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IT
Raccomandazioni sull’olio
Utilizzare esclusivamente olio di tipo e
quantità raccomandato nella coppa olio è
estremamente importante. Altrettanto
importante è verificare quotidianamente il
livello dell’olio e sostituirlo ad intervalli
regolari. L’uso di un tipo di olio non corretto
o la presenza di impurità può causare
l’usura prematura del motore, con
conseguente rottura.
Tipo di olio
Utilizzare solo olio detergente di alta qualità,
tipo API (American Petroleum Insti-
tute), classe di servizio SG, SH, SJ o
superiore. Selezionare la viscosità in
base alla temperatura esterna rilevata al
momento del funzionamento, come illustrato
nella Figura 1.
Figura 1. Tabella dei gradi di viscosità.
NOTA:
L’impiego di un olio diverso dalla
classe di servizio SG, SH, SJ, o
superiore o intervalli di
sostituzione prolungati oltre le
scadenze raccomandate
possono danneggiare il motore.
La classe di servizio API e il grado di
viscosità SAE sono indicati mediante logo
o simbolo sui contenitori dell’olio. Cfr.
Figura 2.
Figura 2. Logo presente sulla lattina
d’olio.
Consultare le “Istruzioni di
manutenzione” a partire da pagina 54
per le istruzioni dettagliate relative
alle procedure di controllo,
sostituzione e cambio filtro olio.
Raccomandazioni sul
carburante
Conservare la benzina esclusivamente in
piccole quantità, in ambiente pulito e in
appositi contenitori. Si raccomanda l’uso di
un contenitore di capacità pari a 7,5 litri
(2 galloni) o inferiore con canale di
recupero. Un contenitore di questo tipo
risulta più agevole da manipolare ed aiuta
ad eliminare le fuoriuscite accidentali
durante il rabbocco.
Evitare di usare benzina vecchia per
prevenire il formarsi di depositi di gomma
nell’impianto e per garantire un facile
avviamento.
Non aggiungere olio alla benzina.
Non riempire eccessivamente il serbatoio.
Tener sempre conto dell’espansione a cui
è soggetto il carburante e lasciare uno
spazio sufficiente.
Tipo di carburante
Per ottenere migliori risultati usare solo
benzina pulita, nuova, senza piombo
con un indice di ottani indicato sulla pompa
di 87 o superiore. Nei paesi in cui è attivo il
metodo di ricerca, dovrà essere come
minimo da 90 ottani.
Si raccomanda l’impiego di benzina senza
piombo poiché lascia un minor residuo
nelle camera di combustione.
Miscele benzina/alcool
L’uso della miscela denominata Gasohol
(composta da 10% di alcool etilico e 90%
di benzina senza piombo per volume) è
consentito per i motori Kohler. Non è
consentito l’uso di altre miscele benzina/
alcool.
Miscele benzina/etere
L’uso della miscela di MTBE (Methyl
Tertiary Butyl Ether) e benzina senza
piombo (sino ad una concentrazione
massima di MTBE al 15% per volume) è
consentito per i motori Kohler. Non è
consentito l’uso di altre miscele benzina/
etere.
Numeri di identificazione del
motore
Per l’ordinazione dei ricambi, o per
qualsiasi altra comunicazione riguardante
un motore, comunicare sempre modello,
specifiche e numero di serie del
motore.
I numeri di identificazione del motore sono
riportati su una decalcomania (o sulle
decalcomanie) presenti convogliatore del
motore. Indicare anche le eventuali lettere
di suffisso.
Riportare i numeri di identificazione del
motore sull’etichetta identificativa riportata
in basso (Figura 3) a scopo di futuro
riferimento.
Figura 3. Etichetta di identificazione
motore.
Istruzioni per l’uso
Consultare anche le istruzioni per l’uso
dell’apparecchiatura alimentata dal
presente motore.
Elenco dei controlli preliminari
•
Verificare il livello dell’olio. L’olio deve
superare il contrassegno “L”
(basso) ma non il contrassegno “F”
(pieno) dell’asta di livello. Sui motori
di tipo CS, l’olio deve arrivare sino a
livello del bocchettone di riempimento
quando viene tolto il tappo di
controllo. Rabboccare senza mai
superare il livello prescritto del
bocchettone.
•
Verificare l’alimentazione del
carburante. Rabboccare a livello con
benzina del corretto numero di ottani.
Non mischiare mai olio e carburante.
•
Controllare le zone di ingresso aria di
raffreddamento e le superfici
esterne del motore. Accertarsi che
siano sempre pulite e non ostruite.
•
Controllare il filtro dell’aria. Gli
elementi del filtro devono essere tutti
presenti, in buone condizioni e
serrati così da impedire l’ingresso di
aria sporca.
•
Verificare ripari e protezioni. Tutti i
ripari, le coperture e le protezioni
devono essere presenti e serrati.
*L’uso di olio sintetico grado 5W-20 o
5W-30 è accettabile sino a 4,5°C (40°F).
**Gli oli sintetici consentono un miglior
avviamento in condizioni di clima rigido
(al di sotto di –23,5°C (–10°F)).
**
*
KOHLER CO. KOHLER,
WISCONSIN USA
EMISSION COMPLIANCE PERIOD:
EPA:
CARB:
CERTIFIED ON:
REFER TO OWNER'S MANUAL FOR
HP RATING, SAFETY, MAINTENANCE
AND ADJUSTMENTS
1-800-544-2444
www.kohlerengines.com
FAMILY
TYPE APP
DISPL. (CC)
MODEL NO.
SPEC. NO.
SERIAL NO.
BUILD DATE
OEM PROD. NO.
IMPORTANT ENGINE INFORMATION
THIS ENGINE MEETS U.S. EPA AND CA
2005 AND LATER AND EC STAGE II
(SN:4) EMISSION REGS FOR SI SMALL
OFF–ROAD ENGINES