Elite super crono, Инструкция по эксплуатации

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rodillo es de aproximadamente de 0,1 mm, y,
puesto que el espesor total es de 17.5 mm, un
desgaste mucho mayor no impide el correcto
funcionamiento del trainer.
Reclamaciones debidas a uso impropio o negli-
gente, no serán reconocidas como válidas.
• Podría verificarse un ligero desgaste de la
parte de goma, que también es normal.
• El uso con neumáticos estrechos o con inade-
cuada presión del neumático, puede dañar irrepa-
rablemente el rodillo Elastogel.
• En caso de notar que la rueda patina sobre el
rodillo Elastogel, hay que hacer más progresivo el
esfuerzo sobre los pedales. El entrenamiento con
el neumático que patina puede dañar sin remedio
el rodillo Elastogel.
ACONSEJAMOS:
• Para un menor desgaste del neumático y una
mayor adherencia al rodillo, aconsejamos utilizar
neumáticos anchos 23 mm.
• Presión aconsejada de la rueda posterior: 7 -8
atmósferas para neumático de carretera, 3,5 - 4
atmósferas para neumático MTB. Para casos par-
ticulares atenerse a la presión aconsejada por el
fabricante de los neumáticos.
• Para un menor ruido, una mayor adherencia del
neumático sobre el rodillo y una reducción de las
vibraciones, utilizar neumáticos slick (también
para Mountain bike).
• Antes del uso, limpiar el neumático con alcohol
o agua.
• Si el perno del blocaje rápido entregado sobre-
sale más de 3 mm de la tuerca de fijación, cortar
la parte que sobresale (fig. 40).
CONSEJOS DE USO:
1 Cuando se empieza a pedalear, la velocidad y la
potencia permanecen a cero.
Es posible que se
haya perdido la sincronización entre transmisor y
receptor. Efectuar una sincronización (véase relativo
párrafo).
2 La velocidad es mucho más baja que la correcta y
también los demás valores están equivocados.
Es posible que el ordenador haya sido programado
para una unidad de resistencia diferente de la del
Super Crono Wireless. Controlar que en la fase de
SET UP (véase capítulo “Regulaciones”), el número
del TYPE sea “3”.
3 Mientras se está pedaleando, en el display los
valores de velocidad, potencia, tiempo y distancias
no cambian como deberían (en la pantalla de los
valores corrientes, velocidad y potencia son nulas,
mientras que los demás valores no cambian).
Es probable que no lleguen las informaciones de la
velocidad desde la unidad de resistencia. Verificar la
carga de las baterías del transmisor y del ordena-
dor. En caso de que las baterías estuviesen carga-
das, intentar efectuar una sincronización (véase
párrafo "sincronización").
4 A veces la velocidad disminuye bruscamente
durante un breve instante.
Este problema es provo-
cado por fuertes interferencias electromagnéticas
que perturban la señal del receptor.
5 El valor de la pendiente es siempre positivo.
El valor de la pendiente es dado por la diferencia que
hay entre la resistencia sobre el rodillo y aquella
sobre carretera (a velocidad igual). La diferencia
entre las resistencias se atribuye a una pendiente
"virtual" que depende también de la velocidad y por
este motivo el valor de la pendiente varía variando la
velocidad.
6 El ordenador no se enciende.
Las baterías que se encuentran en el mercado tie-
nen dimensiones variables. Es posible que no haya
una buena adherencia entre batería y contacto.
Intente extender el contacto para que sobresalga un
poco más.
7 Todos los números de la pantalla se encienden y
se apagan continuamente. Intente resetear el orde-
nador. Pulsar ambos pulsadores por 10 segundos,
hasta que en el monitor aparezcan las palabras
"CLEAR" y "DONE".
8 El valor de la pendiente es demasiado elevado.
Controlar el peso introducido (véase párrafo
Regulaciones). De hecho, el valor de la pendiente
equivalente es inversamente proporcional al peso
del ciclista y si el peso introducido es demasiado
bajo, dicho valor resulta equivocado.
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