60
1. Wykręcić śruby z łbem gniazdowym sześciokątnym,
mocujące koła A i D, a następnie śruby mocujące koła B
i C.
2. Dla umożliwienia zupełnego rozłączenia się kół B i C, i
przez to ułatwienia ich demontażu, należy odkręcić
nakrętkę zabezpieczającą wałka, na którym osadzone są
te koła, oraz nakrętkę ustalającą regulatora "A".
3. Zdjąć koła, pilnując by z rowków wałków nie wypadły
małe kliny ustalające, i założyć nowe koła, potrzebne do
nacinania zamierzonego gwintu. Mogą one być zakłada-
ne obrócone dowolną stroną. Na każdym z kół zaznaczo-
na jest wyraźnie liczba zębów. Wkręć śruby zabezpiec-
zające, pilnując by ich podkładki były dociśnięte do piast
kół.
UWAGA: Jeżeli wymagany jest złożony układ kół, jak na
Rys. B, należy na wałku z kołem D zastosować pierścień
dystansowy (ustalany za pomocą klina), który zakłada się
PRZED założeniem koła D. Ma to na celu ustawienie kół D
i C w jednej płaszczyźnie.
4. Usytuować wzajemnie wałek z osadzonymi kołami B i C
oraz regulator "A" tak, by wszystkie koła prawidłowo się
zazębiły, i dociągnąć nakrętki zabezpieczające regulato-
ra. Może to wymagać kilkakrotnych prób, jednak należy
starać się uzyskać jak najmniejszy luz międzyzębowy,
nie dopuszczając do zbyt mocnego zacisku (dla skontro-
lowania luzu należy obracać wrzeciono ręką).
Założyć pokrywę i zamocować za pomocą 2 śrub z łbem
gniazdowym.
CZYNNOŚCI KONSERWACYJNE
Sprawą kluczową dla zapewnienia maksymalnej wydajnoś-
ci tokarki jest jej właściwe utrzymanie.
PRZED ROZPOCZĘCIEM PRACY
Zawsze przed przystąpieniem do pracy należy przeprowad-
zić kontrolę maszyny. Wszelkie uszkodzenia winny być
usunięte, a nieprawidłowości nastawienia poprawione. Usz-
kodzenia powierzchniowe usunąć za pomocą osełki z olej-
em. Przed uruchomieniem sprawdzić, poruszając ręką, czy
wszystkie części gładko współpracują.
Wpuścić kilka kropli oleju do otworów smarowniczych w
obudowach łożysk na obu końcach śruby pociągowej; pow-
tórzyć smarowanie w ciągu dnia jeżeli praca odbywa się w
sposób ciągły. Dla uzyskania dostępu do lewego łożyska
konieczne jest zdjęcie pokrywy przekładni napędowej.
Kilka kropli należy również wpuścić do otworu smarownic-
zego prowadnicy suportu, na górnej powierzchni sań, pomi-
ędzy dwiema śrubami o łbach gniazdowych sześciokątnych.
PO SKOŃCZENIU PRACY
Usunąć wióry z tokarki i dokładnie oczyścić wszystkie jej
powierzchnie. Jeżeli był używany środek chłodzący, należy
spuścić go całkowicie z korytka. Wszystkie elementy pow-
inny być suche, a nie lakierowane powierzchnie lekko
pokryte olejem. Po pracy zawsze należy wyjąć z maszyny
narzędzia skrawające i złożyć w bezpiecznym miejscu.
SZCZOTKI SILNIKA
W celu wymiany szczotek należy wykręcić zakrętki
widoczne od przodu i od tyłu maszyny, poniżej wrzecienn-
nika, jak pokazano na rys. 11.
NASTAWIANIE I REGULACJA
Dla zapewnienia najwyższej sprawności maszyny może
być koniecznym przeprowadzenie okresowej regulacji
części składowych. Poszczególne regulacje przeprowadza
się w następujący sposób:
A. REGULACJA SAŃ POPRZECZNYCH
Sanie poprzeczne osadzone są na prowadnicy typu jaskółc-
zy ogon, jak pokazuje to rys. 12. Po jednej stronie prowad-
nicy, pomiędzy pochyłymi powierzchniami bocznymi,
znajduje się listwa klinowa, która może być dociskana do
prowadnicy za pomocą trzech śrub regulacyjnych, usytu-
owanych wzdłuż jej długości.
Śruby regulacyjne znajdują się po prawej stronie sań, bez-
pośrednio poniżej korbki napędu suportu narzędziowego.
W miarę upływu czasu następuje zużycie współpracujących
powierzchni, powodując wystąpienie luzów.
W celu podregulowania listwy klinowej i przywrócenia w
ten sposób równomierności i gładkości pracy należy:
1. Poluzować nakrętki śrub regulacyjnych listwy klinowej i
wkręcić każdą z nich jednakowo do oporu, stosując tą
samą wartość momentu dla każdej ze śrub. Sanie pow-
inny być pewnie zatrzymane w miejscu. Sprawdzić to,
próbując pokręcić korbkę bez używania nadmiernej siły.
2. Wykręcić każdą ze śrub TYLKO o jedną czwartą obrotu
i zablokować nakrętką.
3. Przez pokręcanie korbki sprawdzić, czy ruch odbywa się
równomiernie i gładko na całej długości.
4. Jeżeli ruch jest zbyt luźny, wkręcić wszystkie śruby o
jedną ósmą obrotu i sprawdzić ponownie. Podobnie, jeże-
li ruch jest za ciasny, należy wykręcić każdą ze śrub o
jedną ósmą obrotu, aż do osiągnięcia stanu właściwego.
