Fonction et protection de l‘appareil de préchauffage
L‘appareil préchauffe le moteur et le liquide de refroidisse-
ment à des intervalles d‘environ 15 minutes.
Dès que la température prévue est atteinte, l‘appareil
s‘éteint automatiquement. Si la température du liquide
de refroidissement baisse à 5-15°C en dessous de la
température de préchauffage, l‘appareil redémarre et
recommence un cycle.
Dans le cas où la pompe est bloquée par des saletés,
alors l‘appareil s‘éteint automatiquement. Si cet
arrêt n‘a pas lieu ou si de l‘air est présent dans le
circuit, l‘apapreil s‘éteind automatiquement à 145°C
en détruisant le fusible intégré. Il n‘est plus possible
ensuite d‘utiliser l‘appareil. En présence de courants de
fuite ou d‘humidité dans le système de branchement,
l‘interrupteur différentiel FI se déconnecte automatique-
ment.
Questions et réponses
Pour quels moteurs l‘appareil de préchauffage est-il appro-
prié ?
L‘appareil de préchauffage convient à tous les moteurs à
combustion à refroidissement liquide. En raison de sa per-
formance de chauffage et de pompage, il convient moins aux
moteurs à gros volumes (comme par exemple les poids-lou-
rds, les engins et les transporteurs). C‘est également le cas
pour les systèmes où le moteur et le radiateur sont montés
à plus de 80 cm l‘un de l‘autre. Si l‘appareil doit être utilisé
pour de tels moteurs alors nous recommandons d‘utiliser
deux appareils en marche parallèle.
Est-ce que l‘appareil de préchauffage peut être utilisé pour
les véhicules au GPL / et à l‘huile végétale carburant (HVC) ?
Les véhicules fonctionnant avec un carburant bivalent (GPL/
essence) sont alimentés au démarrage à froid avec de
l‘essence. On ne peut passer en GPL que lorsque le moteur
a transmis une quanité adéquate de chaleur au liquide de
refroidissement. En efftet, l‘évaporateur GPL nécessite de
la chaleur pour ne pas givrer et c‘est la raison pour laquel-
le on roule le plus souvent à l‘essence sur des distances
courtes et non pas au gaz. L‘appareil alimente également
l‘évaporateur GPL avec du liquide de refroidissement chaud
et il est ainsi possible de passer plus vite à un fonctionne-
ment au gaz. Le procédé est identique pour les véhicules
fonctionnant à l‘HVC.
Est-il possible d‘utiliser l‘appareil de préchauffage comme
chauffage ?
Le but premier est de préchauffer le moteur et donc de rédu-
ire l‘usure, les émissions et la consommation de carburant.
Selon le type de montage (retour du radiateur) le chauffage
intérieur est alimenté par le liquide de refroidissement
chaud. Mais l‘émission de chaleur dans l‘intérieur est faible
étant donné qu‘il n‘y a que de la chaleur convective. La
chaleur utile n‘est présente qu‘après le démarrage du mo-
teur et après avoir allumé l‘aération.
Quelle est la différence avec les autres appareils de pré-
chauffage ?
La plupart des préchauffages fonctionnent selon le principe
de la convection. Ces chauffages sont la plupart du temps
réglés directement sur le moteur / pastilles de dessabla-
ge (parfois plusieurs en même temps). Les appareils de
chauffage sont différents selon le type de moteur. Il est
seulement possible d‘avoir un chauffage de moteur ponctuel
et les temps de chauffage ont une durée allant jusqu‘à trois
heures. Un tel appareil de préchauffage de moteur est un
appareil de préchauffage universel de pompe, c‘est le plus
petit de la sorte et il est monté dans les compartiments mo-
teur petits et modernes. Grace à la pompe intégrée le liquide
de refroidissement est transporté de façon continue.
La chaleur produite est répandue rapidement et régulière-
ment. Il est ainsi possible d‘avoir des températures plus
hautes avec la même puissance tout comme avec les ap-
pareils de préchauffage ne fonctionnant pas avec une pom-
pe. Les temps de chauffage diminuent considérablement.
Recherche d‘erreurs
L‘appareil ne démarre pas :
interruption de la ligne réseau
le fusible interne a été désactivé à la suite de surchauffe
dûe à la présence d‘air dans le système
L‘appareil ne fonctionne que peu de temps :
La pompe est surchargée, la circulation est empéchée, le
régulateur de chauffage est fermé, la hauteur de pompe
est dépassée, le liquide de refroidissement ne circule
pas ou ne circule pas assez.
En cas de présence d‘air dans l‘appareil, le thermostat
interrompt l‘arrivée du courant
La pompe ne démarre pas mais l‘appareil chauffe quand
même :
La pompe est bloquée parce que le liquide de refroidis-
sement est sale ou trop vieux ou des dépôts sont dans le
rotor. Afin d‘éviter les dépôts il faut allumer l‘appareil au
moins 2-3 fois par mois.
L‘interrupteur différentiel FI est désactivé :
le fusible interne a été désactivé
présence d‘humidité dans le connecteur adapteur,
raccord de tuyaux et joints non étanches
Maintenance et entretien
Il faut couper l‘approvisionnement en courant avant de net-
toyer l‘appareil.
L‘extérieur de l‘appareil doit être nettoyé avec un chiffon
humide ou une éponge. Il ne faut surtout pas utiliser de
produits abrasifs ou chimiques car autrement la surface du
boîtier pourrait être abimée.
Élimination de déchêts
Il faut éliminer le produit à la fin de sa durée de vie confor-
mément à la législation en vigueur.
