Kraissmann 38VRS4, Руководство пользователя, Страница: 28 / 32

28 | Українська
в корпусі котушки шнура (рис. 12b).
▶ Вдавіть котушку шнура в корпус котушки шнура.
(Рис. 12a).
▶ Відріжте зайвий шматок шнура до приблизно 13 см.
Це знизить навантаження на двигун під час пуску і
розігрівання.
▶ Знову встановіть котушку шнура (дивіться розділ
5.1.6). Якщо Ви замінюєте всю котушку шнура, то
потрібно пропустити відповідні пункти.
9.2 Загострювання ножа захисної кришки
Ніж захисної кришки може затупитися згодом. Якщо
Ви виявили такий факт, то вигвинтіть гвинти, якими
ніж захисної кришки прикріплений до захисної криш
-
ки. Затисніть ніж в лещатах. Нагостріть ніж за допомо -
гою плаского напилка, при цьому стежте за тим, щоб
зберігся кут ріжучої кромки. Обробку здійснюєте тільки
в одну сторону.
9.3 Технічне обслуговування
повітряного фільтра
Забруднені повітряні фільтри знижують потужність
двигуна через зменшення подачі повітря в карбюра
-
тор. Тому потрібен регулярний контроль. Повітряний
фільтр (16) слід перевіряти кожні 25 годин і при необ
-
хідності чистити. При високій концентрації пилу в по -
вітрі необхідно частіше перевіряти повітряний фільтр.
▶ Видаліть кришку повітряного фільтра (рис. 10a).
▶ Зніміть повітряний фільтр (рис. 10b / 10c).
▶ Очистіть повітряний фільтр, витрусивши або про -
дувши його.
▶ Збірка здійснюється в зворотній послідовності.
Попередження: Заборонено очищати повітря -
ний фільтр бензином або горючими розчинни -
ками.
9.4 Технічне обслуговування
свічки запалювання
Іскровий проміжок свічки запалювання = 0,6 мм. Зафік -
суйте свічку запалювання з моментом затяжки 12-15
Нм. Перевірте свічку запалювання на наявність забруд
-
нень в перш 10 годин роботи і очистіть її при необхідно -
сті щіткою з мідного дроту. Після цього виконуйте ро -
боти з технічного обслуговування свічки запалювання
кожні 50 годин роботи.
▶ Зніміть свічковий наконечник (20) (рис. 11a).
▶ Вийміть свічку запалювання (рис. 11b) за допомо -
гою поставленого в комплекті свічкового ключа (27).
▶ Збірка здійснюється в зворотній послідовності.
9.5 Регулювання карбюратора
Попередження! Регулювання карбюратора дозволя -
ється здійснювати тільки в авторизованому бюро об -
слуговування.
Перед початком всіх робіт на карбюраторі потрібно
спочатку видалити кришку повітряного фільтра так, як
показано на малюнках 10a-10c.
Регулювання тяги троса газу:
Якщо з часом максимальна швидкість обертання при -
строю не зможе бути досягнутою і всі інші причини
будуть виключені, то можливо причина лежить в регу
-
люванні тяги троса газу. Спочатку для цього перевірте,
чи відкривається повністю карбюратор при повністю
вижатій ручці газу. В цьому випадку заслінка карбюра
-
тора (рис. 13a) повинна бути повністю відкрита при
повністю вижатому газі. На малюнку 13а показане пра
-
вильно здійснене регулювання. Для регулювання тяги
газового тросу необхідно здійснити наступне:
▶ Відверніть контргайку (рис. 13B, поз. С) на кілька
оборотів.
▶ Вигвинтите регулювальний гвинт (рис. 13b, поз. D),
до тих пір, поки заслінка карбюратора при повністю
вичавленому газі, як показано на малюнку 13a, не
буде повністю відкрита.
▶ Знову міцно затягніть контргайку.
9.6 Регулювання газу холостого ходу:
Вказівка! Регулювання газу холостого ходу робіть на
прогрітому двигуні.
Регулювання газу холостого ходу повинні виконувати
тільки фахівці авторизованої спеціалізованої майстер
-
ні. Частота обертання ріжучого інструменту повинна
бути не менше числа обертів холостого ходу, кратного
1,25.
9.7 Змащування редуктора
Через кожні 20 годин роботи додавайте невелику
кількість рідкого трансмісійного мастила (бл. 10 г) на
місце змазування (C) (рис. 7c).
9.8 Заміна масла, контроль рівня масла
(перед кожним використанням)
Заміна масла повинна здійснюватися при прогрітому
двигуні. Зверніть увагу також на інформацію про сер
-