F.F. Group GCS 241 PLUS, Оригинальное руководство пользователя

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zato, poiché può essere pericoloso per l’utente e
può causare danni alla pompa dell’olio.
MONTAGGIO
Barra e catena adatte
f
Estrarre la catena dalla borsa.
f
Tirare indietro il paramano per rilasciare il freno della
catena.
f
Rimuovere il coperchio della frizione (Fig. 2.12) .
f
Montare la catena sui denti del pignone con le frese
rivolte in avanti e guidare la catena nella scanalatura
della barra e attorno al suo naso (Fig. 3) .
f
La barra deve essere tirata in avanti fino a quando la
catena non è ben montata sulla barra (Fig. 5) .
f
Riposizionare il coperchio della frizione e prestare
particolare attenzione al montaggio corretto del
perno del tendicatena, all’interno del punto di mon -
taggio (foro) specificato della barra (Fig. 7) .
f
Riposizionare i dadi sul coperchio della frizione, ma
non avvitarli nella posizione finale (Fig. 8) .
f
Utilizzare un cacciavite per regolare correttamente
la tensione della catena, utilizzando la vite di tensi -
one (Fig. 8) .
f
Tirare verso l’alto il naso della barra, control -
lare ancora una volta la tensione della catena
e avvitare i dadi del coperchio della frizione.
La catena è correttamente tesa quando non vi sono
allentamenti nella parte inferiore (Fig. 4) della bar -
ra e può essere ruotata liberamente a mano. Du -
rante il montaggio della catena, la tensione della
catena deve essere controllata frequentemente.
La catena correttamente tesa e affilata garan -
tisce buone prestazioni di taglio e lunga durata.
Nota: una nuova catena viene allungata dopo circa 5
tagli e deve essere riadattata.
RIFORNIMENTO E LUBRIFICAZIONE
La motosega è dotata di motore a 2 tempi; pertan -
to, si deve sempre utilizzare una miscela di olio di
benzina 95 RON e olio per motori a 2 tempi. È mol -
to importante prestare attenzione alla miscela di
carburante utilizzata, poiché è necessario ottene -
re una miscela accurata di olio e carburante. Pic -
cole quantità di olio e miscela di carburante con
piccole imprecisioni, possono influire sul rapporto
della miscela, con conseguente surriscaldamento
del motore e gravi danni al motore. Si consiglia di
utilizzare una miscela con carburante con ottano
superiore solo quando si lavora continuamente ad
alti regimi.
Olio per due tempi
Deve essere utilizzato olio a 2 tempi apposita -
mente formulato per motori a 2 tempi raffredda -
ti ad aria. Non utilizzare olio a 2 tempi per motori
raffreddati ad acqua. Non usare mai olio di scarsa
qualità e olio per motori a 4 tempi.
Rapporto di miscelazione
Per risultati e prestazioni ottimali, il rapporto di
miscelazione è 1:33 (3%) con classe di olio JASO FB
o ISO EGB, formulato per motori a 2 tempi raffred -
dati ad aria.
Benzina, litro
Olio per 2 tempi, litro 2,5%
(1:33)
4 0,10lt (100ml)
8 0,20lt (200ml)
Utilizzare sempre un contenitore pulito per il
carburante prima di miscelare il carburante.
Mescolare e agitare accuratamente la miscela di
carburante, prima di riempire il serbatoio del car -
burante della macchina. Non utilizzare la miscela
di carburante conservata per più di un mese. Il ser -
batoio del carburante della macchina deve essere
svuotato prima di riporlo.
Olio per catena
Utilizzare olio per catene speciale con buone car -
atteristiche di adesione. L’olio motore di scarto
non deve mai essere utilizzato, poiché può essere
pericoloso per l’utente e può causare danni alla
pompa dell’olio. La motosega è stata progettata
in modo tale da riempire il serbatoio dell’olio ogni
volta che si svuota il serbatoio del carburante.
Nota: spegnere sempre il motore e lasciarlo raf -
freddare, prima di fare rifornimento. Non fumare
mai durante il processo di rifornimento.
Nota: non utilizzare mai la motosega con il 100%
di benzina, senza aggiungere olio per 2 tempi.
AVVIO DELLA MOTOSEGA
Controllare le condizioni della motosega prima
dell’uso, per danni. Se si osservano danni, non uti -
lizzare la motosega.
Prima di avviare la motosega, seguire i passaggi
seguenti (per il motore freddo):
f
Posizionare la motosega a terra.
f
Riempire il serbatoio del carburante con miscela di
carburante e il serbatoio dell’olio con olio per catene.
f
Inserire il freno della catena.
f
Posizionare l’interruttore principale (Fig. 1.19) su
ON.
f
Premere lo spurgo dell’aria (Fig. 2.14) circa 6 volte e
verificare che sia pieno di carburante.
f
Tirare la leva dello starter (Fig. 2.18) .
f
Afferrare l’impugnatura anteriore con la mano sinis -
tra e posizionare il piede destro sull’impugnatura
posteriore (Fig. 8) .
f
Tirare la maniglia di avviamento per circa 3 volte, fino
a quando il motore non si accende.
f
Spingere indietro la leva dello starter.
f
Tirare saldamente la maniglia del motorino di avvia -
mento, fino all’avviamento del motore.
f
Tirare indietro il paramano e disinnestare il freno
della catena.
f
Premere il blocco acceleratore e l’acceleratore.
Se il motore è caldo, seguire i passaggi sopra indi -
cati, senza tirare la maniglia del motorino di avvia -
mento quando si tira la leva dello starter e prima
di spingerla di nuovo indietro.
TECNICHE DI LAVORO
Seguire i punti di seguito indicati, per eseguire i la -
vori di taglio in sicurezza, senza incidenti e lesioni.