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Solución de problemas
Problema
Posible causa
Solución
La presión de descarga
es baja.
□
La demanda de aire es superior a la
capacidad de la bomba.
□
Reduzca la demanda de aire o use un compresor con más capacidad.
□
La entrada de aire está restringida.
□
Limpie o reemplace el elemento del filtro de aire.
□
Hay fugas en las conexiones, la tube-
ría del compresor o las tuberías fuera
de la unidad.
□
Escuche para detectar fugas de aire. Aplique solución jabonosa
a todos los conectores y acoplamientos. Aparecerán burbujas en
donde haya fugas. Apriete o reemplace los conectores
o acoplamientos con fugas. Use sellador para tubería roscada.
□
Hay juntas rotas.
□
Reemplace las juntas que estén dañadas después de inspeccionarlas.
□
Hay válvulas con fugas o dañadas.
□
Quite la culata e inspeccione para encontrar válvulas rotas
o desalineadas, asientos de válvula dañados, etc. Reemplace las
piezas defectuosas y vuelva a armar. Instale una nueva junta de
culata cada vez que quite la culata.
El compresor de aire está
haciendo ruido excesivo
(un sonido de golpeteo)
□
La polea del motor o el volante están
flojos.
□
Apriete los pernos de abrazadera y los tornillos de sujeción de la
polea o el volante.
□
Los sujetadores de la bomba o el
motor están flojos.
□
Apriete los sujetadores.
□
No hay aceite en el cárter.
□
Revise que el nivel de aceite sea apropiado; si el nivel de aceite es
bajo, busque posibles daños a los cojinetes. El aceite sucio puede
causar desgaste excesivo.
□
La biela está desgastada.
□
Reemplace la biela. Mantenga el nivel de aceite y cambie el aceite
con más frecuencia.
□
Los huecos de los pernos del pistón
están desgastados.
□
Quite los conjuntos de pistón del compresor y examine si tienen
demasiado desgaste. Reemplace los pernos de pistón o pistones
con demasiado desgaste, si es necesario. Mantenga el nivel de
aceite y cambie el aceite con más frecuencia.
□
El pistón está golpeando la placa de
la válvula.
□
Quite la culata del compresor y la placa de la válvula e inspeccione
si tiene depósitos de carbón u otros materiales externos sobre el
pistón. Vuelva a colocar la culata y la placa de la válvula usando la
nueva junta. Vea el tipo de aceite recomendado en la sección de
Lubricación.
□
Hay una válvula de retención ruidosa
en el sistema del compresor.
□
Reemplace la válvula de retención. No desarme la válvula
de retención con presión de aire en el tanque.
Hay una gran cantidad
de aceite en el aire de
descarga.
En un compresor lubricado
con aceite siempre habrá
una pequeña cantidad de
aceite en el flujo de aire.
□
Los anillos del pistón están desgas-
tados.
□
Reemplácelos con anillos nuevos. Mantenga el nivel de aceite y
cambie el aceite con más frecuencia.
□
La entrada de aire del compresor está
restringida.
□
Limpie o reemplace el filtro. Revise que no haya otras restricciones
en el sistema de entrada.
□
Hay una cantidad excesiva de aceite
en el compresor.
□
Drene el aceite hasta el nivel correcto de llenado.
□
La viscosidad del aceite está equivo-
cada.
□
Use solamente aceite para compresor de grado industrial Mobil 1®
10W-30 o SAE 30
Hay agua en el aire de
descarga o en el tanque.
□
Esto es normal durante la operación.
La cantidad de agua aumenta con el
clima húmedo.
□
Drene el tanque con más frecuencia. Por lo menos una vez al día
mientras lo usa.
□
Añada un filtro para reducir la cantidad de agua en la línea de aire.
El interruptor de presión
no libera aire cuando la
unidad se apaga.
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La válvula de descarga del interruptor
de presión no está funcionando bien.
□
El orificio hacia la línea de descar-
ga en la válvula de retención está
obstruido.
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Reemplace la válvula de descarga si no libera la presión durante
un período corto cuando se apague la unidad. No desarme la
válvula de retención con presión de aire en el tanque.
□
Busque residuos en la línea de descarga, o revise la válvula que
podría bloquear el flujo de aire. No desarme el tubo de escape ni el
tubo de descarga con presión de aire en el tanque.
