M&B Engineering DIDO 30, Оригинальное руководство пользователя

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FRANÇAIS DEUTSCH ESPAÑOL
ROUES DE TERRASSEMENT
Opérations de montage et démontage (voir légende et figures 22-23 page 16).
DEMONTAGE
» Positionner l’outil détalonneur au fil de la jante. En gardant la couverture en
rotation, appuyer sur le talon et libérer la bague de blocage qui sera enlevée
ensuite au moyen du levier (26) (fig. 37).
» Répéter le détalonnage sur le côté arrière et avancer l’outil détalonneur
jusqu’à obtenir la sortie du pneu.
N.B.: pour la roue particulièrement dure et bloquée sur la jante on conseille
d’utiliser deux “étaux de fixation” (27) (fig.38) disponibles sur demande. Les
étaux servent à bloquer la tringle sur la jante de façon à libérer, pendant
l’opération de détalonnage du bord antérieur, la tringle du pneu également.
Si la tringle ne se détachait pas, faire sortir le pneu avec la tringle attachée.
Pour l’enlever il faut la fixer au mandrin de la machine comme si c’était une
jante normale et l’enlever par l’arrière.
MONTAGE
» Approcher le pneu à la jante en effectuant un correct centrage; completer le
montage du deuxième talon en employant l’outil détalonneur.
» Introduire la tringle et bloquer par la bague de serrage prévue.
» Si le pneu est tubeless il faudra introduire entre la jante et la tringle la bague
d’étanchéité prévue.
» Si la roue est munie de chambre à air il faudra l’introduire dans l’enveloppe
avant le montage et la dégonfler pour qu’elle se détende uniformément à
l’intérieur de l’enveloppe. Pendant la phase de montage placer la soupape
dans le trou approprié de la jante.
N.B.
Pendant l’opération de dégonflage du pneu placer l’outil détalonneur de-
vant la roue (Fig. 39) pour éviter les éventuels dommages provoqués par le
décrochage accidentel de la bague de blocage.
ATTENTION!
IL EST STRICTEMENT INTERDIT D’ÉFFECTUER DES OPÉRATIONS
DE GONFLAGE DU PNEU SI LA ROUE EST ENCORE SUR LA MACHINE.
ATTENTION!
POUR LA MANUTENTION DES ROUES DE TERRASSEMENT IL
FAUT EMPLOYER AUMOINS DEUX PERSONNES.
LE CONSTRUCTEUR NE REPOND PAS DE L’INOBSERVANCE DES SUSDITES NO-
TICES.
RÄDER VON FAHRZEUGEN FÜR DIE ERDBEWEGUNG
Reifenabnehmen und -aufziehen (siehe Zeichenerklärung und Abbildungen 22-23
auf Seite 16).
REIFENABNEHMEN
» Das Wulstabdrückgerät auf gleicher Höhe des Felgens positionieren. Die De-
cke in Bewegung halten, auf den Wulst drücken und den Blockierring freile-
gen, der dann mit dem Hebel entfernt wird (26) (Abb. 37).
» Das Wulstabdrücken auf der hinteren Seite wiederholen und das Wulstab-
drückgerät vorrücken lassen, bis der Reifen ganz herausgedrückt ist.
Beachten Sie bitte: Für besonders harte und auf dem Felgen blockierte Reifen
empfehlen wir den Gebrauch von zwei “Fixierklemmen” (27) (Abb. 38), die
auf Wunsch geliefert werden können. Diese klemmen dienen zur Blockierung
des kleinen Reifs auf dem Felgen, sodaß während des Wulstabdrückvorgangs
des vorderen Rands auch der kleine Reif des Reifens freigemacht wird. Sollte
der kleine Reif sich nicht lösen, den Reifen zusammen mit dem festhaften-
den kleinen Reif heraustreten lassen. Um diesen zu entfernen, machen Sie
ihn an der Gerätespindel fest, als handle es sich um einen normalen Felgen
und drücken den Wulst hinterseitig ab.
REIFENAUFZIEHEN
» Die Decke dem Felgen nähern und dabei auf eine genaue Zentrierung achten;
die Montage des zweiten Wulstes mit Hilfe des Wulstabdrückgeräts been-
den.
» Den kleinen Reif einführen und mit dem entsprechenden Blockierring festma-
chen.
» Handelt es sich um einen schlauchlosen Reifen, muß man zwischen Felgen
und kleinem Reif den entsprechenden Halterungsring einsetzen.
» Wenn das Rad eine Luftkammer hat, muß man es noch vor dem Aufziehen
in die Decke einführen und die Luft so herauslassen, daß die kammer sich
gleichmäßig im Innern der Decke ausbreitet. Während des Aufziehens die
Düse in das entsprechende Felgenloch einführen.
Beachten Sie bitte:
Während des Luftablassens das Wulstabdrückgerät vor
dem Rad aufstellen (Abb. 39), um dabei eventuelle Beschädigungen zu ver-
meiden, die durch das unvorhergesehene Ablösen des Blockierrings verursacht
werden könnten.
ACHTUNG!
ES IST STRENGSTENS UNTERSAGT, DEN REIFEN AUFZUPUMPEN, SOLAN-
GE DAS RAD SICH NOCH AUF DEM GERÄT BEFINDET!
ACHTUNG!
UM DIE RÄDER VON FAHRZEUGEN FÜR DIE ERDBEWEGUNG ZU BE-
WEGEN, BEDARF ES MINDESTENS ZWEIER PERSONEN!
BEI NICHTBEACHTUNG DER OBEN GENANNTEN VORSCHRIFTEN KANN DER
HERSTELLER NICHT ZUR VERANTWORTUNG GEZOGEN WERDEN!
RUEDAS DE MOVIMIENTO TIERRA
Operaciones para desmontar y montar (véanse la explicación y las figuras 22-23
de pág. 16).
DESMONTAJE
» Colocar el utensilio destalonador al borde de la llanta. Manteniendo el neu-
mático en rotación, apretar sobre el talón y liberar el anillo de bloqueo que
se quitará después con la palanca (26) (Fig. 37).
» Repetir luego el destalonamiento por el lado trasero y adelantar con el uten-
silio destalonador hasta la salida del neumático.
N.B:
Para las ruedas particularmente duras y con bloqueo en llanta, es mejor
emplear los especiales sujetadores suministrados opcionalmente (27) (Fig.
38). Estos deben bloquear el aro sobre la llanta de manera que durante las
operaciones de destalonamiento del borde delantero se libere incluso el aro
del neumático. En el caso de que los sujetadores no alcanzaran separar la
llanta del neumático, sacar el neumático con el aro pegado. Para quitarlo
hay que fijarlo al mandril de la máquina como si fuera una normal llanta y
destalonarlo por atrás.
MONTAJE
» Acercar el neumático a la llanta efectuando un correcto centrado: completar
el montaje del segundo talón utilizando el utensilio destalonador.
» Introducir el aro y bloquearlo con el especial anillo de sujeción.
» Si el neumático es de tipo tubeless, hay que introducir entre la llanta y el aro
de retención el apropiado anillo aislador.
» Si la rueda está dotada de cámara, hay que introducirla en el neumático antes
del montaje y deshincharla para que se extienda uniformemente dentro del
neumático. Durante el montaje colocar la válvula en el apropiado orificio
de la llanta.
N.B:
Cuando se va a deshinchar el neumático, colocar el destalonador delante
de la rueda (Fig. 39) evitando los eventuales daños procedentes del desen-
ganche accidental del anillo de bloqueo.
ATENCION !
SE PROHÍBE EFECTUAR LAS OPERACIONES DE HINCHAMIENTO DEL NEU-
MÁTICO SI TODAVÍA LA RUEDA ESTÁ MONTADA!.
ATENCION !
PARA MOVER LAS RUEDAS DE MOVIMIENTO TIERRA ES NECESARIO
EMPLEAR A DOS PERSONAS AL MENOS!
EL CONSTRUCTOR NO ES RESPONSABLE DE LA INOBSERVANCIA DE LAS PRE-
SCRIPCIONES ANTEDICHAS !