Maggi STEFF 2034, Руководство пользователя

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ES
4-1 ADVERTENCIAS
C A D A I N T E R V E N C I O N D E
ENTRETENIM IENTO ETC. EN LA
M A Q U I N A D E B E E F E C T U A R S E
DESPUES DE DESCONECTAR LA
M A Q U I N A D E L A L I N E A D E
A L I M E N T A C I O N , Q U I T A N D O E L
ENCHUFE DE LA TOMA DE CORRIENTE.
En este capítulo indicaremos
detalladamente las intervenciones de
entretenimiento más frecuentes. Para
intervenciones más complicadas
referirse a los despieces en el capítulo
sucesivo para la exacta secuencia de
desmontaje y remontaje y para el
código de la pieza de recambio
eventual.
4-2 PELIGROS RESIDUOS
A pesar de todas las medidas de
precaución tomadas, subsisten los
peli gros residuos. Los peligros
residuos son peligros potenciales no
evidentes, como por ejemplo:
- Quedar golpeados por residuos de
elaboración que vuelan hacia el
exterior.
- Peligros provocados por trabajos en
la instalación eléctrica.
- Peligro para personas de quedar
atrapadas entre piezas aducidas y la
pared (distancia mínima necesaria
entre pieza aducida y pared mas de
2000 mm).
-
Si el alimentador está conectado a
una toma que a su vez no está
conectada con los mandos de la
máquina para la elaboración de la
madera existe el peligro del
arranque repentino del alimentador
por culpa del regereso de la tensión
después de una interrupción de la
tensión.
- Peligro de arrastrar entre los rodillos
de arrastre y la pieza en lavoración.
4-3 LUBRICACION PERIODICA
Para mantener la máquina en perfecta
eficiencia es necesario:
1) Inyectar periódicamente grasa
PERSIAN POLIGREASE EP/2 en
los cojinetesa través de los
engrasadores (T) según aparece en
la figura, utilizan-do la jeringa
suministrada junto con la máquina.
2) Controlar periódicamente el nivel
del aceite en el cárter destornillando
el tapón (D), controlando que el nivel
de aceite no baje nunca a menos de
4 cm del nivel del tapón. Añadir, si
necesario, IP MELLANA 220 u otro
aceite de viscosidad SAE 50.
3) Lubricar los delizamientos del
soporte de cruceta.
ATENCION
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CAPÍTULO 4 - ENTRETENIMIENTO
Fig.23