ITM Italia D 15 PV, Руководство оператора

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TABLA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
INCONVENIENTES CAUSA y REMEDIO
La unidad térmica no se pone Controlar:
en marcha (luz roja indicadora - que la conexión eléctrica sea correcta;
de fase apagada) - en caso de que se haya instalado un
- en caso de que se haya instalado un termostato
ambiental,averiguar que la regulación no sea demasiado baja.
El ventilador no se pone en Controlar:
marcha (luz roja indicadora - el cable de alimentación del motor; - el fusible de protección F1;
de fase encendida) - controlar la bomba de gasóleo: si está atascada, reemplazarla.
El ventilador se pone en marcha - Controlar el nivel del combustible;
pero no hay combustión (después - Averiguar que el filtro gasóleo no esté obstruido;
de unos segundos se enciende el - Averiguar que la tobera no esté obstruida;
botón-espía ≈ RESET ∆ ) - Averiguar que no entre aire en el circuito del combustible:
cerciorarse de que la taza del filtro esté atornillada perfectamente y
el anillo aislador esté posicionado correctamente;
- Fotocélula sucia: sacarla del soporte y limpiarla;
- Averiguar que la junta de plástico de conexión entre motor y
bomba esté intacta: reemplazarla si está rota;
- Dispositivo de control llama roto: reemplazarlo;
- Controlar si hay chispa entre los electrodos. De lo contrario,
controlar la posición de los electrodos, su integridad y la integridad
de los cables de alta tensión. Asegurarse de que el transformador
no se haya quemado.
El aparato recalienta durante la - Aflujo excesivo de combustible debido a desgaste de la tobera o al
marcha normal. hecho de que se haya montado una tobera con características
diferentes de la tobera original;-
- Escaso aflujo de aire comburente debido a ajuste incorrecto de las
aletas de la cabeza;
- Obstrucciones en el recorrido del aire de ventilación.
Al apagar el aparato mediante el - Termostato de enfriamiento defectuoso.
interruptor o el termostato ambiental, Reemplazar.
el ventilador no se pone en marcha
y la unidad térmica recalienta.
El aparato emite un humo claro.
- Aire comburente excesivo o defecto de combustible;
- Impuridades en el circuito del combustible; limpiar el depósito, el
filtro y los conductos.Reemplazar el combustible;
- Regulación aire no correcta: volver a ajustar las aletas conforme
con su posición original.
El aparato emite un humo obscuro. - Defecto de aire comburente o exceso de combustible debido a:
- tobera no ajustada o no conforme: reemplazarla;
- presión del combustible no correcta;
-
turbogenerador de llama obstruido: limpiarlo;
- regulación aire incorrecta: volver a ajustar las aletas conforme con
su posición original.
No apaguen nunca la unidad térmica desenchufándola de la red.
En este caso faltaría el post-enfriamiento. No cambien la regulación de la presión de la
bomba de gasóleo. Es este caso todas las características de la combustión quedarían
afectadas. Cuando tengan que reemplazar la tobera, utilicen una con capacidad igual a
la.montada.por.el.fabricante.