e che non rischi quindi di
cadere. Se necessario, utilizzare cinghie aggi-
untive per impedire cadute durante l’operazi-
one di scarico.
• Attenzione! In caso di mancato rispetto di
queste importantissime avvertenze, la fun-
zionalità del sistema di ancoraggio non è più
garantita. Gli incidenti gravi possono causare
ferite, anche mortali.
• Non utilizzare i sistemi di ancoraggio come
strumenti di
• sollevamento. Non sono stati progettati per
questo scopo.
• Non fare mai nodi o attorcigliare la cinghia di
ancoraggio. Ciò causa perdite importanti di
resistenza.
• Non calpestare con veicoli i sistemi di
ancoraggio.
• Non schiacciare il sistema d’ancoraggio con
carichi.
• Mettere immediatamente fuori servizio tutti i
sistemi di ancoraggio che sono stati soggetti a
sovraccarichi o che presentano segni di usura.
La resistenza del sistema di ancoraggio non è
più garantita.
• Per l’ancoraggio obliquo o in diagonale, i sis-
temi di ancoraggio devono essere sempre tesi
e stretti in modo uniforme.
• In caso di mancato rispetto, si rischia il sovrac-
carico del sistema di ancoraggio.
• Per i dispositivi progettati per l’ancoraggio a
placche la cui forza di precompressione è indi-
cata sull’etichetta, è necessario applicare al
massimo la forza di precompressione raggiunta
a mano (SHF) riportata sull’etichetta.
• In generale, si tratta di 20 daN per cinghie
con spessore di 25 mm e di 50 daN per tutte
le altre cinghie. I dispositivi di ancoraggio
