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Montage
- Monter le T de fourche inférieur
(voir le manuel d’utilisation).
Travaux ultérieurs
- Monter le garde-boue avant (voir le manuel d’utilisation).
- Monter la mousse de guidon.
- Monter la plaque avant cross (voir le manuel d’utilisation).
- Monter la roue avant
(voir le manuel d’utilisation).
- Véri
fi
er que le faisceau de câbles, les câbles d’accélérateur ainsi
que les durites de frein et d’embrayage bougent librement et sont
bien en place (voir le manuel d’utilisation).
- Contrôler le jeu du roulement de colonne de direction (voir le
manuel d’utilisation).
- Descendre la moto du lève moto (voir le manuel d’utilisation).
Déport de fourche
Avec ce T de fourche Factory, le déport de la fourche (centre du
bras de fourche - centre du roulement de colonne de direction) peut
être réglé au choix sur 20 ou 22 mm. Ceci permet d’adapter encore
mieux la maniabilité de la moto aux circuits.
Vous pouvez voir si le déport réglé est de 20 ou non.
Un déport de 20 mm permet d’obtenir une meilleure stabilité de
conduite sur les circuits rapides. Un déport de 22 mm améliore la
maniabilité du véhicule dans les virages serrés.
déport de 20 mm - le chiffre 20 est visible
déport de 22 mm - le chiffre 20 n’est pas visible
Modi
fi
er le déport de la fourche
- Desserrer la vis
.
- Faire coulisser le T de fourche vers le haut ou le bas jusqu’à obte-
nir le déport souhaité.
- Serrer la vis
à 60 Nm (Loctite 243).
Travaux ultérieurs
Au besoin, il est ensuite possible d’ajuster le châssis sur un réglage
plus dur (voir le manuel d’utilisation).
- Régler la pression de la fourche à air (voir le manuel d’utilisation)
-> par pas de 0,1 bar
- Régler l’amortissement en compression de la fourche (voir le ma-
nuel d’utilisation) -> 3 - 5 crans
