Chercher le tuyau de retenue de l‘échangeur de chaleur al-
lant au moteur. Si vous ne savez pas lequel des deux tuyaux
est le bon, faire tourner le moteur sans allumer le chauffage
afin qu‘il soit tiède. Éteindre le moteur et toucher les deux
tuyaux. Le tuyau qui est froid est le tuyau recherché.
Il faut faire attention à ne pas se blesser ou à entrer en
contact avec des pièces chaudes. Nous vous recommandons
d‘utiliser un thermomètre infrarouge (ref.no.306497) si vous
en avez un.
Vérifier si le montage est possible et s‘il y a assez de place.
L‘appareil de préchauffage doit être monté conformément à
l‘illustration dans ce mode d‘emploi (échappement en haut,
admission en bas) et de façon à ce que l‘échappement soit
toujours le point le plus haut !
Il faut veiller à ce que le préchauffage soit monté en dessous
de la hauteur du réservoir d‘expansion du liquide de refroi-
dissement. Le préchauffage n‘est pas auto-aspirant !
Faire écouler le liquide de refroidissement dans un récipient
propre. Afin de vider le tuyau vide, il suffit éventuellement
de faire couler la quantité de liquide nécessaire.
Le fait de ne pas renouveler le liquide de refroidissement,
permet d‘éviter toute sorte de saletés ! Celles-ci peuvent
bloquer la pompe du préchauffage et le cas échéant détruire
l‘appareil, Attention ! Selon le liquide de refroidissement
ou additif utilisé, il faut suivre les instructions du fabricant
en ce qui concerne le traitement des déchêts. Le liquide de
refroidissement doit être recyclé conformément à la législa-
tion en vigueur. Ils contiennent du glycol et de l‘éthanol et
nuisent à la santé s‘ils sont avalés. Éviter le contact avec la
peau et les yeux. À tenir hors de portée des enfants. En cas
d‘ingestion, il faut contacter immédiatement un médecin et
montre l‘emballage ou l‘étiquette.
Après avoir avoir tenu compte des points précédents, vous
pouvez séparer le tuyau de radiateur sélectionné à l‘endroit
adéquat.
Si un clapet de non-retour n‘est pas monté dans le circuit de
radiateur, alors il faut monter le préchauffage de façon à ce
que le moteur ou l‘échangeur de chaleur pour l‘intérieur soit
d‘abord réchauffé (la tubulure „warm/chaud“ est la tubulure
qui se trouve à proximité de la borne du câble de courant).
Si un clapet auto-régulant est installé sur votre véhicule
(en général climatisation automatique) il est nécessaire
d‘utiliser la pièce fournie en forme de „T“ afin d‘avoir un flux
direct entre l‘aller et le retour ainsi qu‘avec le préchauffage.
Mener le tuyau de refroidissement sur les tubulures du
préchauffage et le bloquer avec le collier de serrage compris
dans la livraison.
Faire le branchement électrique comme souhaité en respec-
tant les instructions de sécurité mentionnées ci-dessus.
Il est par exemple possible de faire le raccordement de
borne jusqu‘au radiateur du véhicule afin que l‘appareil
puisse fonctionner sans devoir ouvrir le capot. Il faut mettre
un capuchon si l‘appareil n‘est pas en service.
L‘autre alternative serait de faire le branchement dans
l‘intérieur du véhicule.
Mise en service
Le préchauffage ne doit être utilisé qu‘avec une prise avec
terre et un interrupteur différentiel FI monté en série (30mA).
Si vous nécessitez plus d‘informations, merci de contacter
votre électricien. Les maisons sont en général équipées d‘un
interrupteur différentiel FI. Il est recommandé de lire les
instructions de sécurité avant de manier le liquide de refroi-
dissement. Les deux premières étapes de cycle de chauffage
suivant la mise en service doivent absolument être surveil-
lées. L‘intervalle de fonctionnement de l‘appareil ne doit pas
être inférieure à 10 minutes !
L‘apapreil ne doit pas fonctionner sans eau ou avec de l‘eau
de refroidissement gelée. Il est interdit de faire fonctionner
le préchauffage du moteur si des personnes se trouvent
dans le véhicule. Avant chaque utilisation il faut s‘assurer
qu‘il n‘y ait pas de fuites et qu‘aucune humidité se trouve
dans le connecteur adapteur. Il faut surveiller l‘action de
préchauffage. Si l‘appareil reste dans le véhicule pendant
toute l‘année et s‘ il n‘est pas utilisé en été, alors il est
nécessaire de le faire fonctionner trois fois par mois afin
d‘éviter les dépôts dans l‘apapreil. Il ne faut pas toucher
l‘apapreil pendant son fonctionnement. Débrancher la fiche
de secteur avant de travailler sur l‘appareil. L‘appareil de
préchauffage ne peut être utilisé qu‘avec le fil fourni dans le
colis.
Remplir le liquide de refroidissement et s‘assurer qu‘il n‘y
ait pas de fuite.
Il faut éventuellement procéder à des travaux de purge. Vous
pouvez contacter le constructeur du véhicule à ce sujet.
Si le liquide de refroidissement doit être renouvelé, le
mélanger comme mentionné sur l‘emballage ou comme
spécifié par le constructeur.
Remplir le réservoir d‘expansion, le niveau du liquide de
refroidissement doit être entre minium et maximum. Il faut
ensuite attendre qualques minutes et visser le couvercle du
réservoir d‘expansion.
Démarrer le moteur et rélger le chauffage de l‘intérieur/cli-
matisation à max. „chaud“
Faire tourner le moteur jusqu‘à ce qu‘il soit tiède. Il faut
faire attention à ce qu‘il n‘y ait pas de fuite et que l‘eau de
refroidissement ne descende pas en dessous du minimum.
Si c‘est le cas, alors il faut éteindre le moteur, reverser le li-
quide de refroidissement et répéter les étapes précédentes.
Attention : le réservoir d‘expansion peut être sous pression
! Danger de brûlure !
Laisser tourner le moteur dès que le niveau d‘eau de refroi-
dissement reste constant et ce jusqu‘à atteindre la tempéra-
ture de fonctionnement. Si vous détectez des fuites, il faut
arrêter immédiatement le moteur et le laisser se refroidir et
ensuite réparer les fuites.
Dès que le moteur a atteint la température de fonctionne-
ment, vous pouvez l‘éteindre et le laisser refroidir.
Contrôler ensuite si l‘appareil de préchauffage a des fuites,
le liquide de refroidissement ne doit en aucun cas fuir.
Si tout est étanche, l‘appareil de préchauffage peut être mis
en fonctionnement en branchant le fil à une prise secteur.
Le chauffage de l‘intérieur doit être réglé à max. << chaud >>!
Si l‘appareil de préchauffage fait un bruit particulier lors de
son fonctionnement, cela signifie que de l‘air se trouve dans
le circuit de refroidissement. Cela peut entrainer la destruc-
tion de la pompe. Il est nécessaire de repurger le système de
refroidissement.
Si toutes les conditions sont requises, l‘appareil de pré-
chauffage peut être mis en service.
L‘appareil de préchauffage n‘est pas conçu pour un fonction-
nement continu.
Avant de faire fonctionner l‘appareil, il faut toujours faire
attention à ce que la température intérieure soit réglée sur
<< chaud >>.
