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Figura 10. Limpar o Bujão e a Tela da
Válvula de Combustível.
Sistemas de Injecção Electró-
nica de Combustível (EFI)
AVISO: Sistema de
Combustível Sob Pressão!
Os sistemas de combustível EFI
funcionam debaixo de alta pressão, e
o filtro e o tubo do combustível
utilizados têm que ser apenas
componentes do sistema aprovados.
A utilização de peças novas pode
resultar na falha do sistema, em
fugas de gasolina e eventual
explosão.
Filtro de Combustível
É utilizado um filtro especial, de
elevado volume e de alta pressão,
com maior capacidade de filtração
e área de superfície interna. Ver
Figura 11.
Tubo de Combustível
É utilizado um tubo de combustível
especial, capaz de aguentar a
elevada pressão do sistema de
combustível EFI (deve estar em
conformidade com as
especificações SAE R9). Ver Figura
11. Se o tubo de combustível tiver
que ser substituído, consulte o seu
Representante de Assistência
Técnica a Motores Kohler.
Resolução de Problemas
Se ocorrerem problemas relaciona-
dos com combustível, verifique o
seguinte.
•
Válvula de corte do combustível
(em unidades equipadas com a
mesma) fechada ou abertura
da tampa de enchimento de
combustível restringida.
•
Combustível antigo, sem
tratamento, com mais de três
meses, formando depósitos de
“goma” no interior do
carburador. Limpe o carburador
e utilize combustível novo.
•
Filtro de combustível (em
unidades equipadas com o
mesmo) a ficar obstruído,
levando ao bloqueamento do
fluxo do combustível. Substitua-
o por um filtro de combustível
novo.
•
Pré-filtro sujo e obstruído, ou
papel do filtro de ar a provocar
uma mistura de combustível
rica em demasia e um
funcionamento irregular.
•
Arranque difícil, paragem do
motor provocada por um
carburador incorrectamente
regulado ou avariado. Contacte
o seu Representante de
Assistência Técnica a Motores
Kohler para obter informações
acerca das definições.
Bateria
Os modelos de arranque eléctrico
utilizam um sistema de bateria com
ligação à terra de 12 volts negativos
(–). Consulte o seu manual do
equipamento para obter detalhes
específicos.
Figura 11. Filtro e Tubo de
Combustível EFI.
Filtro de Combustível
Tubo de Combustível
Verifique o nível do electrólito da
bateria a intervalos frequentes
levantando as tampas do elemento
de bateria. Adicione água destilada,
conforme o necessário, até atingir o
nível recomendado. Volte a instalar
as tampas depois de prestar
assistência.
Ao retirar a bateria, desligue sempre,
em primeiro lugar, o terminal negativo
(–), e volte a ligá-lo em último lugar,
quando estiver a instalar a bateria
nova ou recarregada. Não coloque o
motor em funcionamento com a
bateria desligada.
Procedimento de
Armazenamento do Motor
Se o motor estiver para ficar inactivo
durante dois meses ou mais,
prepare-o para ser armazenado da
seguinte maneira:
Limpe todas as superfícies exteriores
do motor.
Escoe o óleo antigo enquanto o
motor ainda está quente e substitua
o filtro de óleo (se o motor estiver
equipado com um). Adicione óleo
novo do índice correcto.
Ponha o motor a funcionar até que
esgote o combustível, ou adicione
estabilizador de combustível de
acordo com as instruções no
recipiente, para evitar a deterioração
do combustível armazenado.
Retire o(s) cabo(s) e a(s) tampa(s)
das velas e deite uma colher cheia
de óleo novo no(s) orifício(s) das
velas. Deixe o motor trabalhar cerca
de três rotações, para espalhar o
óleo pelas paredes dos cilindros.
Armazene a unidade num local limpo
e seco.
Siga as instruções do manual do
equipamento no referente ao
armazenamento da bateria em
unidades com arranque eléctrico.
