HIKOKI CS 33EDP, Инструкция по эксплуатации

Страница: 113 / 216

Ελληνικά
113
κίνηση λόγω μαγκώματος προκαλείται από κοπή που κλείνει
και πιάνει το επάνω μέρος της μπάρας οδηγού . Μελετήστε
το κόψιμο και βεβαιωθείτε ότι θα ανοίξει όσο συνεχίσετε να
κόβετε . Διατηρείστε τον έλεγχο όταν ο κινητήρας είναι σε
λειτουργία κρατώντας πάντα καλά το αλυσοπρίονο με το
δεξί σας χέρι στην πίσω λαβή και το αριστερό σας χέρι στην
μπροστινή λαβή και τον αντίχειρα με τα δάχτυλα σταθερά
γύρω από τις λαβές . Πάντα να κρατάτε το αλυσοπρίονο με τα
δύο σας χέρια κατά την λειτουργία και να κόβετε σε υψηλή
ταχύτητα κινητήρα .
Να τηρείτε τις οδηγίες ακόνισματος και συντήρησης
του αλυσοπρίονου . Η έλλειψη μιας τέτοιας συντήρησης
ενδέχεται να αυξήσει την πιθανότητα οπίσθιας κίνησης .
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Η ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗ αυτού του μηχανήματος εμφανίζεται
στον πίνακα στην σελίδα 210.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Όλα τα δεδομένα μπορούν να τροποποιηθούν χωρίς
προειδοποίηση .
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Απενεργοποιήστε τον κινητήρα προτού διεξάγετε
κάποιο έλεγχο ή συντήρηση .
Ποτέ μην προσπαθήσετε να εκκινήσετε τον κινητήρα
χωρίς πλαϊνή θήκη , μπάρα οδηγού και αλυσίδα που να
έχει τοποθετηθεί με ασφάλεια .
1. Τραβήξτε τον οδηγό μπροστινής λαβής (2) προς την
μπροστινή λαβή για να ελέγξετε εάν το φρένο της
αλυσίδας έχει αποδεσμευτεί . ( Εικ . 3 )
2. Αφαιρέστε τα παξιμάδια του σφικτήρα στην μπάρα
οδηγού (3). Αφαιρέστε στην πλαϊνή θήκη (4). ( Εικ . 4 )
* Σε περίπτωση εγκατάστασης του ακιδωτού
προφυλακτήρα (5), εγκαταστήστε τον ακιδωτό
προφυλακτήρα (5) στη συσκευή με τις δύο βίδες .
( Εικ . 5 )
3. Εγκαταστήστε την μπάρα οδηγού (6) στα μπουλόνια
(7), στην συνέχεια σπρώξτε προς τον οδοντωτό τροχό
(8) μέχρι τέλους . ( Εικ . 6 )
4. Βεβαιωθείτε ότι η κατεύθυνση της αλυσίδας του πριονιού
(9) είναι σωστή όπως στην εικόνα και ευθυγραμμίστε την
αλυσίδα στον οδοντωτό τροχό (8). ( Εικ . 6 )
5. Οδηγήστε τις συνδέσεις του μηχανισμού χειρισμού με
αλυσίδα στην εγκοπή της μπάρας γύρω από την μπάρα
οδηγού .
6. Εγκαταστήστε την πλευρική θήκη (4) πάνω στα
μπουλόνια (7).
Βεβαιωθείτε ότι η προεξοχή του μπουλονιού ρύθμισης
της τάσης της αλυσίδας (10) εφαρμόζει στην οπή (11)
της μπάρας οδηγού . ( Εικ . 6 )
Στην συνέχεια στερεώστε τα παξιμάδια σύσφιξης της
μπάρας οδηγού (3) με το χέρι σας ώστε να δίνεται
η δυνατότητα στο άκρο της μπάρας οδηγού να
μετακινείται εύκολα επάνω και κάτω . ( Εικ . 7 )
7. Ανυψώστε το άκρο της μπάρας οδηγού και σφίξτε την
αλυσίδα (9) περιστρέφοντας το μπουλόνι ρύθμισης
της τάσης (12) δεξιόστροφα έως ότου η αλυσίδα
εφαρμόσει καλά στην κάτω πλευρά της μπάρας
οδηγού (6). Η αλυσίδα έχει την σωστή τάση όταν δεν
υπάρχει χαλαρότητα στην κάτω πλευρά της μπάρας
οδηγού . ( Εικ . 8, 9 )
ΠΡΟΣΟΧΗ
Η ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΤΑΣΗ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ
8. Σηκώστε την άκρη της μπάρας οδηγού και με ασφάλεια
σφίξτε τα παξιμάδια σφικτήρα της μπαρας οδηγού (3)
με ένα πολλαπλό μηχανικό κλειδί (14). ( Εικ . 10 )
9. Μια νέα αλυσίδα θα χρησιμοποιηθεί γι ’ αυτό
προσαρμόστε την αλυσίδα μετά από ορισμένες κοπές
και παρακολουθείτε την τάση της αλυσίδας προσεκτικά
για την πρώτη μισή ώρα κοπής .
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Ελέγχετε την τάση της αλυσίδας συχνά για βέλτιση
λειτουργία και αντοχή .
ΠΡΟΣΟΧΗ
○ Όταν η αλυσίδα είναι υπερβολικά τεντωμένη , η μπάρα
οδηγού θα υποστεί γρήγορα βλάβη . Αντίθετως , αν η
αλυσίδα είναι υπερβολικά χαλαρή , μπορεί να βγεί από
την εγκοπή της λάμας .
○ Πάντα να φοράτε γάντα όταν αγγίζετε την αλυσίδα .
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
Καύσιμο ( Εικ . 11)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
○ Το αλυσοπρίονο είναι εξοπλισμένο με δίχρονο κινητήρα .
Πάντοτε να λειτουργείτε τον κινητήρα με καύσιμο που
είναι αναμεμειγμένο με λάδι . Να παρέχετε επαρκή
αερισμό , κατά την παροχή καυσίμου ή το χειρισμό
καυσίμου .
○ Το καύσιμο είναι ιδιαίτερα εύφλεκτο και είναι πιθανό
να τραυματιστείτε σοβαρά όταν εισπνέετε ή το ρίχνετε
στο σώμα σας .
Να είστε πάντα προσεκτικοί όταν χειρίζεστε τα
καύσιμα . Να υπάρχει πάντα καλός εξαερισμός όταν
χειρίζεστε το καύσιμο μέσα σε κάποιο κτίριο .
Καύσιμο
○ Πάντοτε να χρησιμοποιείτε επώνυμη αμόλυβδη
βενζίνη 89 o κτανίων .
○ Χρησιμοποιείτε αυθεντικό δίχρονο λάδι ή ένα μείγμα
μεταξύ 25:1 και 50:1. Παρακαλούμε συμβουλευτείτε τα
Εξουσιοδοτημένα Κέντρα Εξυπηρέτησης της HiKOKI.
○ Εάν δεν είναι διαθέσιμο το αυθεντικό λάδι ,
χρησιμοποιείτε ένα λάδι ποιότητας με αντι - οξειδωτικό
με σαφή επισήμανση για χρήση σε αερόψυκτους
2 χρονους κινητήρες (JASO FC GRADE OIL ή ISO EGC
GRADE). Μην χρησιμοποιείτε ανάμεικτο λάδι BIA ή
TCW ( για υδρόψυκτους 2 χρονους κινητήρες ).
○ Ποτέ να μη χρησιμοποιείτε λάδι μεταβλητής
ρευστότητας (10 W/30) ή χρησιμοποιημένο λάδι .
○ Ποτέ μην αναμειγνύετε κάυσιμα και λάδι στην
δεξαμενή καυσίμου του μηχανήματος . Πάντοτε να
αναμειγνύετε το καύσιμο και το λάδι σε ένα ξεχωριστό
καθαρό δοχείο .
Πάντα να ξεκινάτε γεμίζοντας τη μισή ποσότητα βενζίνης ,
από αυτή που θα χρησιμοποιηθεί .
Έπειτα προσθέστε όλη τη ποσότητα του λαδιού . Αναμείξτε
( ανακινήστε ) το μείγμα καυσίμου . Προσθέστε την υπόλοιπη
ποσότητα βενζίνης .
Αναμείξτε ( ανακινήστε ) το μείγμα καυσίμου καλά πριν το
βάλετε στη δεξαμενή καυσίμου .
Ποσότητα μείγματος δίχρονου λαδιού και βενζίνης
Βενζίνη ( Λίτρο )
Δίχρονο λάδι (ml)
Αναλογία 50:1 Αναλογία 25:1
0,5 10 ——— 20
1 20 ——— 40
2 40 ——— 80
4 80 ——— 160
000Book̲CS33EDP.indb 113 000Book̲CS33EDP.indb 113 2019/01/25 14:24:49 2019/01/25 14:24:49