King gates Rolls 1200, Инструкция по эксплуатации

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Para ensamblar el grupo de transmisión, proceder como se indica a continuación:
- Deslizar un extremo de la correa por el soporte de la polea ( A ) y el otro extremo por el soporte del motor ( B ), respetando la
orientación indicada en las ilustraciones 1 y 2 .
- A continuación, unir los dos extremos con la junta de plástico (
C
).Fijar al carro de arrastre superior (
D
) como se indica en la
fig.03
.
- Eliminar la tensión de la correa y comprobar que el grupo esté alineado, con el dentado orientado hacia adentro ( fig.04 ).
ENSAMBLAJE DEL GRUPO DE TRANSMISIÓN
ENSAMBLAJE DE LA GUÍA “GRB3” (3mt)
ENSAMBLAJE DE LAS GUÍAS “GRB23” (1.5mt X 2) O “GRB4” (3mt + 1)
FIJACIÓN DEL MOTORREDUCTOR A LA GUÍA
- Acoplar el cárter del motor ( L ) al soporte ( B ) ( fig.09 ).
- Fijar definitivamente el motorreductor a la guía usando los cuatro tornillos autorroscantes de 6,3 mm x 50 (
M
) y los dos tornillos
métricos M6 x 50 (
N
) como se indica en las
ilustraciones 9
y
10
.
Se recomienda prestar atención al introducir los tornillos autorroscantes (N) y los métricos (O) en sus alojamientos
apropiados, como se indica en la Fig. 10.
La guía “
GRB3
” se suministra ya ensamblada. La única operación que se debe realizar es la de tensar la correa hasta obtener
una distancia entre el soporte de la polea ( A ) y el soporte ( I ) igual a 18 - 20 mm ( fig.08 ).
Para ensamblar la guía “ GRB23 ” o la guía “ GRB4 ”, proceder como se indica a continuación:
- Eliminar la tensión del grupo de la correa y comprobar que se encuentre alineado, con el dentado orientado hacia adentro
(
fig.04
).
- Introducir el grupo de la correa en la guía sin soportes, desde la parte del tornillo (
E
) hasta encajarlo en el soporte motor (
B
)
( fig.05 ).
- Disponer los dos perfiles ( F ) y la junta ( G ) que se entregan como se indica en la fig.06 .
- Unir con fuerza las dos guías y la junta por medio de las fijaciones entregadas ( H ) ( fig.06 ).
- Pasar el tornillo M8X70 (
E
) por el soporte adecuado (
I
). Introducir, en el siguiente orden, el muelle, la roseta y la tuerca de
bloqueo automático M8 (
fig.07
).
- Tensar la correa ( fig.08 ).
!
Considerando los límites de instalación, fijar sobre la puerta, en una posición central con respecto a ésta y perfectamente
nivelado, el soporte “
O”
(
fig.11
).
Si el campo de aplicación lo permite, existe la posibilidad de fijar la guía directamente al techo girando el soporte ( O ) en 90°
( fig.12 ).
Para facilitar y optimizar la instalación, se dan algunas medidas de guía que permiten fijar el perfil perfectamente nivelado
(
fig.13 - fig.14
).
0mm
Altura del techo (H)
(fig.13)
40mm
Altura del techo (H)
(fig.13)
80mm
120mm
160mm
01
02
03
04
05
200mm 06
Orificio del soporte
(fig.14)
240mm
280mm
320mm
360mm
400mm
07
08
09
10
11
Orificio del soporte
(fig.14)
FIJACIÓN A PARED DE LA GUÍA
Programar la automatización en funcionamiento manual ( fig.20 ) y, a continuación, arrastrar el carro hasta la puerta. Fijar el
soporte ( Q ) a la puerta, haciendo coincidir perfectamente las dos superficies de apoyo ( fig.17 ).
Se recomienda comprobar la robustez de la fijación abriendo y cerrando la puerta a mano.
!
!
Con la automatización programada en funcionamiento manual, cerrar por completo la puerta, aflojar el tornillo (
R
) del tope
mecánico y unir dicho tope con el carro de arrastre. A continuación, apretar con fuerza el tornillo ( R ) ( fig.18 ).
Repetir la operación con la puerta completamente abierta ( fig.19 ).
La maniobra de desbloqueo se prevé para la apertura manual de la puerta en caso de falta de corriente o de avería del motor.
Para satisfacer todos los tipos de empleo (por ejemplo, la presencia de una cerradura eléctrica o de un cierre externo), el tirador
ha sido proyectado para permanecer en condición de desbloqueo, dejando así al usuario la posibilidad de desactivar por
completo la automatización de la puerta.
También existe la posibilidad de desbloquear el motorreductor desde el exterior, mediante la instalación del accesorio opcional
“ SBLO01 “.
Las dos modalidades de maniobra son:
MODALITAD 01:
Se desea desbloquear la
automatización y mantener la
condición de desbloqueo, incluso
tras el cierre de la puerta
FUNCIONAMIENTO:
El usuario que sale del garaje
puede cerrar la puerta y volver a
entrar sin repetir la maniobra de
desbloqueo. El bloqueo de la
automatización debe garantizarse
por medio de un bloqueo exterior
(por ejemplo, una cerradura)
INSTRUCCIONES:
- Tirar del cordón de desbloqueo
hacia abajo como se indica en la
fig. 20 , hasta bloquear el tirador
en perpendicular a la guía,
desenganchando el carro inferior
de arrastre.
- Mover la puerta a mano
MODALITAD 02:
Se desea desbloquear la
automatización para después
volver a activarla durante el
cierre manual, bloqueando la
puerta.
FUNCIONAMIENTO:
El usuario que sale del garaje,
aprovechando el reenganche de la
automatización durante la maniobra
de cierre manual, consigue que se
vuelvan a acoplar los carros y, por
consiguiente, el bloqueo de la
puerta
ISTRUZIONI:
- Tirar del cordón de desbloqueo
hacia abajo como se indica en la
fig. 20 , hasta bloquear el tirador
en perpendicular a la guía,
- Mover a mano la puerta
- Devolver el tirador a su posición
original (
fig.21 - 21b
)
Durante el funcionamiento manual, accionar exclusivamente la puerta para las maniobras de apertura y cierre,
evitando así que se fuerce el carro al tirar de su cordón de desbloqueo.
REGULACIÓN DEL TOPE DE FINAL DE RECORRIDO
FIJACIÓN DE LA PUERTA AL SOPORTE
MANIOBRA MANUAL
Desenroscar la tuerca M6 (
P
) y anclar los soportes de fijación en el extremo de la guía, comprobando que estén en
perpendicular con respecto al perfil ( fig.15 ). Para la elección del orificio, ver el punto anterior ( fig.13-14 ).
Cortar la parte de los soportes que sobresalga por debajo del perfil.
Levantar la guía, marcar los puntos de anclaje de los soportes en el techo, adaptar de nuevo la guía y perforar el techo ( fig.16 ).
Fijar definitivamente la guía y comprobar que esté nivelada.
FIJACIÓN A TECHO DE LA GUÍA
20 21 21b
INSTALACIÓN
55 56
E