GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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Coller maintenant les charnières jusqu’au trait de crayon dans les volets d’ailerons
avec de la colle-seconde.
Monter ensuite les guignols de gouverne ; pour cela, un trou de Ø 6 mm devra être
percé à l’emplacement correspondant dans les volets d’ailerons de façon à ce que le
diamètre extérieur de la bague (112mm) tangente avec le bord des volets.
Pour marquer la position des perçages, les volets seront montés sur les panneaux
d’aile au moyen des charnières. Après le perçage des trous de fixation, le film de
recouvrement sera retiré sur les volets en correspondance de la& surface d’appui de
la bague qui sera ensuite collée en place sur chaque volet d’aileron.
Après la prise de la colle, les deux volets d’ailerons seront définitivement montés sur
les panneaux d’aile avec les charnières, de façon à ce qu’il subsiste un espace de
0,5mm entre le volet et le bord de fuite de l’aile.
Veiller à ce que les tringleries soient parallèles aux servos et qu’elles viennent en
face du point de connexion extérieur sur le palonnier ; modifier les palonniers comme
représenté sur la photo.
Les pattes d’attache seront vissées sur les vis M3 de façon à ce que le point de
connexion soit à une hauteur d’env. 19mm qu dessus de la gouverne.
Couper de longueur excédentaire des vis avec des pinces coupantes et les limer au
ras des pattes d’attache.
Les tringleries de gouverne seront maintenant confectionnées.
Mesurer la distance entre le trou de connexion sur le palonnier des servos et le point
de connexion sur les pattes d’attache et couper des longueurs correspondantes de
tige en fibre de carbone de Ø 3mm, puis les coller dans les douilles filetées.
Pour terminer, les recouvrements des servos seront encore à coller.
Pour pouvoir coller le plan fixe du stabilisateur sur le fuselage, le placer sur son
assise à la forme du profil et l’aligner de façon à ce qu’il soit perpendiculaire et bien
centré sur le fuselage. Dans cette position, reporter le contour du fuselage sur
l’intrados du plan fixe du stabilisateur.
Retirer le film de recouvrement sur une surface un peu plus faible que celle délimitée
avec le fer à souder pour mettre le bois à nu.
Le plan fixe du stabilisateur pourra maintenant être collé sur le fuselage ; l’aligner
comme préalablement décrit et bien l’immobiliser en place jusqu’à la prise de la colle.
Le plan fixe de la dérive sera ensuite collé en place. Le placer sur le fuselage de
façon à ce que la languette à l’avant pénètre dans l’ouverture du couple et repose à
plat sur le plan fixe du stabilisateur. Reporter le contour du plan fixe de la dérive sur
celui du stabilisateur avec un crayon feutre.
Comme il a déjà été décrit pour le plan fixe du stabilisateur, retirer le film de
recouvrement sur une surface un peu plus faible que celle délimitée avec le fer à
souder pour mettre le bois à nu.
