6
Les champs en gris représentent les réglages en sortie d’usine
* Ne sélectionnez jamais des Timing trop élevés. Le moteur et le régulateur peuvent êtres endommagés par ce biais.
Pour des températures au-dessus de 80 ° C au niveau du moteur, il faut impérativement réduire le Timing ou adapter
la transmission.
The fields which are shaded in grey indicate the factory settings.
* You should never choose a too high timing. The engine and the controller can be damaged. For temperatures above
80 ° C on the engine, the timing must be reduced or the transmission adjusted (shortened).
FR - Programmation du régulateur / ESC
GB - Programming the ESC
Mode de programmation
Program Mode
Valeur de programmation
Program Value
1
2
3
4
5
6
7
8
Réglages de base
Default Setting
1. Mode de roulage
Drive Mode
en avant avec frein
Forwards, brake on
avant/arrière, avec frein
forwards / reverse, brake on
2. Frein à main
Drag Brake Force
0 %
5 %
10 %
15 %
20 %
25 %
30 %
40 %
3. Sous-tension
Low Voltage
OFF
2,6 V/élément
2,6 V/cell
2,8 V/élément
2,8 V/cell
3,0 V/élément
3,0 V/cell
3,2 V/élément
3,2 V/cell
3,4 V/élément
3,4 V/cell
4. Mode de démarrage
Start Mode
doux
soft
normal
normal
agressif
aggressive
très agressif
very aggressive
Réglages pour les professionnels
Professional Settings
5. Force de freinage max.
Brake Max.
25%
50%
75%
100%
6. Vitesse max en arrière
Max. Reverse
25%
50%
75%
100%
7. Force de freinage min.
Brake Force Min.
= Force de freinage
= As Brake max.
0 %
20%
40%
8. Zone de neutre
Neutral Zone
6% petite
6% Narrow
9% normal
9% normal
12% large
12% Wide
9. *Timing
*Timing
0,00°
3,75°
7,50°
11,25°
15,00°
18,75°
22,50°
26,25°
10. Motorart.
Motor Type
Brushless
11. Übertemperatur
Temp. Cut-Off
95°C
pas de protection
Off
FR
Ce régulateur est équipé de nombreuses possibilités de configurations. Afin d’arriver rapidement au but et de pouvoir
programmer rapidement et surement votre matériel, il est conseillé d’avoir toujours le tableau et la structure des
menus sous la main. Les différentes étapes de programmation du tableau ont la signification suivante:
1.
Mode de roulage:
En mode course point 1 votre voiture n’ira qu’en avant, le frein est actif, la marche arrière ne fonctionne pas. Ce
mode est idéal pour les courses. En mode de roulage point 2 (avant/arrière avec frein) vous pouvez rouler en
arrière avec votre voiture et utiliser la fonction frein, ce mode est idéal pour une utilisation standard de votre
modèle et également pour l’entraînement.
Remarque:
En mode de roulage 2. il faut enclencher la marche arrière par double action. Lorsque vous allez sortir la
commande dans la zone marche avant pour passer dans la zone marche arrière le moteur va freiner. Cela ne
signifie pas que la voiture va s’arrêter net. Lorsque la commande est placée dans la zone marche arrière votre
voiture va rouler en arrière, mais avant cela celle-ci va s’arrêter un court instant. Lorsque la commande est à
nouveau placée vers l’avant, indépendamment si votre moteur se trouve en freinage ou en marche arrière, votre
voiture avancera à nouveau.
2.
Frein à main:
Dans ce menu vous avez la possibilité de serrer le frein avec le moteur au ralenti et définir une valeur %. La
fenêtre de réglage se trouve entre 0 et 40%.
3. Sous-tension:
À ce niveau vous pouvez déterminer le seuil de coupure par sous-tension. La fenêtre de réglage est entre 3,4 et
2,6 V par élément. Dès que cette valeur de seuil est dépassée le régulateur arrête le moteur.
4. Mode démarrage:
Avec cette option vous pouvez définir le comportement au démarrage de votre voiture, pour cela vous avez
quatre possibilités, du démarrage doux jusqu’au démarrage très agressif. Remarquez que pour les modes de
démarrages ’agressif’ et ’très agressif’ il est nécessaire d’utiliser des accus de grande puissance. Dans le cas
contraire il y aurait des chutes de tensions et le moteur ne tournerait que par à-coups. De plus il faut adapter le
moteur et la transmission en fonction du mode de démarrage.
5.
Puissance de freinage max.:
Le régulateur est équipé d’une fonction frein linéaire adaptant son effet en fonction de la position de la
commande. La puissance max. est obtenue lorsque la commande est complètement poussée en avant. Cette
forte puissance de freinage amènera rapidement votre voiture à l’immobilité, mais d’un autre côté stresse
beaucoup les pièces mécaniques et augmente l’usure des composants
mécaniques comme la transmission par exemple.
6.
Vitesse arrière max.:
Dans ce menu vous pouvez déterminer la vitesse arrière maximale de
votre voiture.
7. Puissance de freinage min.:
Dans cette étape de programmation vous pouvez déterminer la force
minimale que la fonction frein appliquera au début du freinage. Dans le
réglage de base la valeur programmée est la même que pour le puissance
de freinage au point 2.
8. Zone neutre:
Dans ce menu vous pouvez déterminer la zone neutre. Il existe trois
possibilités, petite, normale ou large. Les deux illustrations suivantes vous
indiquent la procédure pour régler les différentes zones ainsi que pour les
émetteurs à manches de commandes ou pistolet.
9. Timing:
Pour les moteurs sans balais il est important de configurer le timing
correspondant. Ce régulateur peut être réglé d’une manière optimale.
Veillez respecter les indications du constructeur de votre moteur. Une règle
de base dit que plus vous sélectionnez un timing important et plus grande
sera la puissance transmise de votre moteur pour une consommation
d’autant plus élevée de courant.
10. Type de moteur:
Le régulateur est prévu pour être utilisé avec des moteurs sans balais (BL),
il n’existe pas d’autres option dans ce domaine.
11. Surchauffe:
Le régulateur est équipé d’une protection efficace contre la surchauffe. Le
moteur est arrêté dès que la température passe les 95°C pour une durée de
plus de 5 secondes. Cet état est signalé par le clignotement de la LED
verte. Cette fonction ne doit pas être désactivée.
Afin de contourner la programmation avec la touche Setup, vous pouvez égale
-
ment et confortablement programmer votre régulateur au travers de la carte de
programmation
(No. 08 1453)
disponible en option.
GB
This ESC is fitted with many useful functions and to help you to be able to make the most of the various options they
are explained below. Please use the programming table shown on page 6 together with these explanations to program
your ESC quickly and effectively:
1.
Drive mode:
If option 1 is selected in Drive mode, the vehicle will only drive forwards and the brake is active which make this
mode the best choice for racing. In mode 2 the vehicle can be driven forwards or in reverse and the brake is also
active. This mode is useful for general use and training.
Note:
When option 2 is selected, moving the throttle control back past the neutral point will initially activate the brake. If
the throttle control is then moved back to the neutral position briefly the ESC will switch over to reverse. Moving
the ESC forwards will make the vehicle drive forwards regardless of whether it was braking or moving in reverse.
2. Drag Brake force:
In this option the drag braking force can be set. The value is set as a percentage and the values are from 0 to
40%
3. Low voltage:
In this option you can set the low voltage cut-off value. The cut-off voltage can be set between 3.4 and 2.6 Volts
per cell. Once the cut-off voltage has been reached the motor will stop.
4. Start Mode:
With this option you can choose how the vehicle will accelerate when full throttle is applied and you can set the
value between ‘Soft‘ and ‘Very Aggressive‘. Please note that if you select one of the 2 ‘Aggressive’ modes that
you will need to have batteries with a very low internal resistance otherwise the voltage will drop due to the high
current draw and the motor may stutter. Also ensure that your motor and gearing are capable of carrying the high
loads.
5.
Brake Max.:
The ESC is equipped with a braking system which works proportionally to the throttle control. This means that
the further the throttle control is moved rearwards the more braking force will be applied. A higher value here will
mean that the vehicle will brake harder but more strain will be placed on the components, for example, the
gearing.
6.
Max. Reverse:
This option is used to adjust the top speed when driving in reverse
7. Brake Force Min.:
The effect that the brake has when first applied can be set here. The default
setting will be whatever
8. Neutral Zone:
The ‘neutral Zone’, which is the area between forwards and reverse or braking
can be set to ‘Narrow’, ‘Normal’ or ‘Wide’ as shown in the illustration below.
This Zone can be set for both ‘stick’ or ‘pistol-grip’ type transmitters as shown.
9.
Timing:
It is important that the correct timing is selected for a Brushless motor and you
can set the timing here. Please refer to you motor’s instructions for the correct
setting. As a rule of thumb, raising the timing will increase the output of your
motor but at the cost of a higher current draw end heat developing
10. Motor Type:
This ESC has been exclusively designed for use with Brushless motors and
so you cannot make any changes here.
11. Temp. Cut-Off:
The ESC is equipped with an accurate temperature sensor which will switch
the unit off if a temperature of 95°C is exceeded for 5 seconds or more. This
situation will be indicated by a flashing green LED. This function should not be
disabled.
To avoid the programming procedere with the set up botton, you can all so use the
seperatly available Programmcard (
Ord.No. 08 1453
).
Vitesse max. en avant
Max. forwards
Zone de
marche avant
Forwards zone
Zone de neutre
Neutral zone
Zone de neutre | Neutral zone
Point central
Neutral point
Point central | Neutral point
Zone de freinage et marche arrière
Brake and reverse zone
Zone de freinage et marche arrière
Brake and reverse zone
Force max. de freinage
Max. Braking effect
Force max. de freinage
Max. Braking effect
Vitesse max.
en avant
Max.
forwards
Zone de marche avant
Forwards zone
