
48
Entretien de l’élément en papier
Remplacer l’élément en papier toutes
les 100 heures de fonctionnement
(plus fréquemment en cas d’utilisation
en milieu poussiéreux ou sale). Ne
pas laver ou utiliser de l’air comprimé
pour nettoyer l’élément. Remplacer
l’élément en papier du filtre à air
uniquement par un élément Kohler
d’origine, conçu pour ce moteur. S’il
est impossible de trouver le numéro
de référence sur le vieil élément,
sélectionner la pièce détachée
correcte pour le moteur à l’aide du
tableau de cette page.
Entretien du système de
refroidissement
Contrôler visuellement la grille
d’admission, les ailettes de refroi-
dissement et les surfaces extérieures
du moteur avant chaque démarrage et
nettoyer si nécessaire pour éviter la
surchauffe.
Figure 9. Contrôle de la distance
entre électrodes des bougies.
Système d’alimentation en
carburant
Filtre à carburant
Certains moteurs sont équipés d’un
filtre à carburant en ligne. Contrôler
périodiquement le filtre et le remplacer
lorsqu’il est sale. Toujours utiliser des
pièces Kohler d’origine.
Les moteurs CS4-12 ont un tamis sous
le bouchon de remplissage et un filtre
tamis intégré dans la vanne d’ali-
mentation à la sortie du réservoir à
carburant. Le tamis situé dans l’orifice
de remplissage doit être contrôlé
chaque fois que du carburant est ajouté
Toutes les 100 heures de
fonctionnement (plus fréquemment en
cas d’utilisation en milieu poussiéreux
ou sale), déposer le carter du
ventilateur et les capots et brosser ou
nettoyer avec un jet d’air les zones de
refroidissement. Remettre en place le
carter et capots. Ne pas faire
fonctionner sans que ces éléments
soient en place et bien fixés. Si le
carter du ventilateur a des orifices
d’accès, enlever les bouchons et
souffler de l’air comprimé propre à
l’intérieur plutôt que d’enlever le
carter. Remettre en place les
bouchons.
Système d’allumage
Tous les moteurs Command et Triad
ont des systèmes d’allumage fiables à
semi-conducteur. Les bougies sont les
seuls composants qui nécessitent un
entretien de routine. La bougie
standard pour les moteurs CH, CV, et
SV est le modèle de numéro de
5
Applications des tondeuses commerciales
(couvercle rond)
6
Certifié UL (applications tampon)
7
Boîte ultra-résistante - remplacer l’élément en
papier et vérifier l’élément intérieur toutes les 250
heures.
1
Standard
2
Usage intensif Cyclonic
3
Capacité supérieure
4
Standard (couvercle rectangulaire)
Entretien du préfiltre
Laver et lubrifier le préfiltre toutes les
25 heures de fonctionnement.
Déposer le couvercle du filtre à air et
retirer le préfiltre sale. Laver le
préfiltre à l’eau tiède additionnée de
détergent. Rincer le préfiltre à l’eau
tiède propre. Secouer pour faire sortie
l’eau (ne pas essorer pour éviter tout
risque de déchirure). Laisser sécher à
l’air avant de lubrifier légèrement avec
de l’huile et installer le préfiltre.
Remonter le couvercle du filtre à air.
Pour réduire le temps d’arrêt pendant
l’entretien, conserver un préfiltre de
rechange en mousse à portée de la
main. Les pièces de rechange doivent
être lubrifiées avant de les utiliser.
Sélectionner sur le tableau de la page
48.
référence Kohler 12 132 02-S
(Champion
RC12YC). Les moteurs
ProSeries sont construits avec une
bougie Premium Gold, numéro de
référence Kohler 12 132 06-S
(Champion
2071). La bougie
Premium Gold peut être utilisée
comme alternative à la bougie
standard dans toutes les applications.
La bougie pour les moteurs CS4-12
est le modèle de numéro de référence
Kohler 66 132 O1-S (Champion
RC14YC).
Entretien des bougies
Toutes les 200 heures de fonction-
nement, enlever la bougie et contrôler
son état. La remplacer si nécessaire
ou, si elle est en bon état, rétablir la
distance entre électrodes à l’aide
d’une jauge d’épaisseur. Plier
l’électrode de masse jusqu’à obtenir
l’écartement specifié. Voir figure 9.
L’écartement entre électrodes est de
1 mm pour les moteurs monocylindre
(sauf CS4-12 et CV16). Pour les
moteurs CS4-12, CV16, SV470-610,
et tous les moteurs bi-cylindre, la
distance est de 0,75 mm. Serrer les
bougies à 20 N·m sur les moteurs
CS4-12; à 28 N·m sur les moteurs
SV470-610 et sur tous les moteurs à
deux cylindres et à 40 N·m sur les
moteurs CH/CV11-16, CV460-493.
Distance
entre
élec-
trodes
Electrode
de masse
Jauge
de fils
Bougie
CS4,6
CS8.5
CS8.5
CS8.5-12
CS8.5-12
CH11-16
CV11-16,
CV460-493
63 083 03-S
63 083 11-S
1
63 083 01-S
1
63 083 10-S
2
47 083 01-S
12 083 05-S
1
12 083 09-S
6
12 083 10-S
3
63 083 04-S
63 083 12-S
1
63 083 09-S
2
63 083 02-S
1
63 083 09-S
2
52 083 01-S
12 083 08-S
1
12 083 08-S
6
12 083 12-S
3
71 x 115
71 x 115
84 x 115
24 083 02-S
4
24 083 05-S
25 083 04-S
7
CV18-750
47 083 03-S
4
24 083 03-S
25 083 01-S
7
CH18-750
63 083 10-S
2
76 x 65
89 x 89
101 x 97
76 x 81
76 x 81
46 x 178
65 x 178
74 x 178
274 x 105
SV470-610
20 083 03-S
20 083 02-S
-
24 083 02-S
4
24 083 05-S
45 083 01-S
5
25 083 04-S
7
47 083 03-S
4
24 083 03-S
45 083 02-S
5
25 083 01-S
7
65 x 178
74 x 178
78 x 154
274 x 105
SV710-740
32 083 05-S
32 083 08-S
32 083 03-S
32 083 06-S
44
78
Modèle
Numéro de
référence de
l’élément
Numéro de
référence
préfiltre
Dimensions des
éléments
(Ht. x D. ext., mm)