¿Cómo se utiliza el calefactor de bloque del motor?
Asegúrese de que los terminales del tomacorriente estén limpios y secos
antes de utilizarlos. Para limpiarlos, use un paño seco.
Dependiendo del tipo de equipo instalado de fábrica, el sistema de
calefactor de bloque del motor puede consumir entre 400 vatios y 1000
vatios de energía por hora. El sistema de calefactor de bloque instalado
de fábrica no cuenta con termostato; sin embargo, la temperatura
máxima se alcanza después de aproximadamente tres horas de
funcionamiento. El funcionamiento del calefactor de bloque por más de
tres horas no mejorará el rendimiento del sistema y utilizará electricidad
adicional en forma innecesaria.
Asegúrese de que el sistema esté desconectado y adecuadamente
guardado antes de conducir el vehículo. Cuando no lo use, asegúrese de
que la tapa protectora selle las puntas del enchufe del cable del
calefactor de bloque del motor.
FRENOS
Sus frenos de servicio son autoajustables. Consulte la
información de
mantenimiento programado
para conocer la frecuencia adecuada de
mantenimiento.
Es normal escuchar un ruido ocasional en los frenos y habitualmente no
indica un problema de funcionamiento en el sistema de frenos del
vehículo. En condiciones normales, los sistemas de frenos automotores
pueden rechinar o chirriar en forma ocasional o intermitente.
Habitualmente dichos ruidos se escuchan durante las primeras
aplicaciones del freno por la mañana; sin embargo, es posible escucharlos
en cualquier momento al frenar y pueden aumentar debido a condiciones
ambientales, tales como frío, calor, humedad, polvo del camino, sal o
lodo. Si al frenar se escucha un chirrido o rechinado continuo de metal
contra metal, es posible que las balatas estén gastadas y deben ser
inspeccionadas por un distribuidor autorizado.
Consulte
Luz de advertencia del
sistema de frenos
en el capítulo
Grupo de instrumentos
para
obtener información acerca de la luz
de advertencia del sistema de frenos.
ADVERTENCIA:
Si está manejando en bajada en una pendiente
pronunciada, cambie a una velocidad menor. No intente usar los
frenos en forma continua, ya que se pueden sobrecalentar y ser menos
eficaces.
P
!
BRAKE
Manejo
321
2009 Expedition
(exd)
Owners Guide, 2nd Printing
USA
(fus)
