Hayward MaxFlo SP2806W, Руководство пользователя

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USE SOLO PIEZAS DE REPUESTO ORIGINALES DE HAYWARD
Página 4 de 5 Bombas Rev. D
INSTALACIÓN
Instalar la bomba en proximidad a la piscina, con el fin de acortar el recorrido de la aspiración. Ello evita las pérdidas de
carga excesivas en las tuberías y accesorios.
Debe instalarse el recorrido de la aspiración, en pendiente continua y ascendente hacia el eje de la bomba.
Asegurarse de que los racores estén bien apretados y sean estancos. No obstante, no apretar exageradamente dichas
tuberías. Para las materias plástico asegurar únicamente con Teflón la estanqueidad. La tubería de aspiración tendrá un
diámetro más grande, o por lo menos, igual a la de la impulsión. Evitar los emplazamientos no ventilados o húmedos. El
motor exige que el aire de enfriamiento pueda circular libremente.
IMPORTANTE :
Verificar el sentido de rotación antes de acoplar definitivamente el motor.
INSTRUCCIONES DE ARRANQUE Y DE CEBADO
Llenar el cuerpo del filtro de agua, hasta el nivel de la tubería de aspiración. No poner jamás en marcha la bomba sin agua,
ya que dicha agua es necesaria para el enfriamiento y lubricación del cierre mecánico.
Abrir todas las válvulas de aspiración y de impulsión, lo mismo que la purga de aire del filtro, si éste la tiene. Todo aire
presente en la tubería de aspiración necesita una salida para que pueda ser evacuado.
Poner en marcha el grupo, y esperar para el cebado, durante un cierto tiempo. Cinco minutos no constituyen un lapso de
tiempo exagerado para el cebado (este cebamiento depende de la altura de aspiración y de la longitud horizontal de la
tubería de aspiración). Si la bomba no se pone en marcha, o no se ceba, ver posibles averías y soluciones.
MANTENIMIENTO
1. Limpiar regularmente la cesta del prefiltro; para limpiarlo no dar golpes. Verificar la junta de la tapa de prefiltro y
sustituirla si es necesario.
2. El eje del motor esta montado sobre rodamientos auto-lubrificantes que no necesitan lubrificación posterior.
3. Mantener el motor limpio y seco, y asegurarse de que los orificos de ventilación estén libres de toda obstrucción.
4. Puede producirse ocasionalmente una fuga en el cierre mecánico y en dicho caso hay que sustituirlo.
5. Excepto para llevar a cabo actividades de limpieza, las reparaciones, revisiones y mantenimientos tienen que ser
ejecutados por un técnico autorizado de Hayward o por una persona similarmente cualificada.
PROTECCIÓN CONTRA LAS HELADAS Y CONSERVACIÓN
1. Vaciar la bomba quitando todos los tapones de vaciado y conservándolos en la cesta del prefiltro.
2. Desconectar la electricidad de la bomba, así como los racores de las tuberías, y conservar el grupo completo en un lugar
seco y aireado o al menos tomar la siguiente precaución: Desconectar la corriente de la bomba, quitar las 4 tuercas
de fijación del cuerpo de la bomba l prefiltro al conjunto del motor, y conservar el conjunto del motor en un área seca y
aireada. Después proteger el cuerpo de la bomba y del prefiltro cubriéndolos.
NOTA:
Antes de volver a poner en servicio la bomba, limpiar todas las partes internas quitando la cal, la suciedad, etc...
POSIBLES AVERÍAS Y SOLUCIONES
A) El motor no arranca
1. Verificar las conexiones eléctricas, los interruptores o relés, así como los cortacircuitos o fusibles.
2. Asegurarse manualmente de la libre rotación del motor
B) El motor se para: Verificar
1. Los cables, conexiones, relés, etc...
2. Baja tensión en el motor (frecuentemente causada por cables de poca sección o diámetro).
3. Que no aparezca ningún fripado o sobrecarga (por lectura de la intensidad absorbida en amperios).
NOTA:
El motor de v/bomba esta equipado de una protección térmica, que en caso de sobrecarga, cortara
automáticamente el circuito y evitara que el motor se queme. Este corte es causado por unas condiciones anormales de
uso que es necesario verificar. El motor volverá a arrancar, sin ninguna intervención, en el momento en que las condiciones
normales de funciona-miento se restablezcan. Ello no es valido nada mas que para los motores monofásicos a partir de
1,5 CV deberán ser objecto de una conexión con un disyuntor que tendrá que ser armado manualmente, en caso de
sobrecarga.