Horizon Hobby ARRMA Kraton 8S, Инструкция по эксплуатации, Страница: 14 / 40

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2.4GHZ TROUBLESHOOTING GUIDE
Problem Possible Cause Solution
The system
will not
connect
Your transmitter and receiver are
too close together
Move transmitter 8 to 12
feet away from receiver
You are near metal objects Move to an area with
less metal
The receiver is bound to a
different model memory
Make sure the correct model
memory is active in your
transmitter
Your transmitter was placed into
bind mode and is no longer bound
to your receiver
Rebind your transmitter
and receiver, and then
re-calibrate
The receiver
goes into
failsafe a
short distance
away from the
transmitter
Check for damage on the
receiver antenna
Make sure your receiver
antenna is protected
and located as high as
practical
Replace the receiver or
contact Horizon Product
Support
The receiver
stops
responding
during
operation
Low receiver battery voltage. If
the battery voltage is low, it may
drop below 3.5V momentarily,
causing the receiver to brown-
out, then reconnect
Charge the receiver or
vehicle battery. Spektrum
receivers require at least
3.5V to operate
Loose or damaged wires or
connectors between battery
and receiver
Check the wires and
connection between the
battery and receiver. Repair
or replace wires and/or
connectors
TELEMETRY TROUBLESHOOTING
GUIDE
Problem Possible Cause Solution
No telemetry
options are
available in
the transmitter
You are using a transmit-
ter that does not include
telemetry features
Consider changing to a
transmitter which includes
telemetry
Your transmitter is in
5.5ms mode
Select a different DSMR protocol,
rebind and then recalibrate
The telem-
etry screen is
blank
The telemetry screen
needs to be configured in
the transmitter telemetry
menu
Configure the telemetry screen
SMART
battery
information
is not coming
through
telemetry
Not using a SMART
compatible ESC or
receiver
An SMART ESC and receiver
are required for SMART Bat-
tery data to be sent through
telemetry
SMART
Throttle
ESC data is
not coming
through
telemetry
Throttle lead from the
ESC is not plugged into
the correct port on the
receiver.
Connect the ESC to the Throttle
(THR) port on the receiver. No
other ports support SMART
Technology.
AVC TROUBLESHOOTING GUIDE
Problem
Possible
Cause
Solution
Vehicle Oscillates
(wobbles or shakes) at
high speeds
Steering gain is
too high
Reduce steering gain
Vehicle responds
strangely to controls
Receiver not properly
calibrated
Confirm servo
direction and travel
are correct, then re-
bind and re-calibrate
the receiver
Vehicle setup
changed after
calibration
Receiver not
mounted level
Confirm the receiver
is truly flat, it cannot
be mounted at an odd
angle.
Receiver won’t finish the
calibration
Travel adjust is below
80% on steering or
throttle
Increase travel adjust
and re-calibrate. See
page 19 for more
information about
setting up vehicles with
a mechanical brake.
Driver expects AVC
should be turned off, but it
is still turned on
AVC menu is
inhibited, but AUX
values are at neutral,
which works out to
50% gain but with no
priority.
Disable AVC during
binding, or change AVC
menu to on and set all
gain values to 0
FEHLERBEHEBUNG 2.4GHZ
PROBLEM MÖGLICHE
URSACHE
LÖSUNG
Das System
will sich nicht
verbinden
Sender und Empfänger
stehen zu nah zusammen
Stellen Sie den Sender und Empfän-
ger (1–3 m) auseinander
Sie sind von metallischen
Objekten umgeben
Gehen Sie in eine Umgebung mit
weniger Metall
Der Empfänger ist nicht an
den aktiven Speicherplatz
gebunden
Prüfen Sie das gewählte Modell und
stellen sicher dass es gebunden ist
Ihr Sender wurde verseh-
entlich in den Bindemode
gebracht und ist nicht länger
an den Empfänger gebunden
Binden Sie Sender und Empfänger
erneut
Der Empfänger
geht nach
kurzer
Distanz in den
Failsafemode
Überprüfen Sie die
Empfängerantenne auf
Beschädigungen oder
Kürzungen
Ersetzen Sie den Empfänger oder
kontakten den technische Service
von Horizon Hobby
Stellen Sie sicher, dass sich die An-
tenne im Antenneröhrchen befindet
und überhalb des Fahr-zeuges ist
Der Empfänger
reagiert nicht
mehr
Nicht ausreichende
Akkuspannung
Laden oder ersetzen Sie die Emp-
fängerakkus. Laden Sie die Akkus.
Spektrum Empfänger benötigen
mindestens 3,5 Volt Betriebsspannung.
Eine nicht ausreichende Stromverso-
gung kann die Akkuspannung unter
3,5 Volt fallen lassen
Lose oder beschädigte
Kabel/Verbinder zwischen
Akku und Empfänger
Überprüfen Sie die Kabel und
Verbinder zwischen Akku und Emp-
fänger. Reparieren oder ersetzen
Sie Kabel oder Verbinder
ANLEITUNG ZUR TELEMETRIE-
FEHLERBEHEBUNG
PROBLEM
MÖGLICHE
URSACHE
LÖSUNG
Im Sender sind keine
Telemetrieoptionen
verfügbar
Es wird ein Sender verwendet, der
keine Telemetriefunktionen bietet
Den Wechsel zu einem
Sender mit Telemetrie in
Betracht ziehen
Der Sender befindet sich im
5,5-ms-Modus
Ein anderes DSMR-Protokoll
auswählen, neu binden und
dann neu kalibrieren
Der Telemetriebild-
schirm ist leer
Der Telemetriebildschirm muss
im Telemetriemenü des Senders
konfiguriert werden
Konfigurieren des Telem -
etriebildschirms
SMART-Akku-Informa-
tionen werden nicht per
Telemetrie übertragen
Geschwindigkeitsregler oder
Empfänger sind nicht SMART-
kompatibel
Damit die SMART-Akku-In-
formationen per Telemetrie
gesendet werden können,
sind ein SMART-Geschwin-
digkeitsregler und -Sender
erforderlich
Die Informationen des
SMART-Throttle-Ge-
schwindigkeitsreglers
werden nicht per
Telemetrie übertragen
Die Gasleitung des Geschwin-
digkeitsreglers ist nicht an
den richtigen Anschluss am
Empfänger angeschlossen.
Den Geschwindigkeitsregler
mit dem Gasanschluss
(THR) am Empfänger
verbinden. Keiner der anderen
Anschlüsse unterstützt die
SMART-Technologie.
ANLEITUNG ZUR AVC-FEHLERBEHEBUNG
PROBLEM
MÖGLICHE
URSACHE
LÖSUNG
Bei hohen
Geschwindigkeiten
schwankt (schlenkert
oder wackelt) das
Fahrzeug
Die Lenkungsverstärkung ist
zu hoch
Lenkungsverstärkung
reduzieren
Das Fahrzeug
reagiert seltsam auf
die Steuerung
Empfänger nicht
ordnungsgemäß kalibriert
Sicherstellen, dass
Servolaufrichtung und
Verfahrweg korrekt sind,
dann den Empfänger neu
binden und kalibrieren
Fahrzeugkonfiguration ist nach
der Kalibrierung verändert
worden
Empfänger nicht waagerecht
montiert
Sicherstellen, dass der
Empfänger vollständig flach und
nicht in einem seltsamen Winkel
montiert ist.
Der Empfänger
beendet die
Kalibrierung nicht
Bei Steuerung und Gas ist die
Wegverstellung auf unter 80 %
eingestellt
Die Wegverstellung erhöhen
und neu kalibrieren.
Weitere Informationen zum
Konfigurieren von Fahrzeugen
mit einer mechanischen
Bremse siehe Seite 19.
Der Fahrer geht
davon aus, dass
AVC ausgeschaltet
ist, AVC ist jedoch
nach wie vor
eingeschaltet
Das AVC-Menü ist gesperrt, aber
die AUX-Werte liegen im neutralen
Bereich, was eine Verstärkung von
50 % ergibt, jedoch ohne Priorität.
AVC während des Bindens
deaktivieren oder das
AVC-Menü auf Ein stellen und
alle Verstärkungswerte auf
0 setzen
GUIDE DE DÉPANNAGE 2.4GHZ
Problème Cause possible Solution
Le système ne se
connecte pas
L’émetteur et le récepteur
sont trop proches l’un
de l’autre
Eloignez l’émetteur à une
distance de 2m environ
Vous êtes trop proche
d’objets métalliques
Eloignez-vous de cette zone
Le modèle sélectionné
n’est pas affecté avec
l’émetteur
Vérifiez que vous avez
sélectionné le bon modèle
et qu’il est affecté
Emetteur mis
accidentellement en
mode affectation
Ré-effectuez le procesus
d’affectation
Le récepteur
passe en mode
failsafe à une
faible distance de
l’émetteur
Contrôlez l’état de
l’antenne du récepteur
Remplacez le récepteur
ou contactez le service
technique Horizon Hobby
Assurez-vous que l’antenne du
récepteur se trouve dans un
tube d’antenne et au-dessus
du véhicule
Le récepteur ne
répond pas durant
l’utilisation
Tension de la batterie
trop faible
Rechargez totalement les
batteries. Les récepteurs
Spektrum nécessitent
un minimum de 3.5V
pour fonctionner. Une
alimentation insuffisante, peut
momentanément chuter en
dessous de 3.5V, causant une
coupure d’alimentation
Câbles abîmés ou
débranchés entre
la batterie et le
récepteur
Contrôlez l’état des câbles
et remplacez-les s’ils sont
endommagés
GUIDE DE DÉPANNAGE AVC
Problème Cause possible Solution
Le véhicule oscille
(tremble ou vacille) à
des vitesses élevées
Le gain de direction est
trop élevé
Réduisez le gain de
direction
Le véhicule répond de
manière étrange aux
commandes
Le récepteur n’est pas
correctement étalonné
Vérifiez que le sens du
servo et la course sont
corrects, puis réaffectez
et reétalonnez le
récepteur
Configuration du véhicule
modifiée après étalonnage
Récepteur non monté de
manière alignée
Confirmez que
le récepteur est
entièrement plat, il ne
peut pas être monté
en angle.
Le récepteur ne termine
pas l’étalonnage
L’ajustement de la course
est inférieur à 80 % sur la
direction ou les gaz
Augmentez l’ajustement
de la course et
retalonnez. Consultez
la page 19 pour obtenir
plus d’informations sur
la configuration des
véhicules avec un frein
mécanique.
Le pilote s’attend
à ce que l’AVC soit
désactivé, mais il est
toujours allumé
Le menu AVC est inhibé,
mais les valeurs AUX
sont au point neutre, ce
qui fonctionne jusqu’à
50 % du gain, mais sans
priorité.
Désactivez l’AVC lors
de l’affectation, ou
activez le menu AVC et
configurez toutes les
valeurs de gain sur 0
GUIDE DE DÉPANNAGE DE LA
TÉLÉMÉTRIE
Problème Cause possible Solution
Aucune option de
télémétrie disponible
dans l’émetteur
Vous utilisez un émetteur
qui ne comprend pas de
fonctions de télémétrie
Pensez à passer à un
émetteur qui comprend
la télémétrie
Votre émetteur est en
mode 5,5 ms
Sélectionnez un protocole
DSMR différent, réaffectez et
reétalonnez
L’écran de télémétrie
est noir
L’écran de télémétrie doit être
configuré dans le menu de
télémétrie de l’émetteur
Configurez l’écran de
télémétrie
Les informations de la
batterie SMART ne sont
pas transmises par la
télémétrie
Vous n’utilisez pas un ré-
cepteur ou un variateur ESC
compatible avec SMART
Un variateur ESC et un ré-
cepteur SMART sont requis
pour que les données de
la batterie SMART soient
envoyées par télémétrie
Les données du variateur
ESC de l’accélération
SMART ne sont pas
transmises par la
télémétrie
Le fil des gaz du variateur
ESC n’est pas branché
dans le bon port sur le
récepteur.
Branchez le variateur ESC
au port des gaz (THR) sur
le récepteur. Aucun autre
port ne prend en charge la
technologie SMART.