Magnetic BR Series, Руководство по эксплуатации и обслуживанию

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5.1 Anomalie elettriche
Possibili cause, controlli
1. Il motore non parte o gira lentamente
- - carico eccessivo; controllare la corrente
-- assorbita
- - spazzole fuori zona neutra; misurare la
-- velocità scambiando la polarità della
-- tensione; tolleranza ammessa 2-3%
- - cattivo contatto spazzole-collettore; control-
-- larne l’usura e lo scorrimento nei cassetti
- - cuscinetti grippati
- - corpi estranei fra i magneti ed il rotore
- - collegamenti difettosi
- - spire di indotto in corto circuito
- - l’eventuale freno non sblocca; disaccoppia-
-- re il motore, alimentare il freno, controllare
-- la rotazione del motore a mano.
2. Il motore gira in modo irregolare
- - spire di indotto in corto circuito. Ce se ne
-- accorge dall’elevata corrente assorbita a
-- vuoto (confronta con bollettino di collaudo)
-- e dall’imputamento che si rileva ruotando a
-- mano il motore senza alimentazione
- - lamelle del collettore in corto circuito
- - segnale della dinamo tachimetrica difettoso;
-- controllare lo stato delle spazzole e del
-- collettore, misurare l’eccentricità del collet-
-- tore, controllare che l’indotto non abbia
-- spire interrotte o in corto circuito, che il
-- rotore della dinamo tachimetrica sia fissato
-- all’albero del motore ed infine effettuare
-- una energica pulizia con l’aria compressa.
3. Il motore gira troppo velocemente
- - tensione d’armatura troppo elevata
- - magneti permanenti smagnetizzati: misura-
-- re a motore disaccoppiato la velocità corri-
-- spondente alla tensione nominale. Se è
-- superiore del 10% al valore del bollettino di
-- collaudo i magneti sono stati smagnetizzati
-- da un impulso di corrente
- - il carico trascina il motore, controllare
-- l’inerzia.
5.1 Electric anomalies
Possible cause, checkings
1. The motor does not start or rotates
-- slowly
- - excessive load: check the absorbed
-- current
- - brushes out of neutral zone; measure the
-- speed, inverting the voltage polarity; admit-
-- ted tolerance: 2-3%
- - bad brush-commutator contact; check the
-- wear and the easy slip in the holders
- - seizing bearings
- - impurities between magnets and rotor
- - faulty connections
- - armature coils in short-circuit
- - the brake, if any, does not release; disenga-
-- ge the motor, feed the brake, check by hand
-- the motor free rotation.
2. The motor turns irregularly
- - armature coils short-circuited. If can be
-- inferred from the high current absorbtion,
-- without load (see testing schedule) and
-- from the jamming when the motor is turned
-- by hand without supply
- - commutator laminas in short-circuit
- - faulty TD signal; check the state of brushes
-- and commutator, and the excentricity of
-- the latter, verify whether any armature coils
-- are interrupted or short-circuites, and whe-
-- ther the TD rotor is fixed on the motor shaft.
-- Finally clean accurately with air jet.
3. The motor turns too quickly
- - armature voltage too high
- - permagnets demagnetized; measure with
-- disengaged motor the speed at nominal
-- voltage. If 10% higher than the test schedu-
-- le value, the magnets were demagnetized
-- by a current impulse.
- - the load drives the motor; check the inertia.