FMS DPFMS10602RTR, Инструкция по эксплуатации

Страница: 39 / 72

FR
38
Défaut Raison probable Solution de dépannage
Après mise sous tension, le
moteur ne fonctionne pas,
aucun son émis, la LED est
éteinte.
Le variateur ne reçoit pas une tension
suffisante ou la connexion entre la
batterie et le variateur est coupée.
Vérifiez les connexions, les fils, ou
remplacez les connecteurs défectueux.
Inter endommagé Remplacez l'inter.
Vérifiez le branchement du fil de la voie
des gaz, assurez-vous qu'il est branché
sur la voie des gaz du récepteur.
Réglez le trim de gaz à zéro ou tournez le
potentiomètre du trim au neutre.
Inversez le sens des fils entre le variateur
et le moteur.
Vérifiez le cavalier et placez-le dans la
bonne position.
Réglez le trim de gaz à zéro ou tournez le
potentiomètre du trim au neutre.
Passez le sens de la voie des gaz de
"NOR" à "REV" ou de "REV" à "NOR".
Vérifiez les connexions et remplacez les
connecteurs défectueux
Vérifiez émetteur et récepteur.
Vérifiez les fils de connexion des gaz.
Remplacez l'accu, ou laissez refroidir le
variateur.
Vérifiez les réglages.
Réglez les D/R, EPA, ATL à 100% ou
tournez les potentiomètres au maximum.
Réglez le trim de gaz à 0 ou placez le
potentiomètre du trim au neutre.
Utilisez une batterie avec une meilleure
capacité de décharge.
Utilisez un moteur à régime plus faible ou
utilisez un pignon plus petit pour un
rapport plus doux.
Vérifiez la transmission du véhicule.
Remplacez le moteur
Signal des gaz anormal
Calibrage automatique des gaz
échoué.
Il faut inverser le sens des fils entre le
variateur et le moteur.
Mauvaise position du cavalier.
Le neutre de la voie des gaz a
changé ou a dérivé.
Le sens de la voie des gaz n'est pas
correct.
Connexions entre variateur et moteur
coupées.
Moteur endommagé
Perte du signal des gaz.
Activation de la protection de tension
faible ou de la protection thermique.
Mauvais réglage de l'émetteur.
La batterie a une capacité de
décharge limitée.
Le régime moteur est trop élevé, le
rapport de réduction est trop agres-
sif.
Quelque chose ne va pas dans la
transmission du véhicule.
Après mise sous tension, le
moteur ne fonctionne pas,
la LED rouge clignote.
Quand vous mettez les
gaz, le modèle recule (le
moteur tourne dans le
mauvais sens).
Le modèle ne recule pas.
Le modèle ne fait que
marche arrière.
Le moteur ne fonctionne
pas, mais la LED du
variateur fonctionne
normalement.
Le moteur s'arrête sou -
dainement alors qu'il est
en état de marche.
Le modèle n'atteint pas sa
vitesse maximale et la LED
rouge ne reste pas allumée
fixe en étant plein gaz.
Le moteur donne des
à-coups quand vous
accélérez rapidement.