Partie générale / General Section
GV 26 EURO, GV 6000 EURO, GV 6300 EURO
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GRUNDIG Service
2. Instructions de démontage
2.1 Démontage du module de commande (PDC…)
– Décrocher les ergots
F
(Fig. 5) et retirer le module de commande.
– Au besoin défaire les connexions.
2.2 Démontage du module de commande (PKG11/12)
– Dévisser les vis
G
et retirer le module de commande (Fig. 6).
2.3 Démontage du C.I. principal avec mécanique et alimentation
– Défaire le connecteur 1941 reliant le module de commande (PDC…).
– Dévisser les 3 vis
H
(Option) (Fig. 7).
– Débloquer les verrous
R
et
S
(Fig. 9) du logement de cassette et
pousser celui-ci suffisamment vers l'intérieur pour rendre les vis
U
accessibles (Fig. 10).
– Dévisser les vis
U
(Fig. 10).
– Décrocher l'ergot
I
(Fig. 7) et soulever légèrement avec précau-
tion l'alimentation avec le châssis principal.
– Tourner l'appareil sur la partie supérieure.
– Dévisser la vis de masse
M
(Fig. 2).
– Décrocher les 3 leviers d'arrêt
K
(Fig. 2) en les poussant vers le bas.
– Retirer le cadre du boîtier.
– Rétablir la liaison de masse entre le C.I. principal et la platine
mécanique en remettant la vis de masse
M
(Fig. 2).
Information sur la sécurité:
Après avoir retiré le cadre du boîtier, le côté soudures du C.I. alimen-
tation est entièrement accessible et de ce fait également toutes les
tensions dangereuses. Pour la maintenance utiliser toujours un trans-
formateur d'isolement!
Position pour la maintenance:
Poser le C.I. principal dans les évidements comme indiqué sur la Fig. 8
et maintenir celui-ci à l'aide d'une cassette vidéo. Remettre le connec-
teur 1941 de liaison entre le C.I. principal et le module de commande.
Instruction de remontage:
– Poser le C.I. principal avec la platine mécanique sur l'établi, le côté
soudures vers le haut
– Dévisser la vis de masse
M
(Fig. 2).
– Poser le cadre du boîtier par-dessus le C.I. principal et la platine
mécanique de façon à positionner la prise secteur et les embases
EURO-AV dans les guidages prévus à cet effet.
Les crochets et l'ergot du C.I. alimentation doivent être verrouillés.
– Rétablir la liaison de masse entre le C.I. principal et la platine
mécanique en remettant la vis de masse
M
(Fig. 2).
2. Disassembly Instructions
2.1 Removing the Keyboard Unit (PDC…)
– Release the locking lugs
F
(Fig. 5) and remove the Keyboard Unit.
– Unplug the connector if necessary.
2.2 Removing the Keyboard Unit (PKG11/12)
– Undo the screws
G
and remove the Keyboard Units (Fig. 6).
2.3 Removing the Family Board with Mechanics and Power Supply
– Disconnect the plug-in connection 1941 to the Keyboard Unit
(PDC...).
– Undo 3 screws
H
(option) (Fig. 7).
– Release the locks
R
and
S
(Fig. 9) of the cassette compartment
and move it inwards to gain access to the screws
U
(Fig. 10).
– Undo the screws
U
(Fig. 10).
– Disengage the locking lug
I
(Fig. 7) and lift the Power Supply
Board together with the Family Board carefully by a small amount.
– Put the VCR upside down.
– Undo the chassis connecting screw
M
(Fig. 2).
– By pressing down, disengage the 3 locking levers
K
(Fig. 2).
– Remove the cabinet frame.
– Reestablish the chassis connection between the Family Board and
the Drive Mechanism by turning in screw
M
(Fig. 2).
Safety Precaution:
On removing the cabinet frame the solder side of the Power Supply
Board is freely accessible and with it all voltages dangerous to life. Do
not forget to use an isolating transformer for repairs!
Service Position:
Place the Family Board with Drive Mechanism in vertical position on
the cabinet frame as shown in Fig. 8 and support it using a commonly
available cassette. Connect the plug-in connection 1941 from the
Family Board to the Keyboard Unit.
Reassembly:
– Put the Family Board with Drive Mechanism on to the table so that
the solder side is upside.
– Undo the chassis connecting screw
M
(Fig. 2).
– Fit the cabinet frame on to the Family Board and the Drive Mecha-
nism so that the mains socket and the EURO-AV sockets are in their
appropriate guides.
The catches and locking lug of the Power Supply Board must lock
in.
– Reestablish the chassis connection between the Family Board and
the Drive Mechanism by turning in screw
M
(Fig. 2).
Fig. 5
Fig. 7
Fig. 8
Fig. 6
G
G
H
I
H
H
O
P
F
1941
