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ESPAÑOL
Índice de aire
(Modelos homologados para la venta en California)
En los motores que están certificados para un período de
durabilidad de las emisiones de acuerdo con las estipulaciones del
Consejo de recursos de aire de California se les pone una etiqueta
de información sobre el índice de aire.
El gráfico de barras tiene el propósito de proporcionarle a usted,
nuestro cliente, la posibilidad de comparar el rendimiento de las
emisiones de escape de los motores disponibles. Cuanto más
bajo es el índice de aire, menos contaminación produce.
La descripción de la durabilidad tiene el propósito de informarle
sobre el período de durabilidad de las emisiones de escape del
motor.
El término descriptivo indica el período de vida de servicio del
sistema de control de las emisiones de escape del motor.
Consulte la
garantía del sistema de control de las emisiones de
escape
para encontrar más información al respecto.
La etiqueta de información del índice de aire debe permanecer en
el motor hasta el momento de su venta. Antes de poner en
funcionamiento el motor, retire la etiqueta.
Término descriptivo
Aplicable al período de
durabilidad de las emisiones
Moderado
50 horas (0–80 cc, incluido)
125 horas (más que 80 cc)
Intermedio
125 horas (0–80 cc, incluido)
250 horas (más que 80 cc)
Extendido
300 horas (0–80 cc, incluido)
500 horas (más que 80 cc)
1.000 horas (225 cc y más)
Especificaciones
iGXV700 (tipo TAF2)
iGXV800 (tipo TAF2)
* La potencia nominal del motor indicada en este documento es la
potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado
en serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a
3.600 min
-1
(rpm) (potencia neta) y a 2.500 min
-1
(rpm) (par motor
neto máx.). Los motores de producción de masas pueden tener un
valor distinto a este.
La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final
variará dependiendo de numerosos factores, entre los que
destacan la velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las
condiciones medioambientales, el mantenimiento y otras variables.
LongitudxAnchuraxAltura
461×493×513 mm
Masa en seco [peso]
48,2 kg
Tipo de motor
Cuatro tiempos, árbol de levas en
cabeza, 2 cilindros
(cilindros dobles en V 90º)
Cilindrada
[Diámetro × carrera]
688,0 cm
3
(78,0×72,0 mm)
Potencia neta
(según SAE J1349*)
16,5 kW (22,4 CV)
a 3.600 min
-1
(rpm)
Par máx. neto
(según SAE J1349*)
48,3 N
∙
m (4,93 kgf
∙
m) a
2.500 min
-1
(rpm)
Capacidad del aceite del
motor
Sin reemplazo del filtro de aceite: 1,7 L
Con reemplazo del filtro de aceite: 1,9 L
Sistema de refrigeración
Aire forzado
Sistema de encendido
Encendido totalmente transistorizado
Rotación del eje de la TDF Hacia la izquierda (desde el extremo de la
toma de fuerza)
LongitudxAnchuraxAltura
461×493×513 mm
Masa en seco [peso]
47,8 kg
Tipo de motor
Cuatro tiempos, árbol de levas en
cabeza, 2 cilindros
(cilindros dobles en V 90º)
Cilindrada
[Diámetro × carrera]
779,0 cm
3
(83,0×72,0 mm)
Potencia neta
(según SAE J1349*)
18,6 kW (25,3 CV)
a 3.600 min
-1
(rpm)
Par máx. neto
(según SAE J1349*)
54,5 N
∙
m (5,56 kgf
∙
m) a
2.500 min
-1
(rpm)
Capacidad del aceite del
motor
Sin reemplazo del filtro de aceite: 1,7 L
Con reemplazo del filtro de aceite: 1,9 L
Sistema de refrigeración
Aire forzado
Sistema de encendido
Encendido totalmente transistorizado
Rotación del eje de la TDF Hacia la izquierda (desde el extremo de la
toma de fuerza)
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