Facom U.217AS, Руководство по эксплуатации

Страница: 27 / 44

27
Gör så här:
- Slå ifrån U.217AS.
- Skjut alla knappar (1), (2) och (3) helt åt
höger.
- Slå på elströmmen.
- Kodmeddelande C-1 visas upp.
- Uför första rotationspasset på tomgång (utan
hjul).
- Kodmeddelande C-2 visas upp, sätt upp ett
hjul i gott skick (14" minst).
Mata ut dess data på bildskärmen (bredd/
förskjutning/diameter och vikternas läge)
och sätt in en vikt på 50 g (eller 1,75 oz)
i toppläge på ytterkanten när den gröna
indikeringslampan (V) lyser (leta reda på
den med pilarna).
- Utför andra rotationspasset.
- Kodmeddelande C-3 visas upp, ta bort 50
g vikten (eller 1,75 oz).
- Utför tredje rotationspasset. Sedan
pipljudet avgetts och kodmeddelande C-F
visats upp, är kalibreringen avslutad och
lagrad i minnet.
Kontroll av kalibreringen
- Kalibrera fullkomligt ett hjul (med 0 g).
- Lägg på varje sida om fälgen en vikt på 50
g var som helst.
- Mät upp denna obalans (utför ett
rotationspass).
- Kontrollera att balanseringsmaskinen
indikerar 50 g med +/- 5 g på varje sida
och mittemot insatta vikter.
- I annat fall, får du kalibrera om.
- Om felet består, ring Kundtjänsten
(telefonnummer och adress finns på sista
sidan).
4. Prov och inställningar /Kundjänst
Du får tillgång till två av dessa program:
nr 7 och nr 8, de andra är förbehållna
Facoms kundtjänst.
För att köra dessa program, gör
så här:
- Stäng av U.217AS.
- Skjut knapparna: (1), (2) och (3) helt åt
höger.
- Slå på maskinen.
- Så snart programversionen visas upp
(exempelvis: A-2), skjut knapp (2) helt åt
vänster. Så snart C-1 visas upp, skjut de
andra knapparna helt åt vänster. Du får
t i l l g å n g t i l l K u n d t j ä n s t e n s t e s t - o c h
i n s t ä l l n i n g s p r o g r a m ( f ö r a t t d e t t a
manöverpass skall lyckas krävs det lite
uppmärksamhet. Tidsintervallerna mellan
d e o l i k a e t a p p e r n a ä r k o r t a a v
säkerhetsskäl). Testnumret anges med
knapp (3) “Förskjutning”.
Gör så här:
När du väl kommit in i Kundtjänstens test-
och inställningsprogram, leta reda på
t e s t n u m r e t m e d h j ä l p a v k n a p p ( 3 ) .
Använd sedan knapp (2) för att välja
önskat alternativ.
Test 7: Val av viktenhet: gram eller
uns
Huvudskärmen (L) visar upp följande
beteckningar:
Viktenhet: gram
Viktenhet: uns
Test 8: Utmatning av värden “från
knapparna” på huvudskärmen
I n d i k e r i n g a r n a u t m a t a d e p å
huvudskärmen (L) är följande:
Ingen utmatning.
Mycket exakt utmatning.
Normal utmatning.
För att lämna Kundtjänstens test- och
inställningsprogram, stäng av U.217AS.
5. Felmeddelanden
E R 1 = M a s k i n e n s t a n n a d e i n n a n
mätningen var över.
E R 2 = F ö r s t o r o b a l a n s , k o n t r o l l e r a
m a s k i n e n s c e n t r e r i n g o c h
fastsättning.
E R 3 = F ö r s t o r o b a l a n s u n d e r C - 1
(obelastad spindel).
ER4 = Hanteringsfel under C-2 eller C-3
(kalibreringsprogram).
ER6 = Maskinen roterar baklänges.
1 9 9 = M a s k i n e n ä r ö v e r b e l a s t a d ,
felkalibrering.
ANVISNINGAR FÖR BALANSERING
Hjulens kvalité
När ett hjul blivit uppsatt, pumpa upp till
3,5 bar för att kunna sätta in däckets
klackar på plats, släpp sedan ut luften till
d e t t r y c k s o m r e k o m m e n d e r a s a v
tillverkaren. Hjulet bör vara varken
e x c e n t r e r a d e l l e r s k e v. O m h j u l e t s
snedriktning eller radialförskjutning är
mindre än 1,5mm, så är hjulet godkänt
och kan monteras fram på bilen. Om
h j u l e t s s n e d r i k t n i n g e l l e r
axialförskjutning är större än 4mm, byt
ut hjulet eller däcket. Rengör hjulet, ta
bort grus som fastnat i hjulspåren. Ta bort
gamla vikter för att vinna tid.
Centrering av hjulet på plattformen:
Använd de hjulcentreringstillbehör som
är exakt anpassade till hjulet och till dess
typer av fästen på bilen (se vägledningen
för balanseringstillbehör som medföljer
U.217AS.
S ä t t u p p h j u l e t p å p l a t t f o r m e n m e d
ventilen uppåt. Skruva på muttrarna eller
centralmuttern medan du roterar hjulet för
hand för att fördela spelrummen. Dra åt
hårt.
Centrering av hjulet på bilen:
Rengör hjulets stödytor mot fordonets nav.
Sätt upp hjulet med ventilen uppåt. Dra åt
hjulets muttrar till av tillverkaren föreskrivet
moment, börja dra åt uppfrån. Åtdragningen
sker med upplyft hjul (använd aldrig en
slagnyckel). Ett hjul som är excentrerat på
navet mer än 0,1 mm orsakar en obalans
av ungefär 10 g.
Anmärkningar:
Ett excentrerat eller alltför snedvridet hjul,
även om det vore väl utbalanserat, kommer
alltid att ge upphov till vibrationer. Det
går inte att kompensera millimetrar med
gram, utan gram med gram och millimetrar
med millimetrar. Moderna upphängningssystem
typ “MacPherson” är känsligare för obalans
än äldre generationer.
En bils fyra hjul väger lika mycket och
roterar med samma hastighet, alltså bör
man utbalansera alla fyra hjul. En växel
med spelrum, en snedvriden bromsskiva
orsakar vibrationer som inte går att häva
upp med utbalansering. Skulle ett hjuls
obalans överstiga 100 g, måste däcket
monteras ned, flyttas ett halvt varv på
fälgen och monteras upp igen. Överstiger
obalansen 70 g, rekommenderar vi att sätta
in balanseringsvikter, mäta upp obalansen
igen för att kontrollera att hjulet är rätt
utbalanserat.
Utbalanseringens fördelar:
Ett helrunt och utbalanserat hjul uppvisar
bättre väghållning, det bromsas bättre.
Slitage på däcket, stötdämparen, stagen,
k u l l e d e n o c h s t y r s t a g e t m i n s k a r. E t t
utbalanserat hjul ger inga vibrationer
som blir störande och besvärande både
för föraren och passagerarna.