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Il montaggio della calotta protettiva per
fi
lo da ta-
glio avviene come indicato nelle Fig. 7a - 7b. Sulla
parte inferiore della calotta protettiva si trova una
lama (Fig. 7a/Pos. F) per la regolazione automati-
ca della lunghezza del
fi
lo. Tale lama è coperta da
una protezione (Fig. 7a/ Pos. G).
Togliete questa protezione prima di iniziare a la-
vorare e rimettetela dopo aver
fi
nito di lavorare.
5.1.6 Montaggio/sostituzione della bobina
del
fi
lo
Il montaggio della bobina del
fi
lo è illustrato nelle
Fig. 7c-7d. Lo smontaggio avviene nell‘ordine
inverso.
Cercate il foro del facchino a disco, allineatelo
con la tacca sottostante e bloccate con la brugola
fornita (28) per poter ora avvitare la bobina del
fi
lo
al
fi
letto.
Attenzione:
fi
lettatura sinistrorsa
5.2 Regolazione dell‘altezza di taglio
•
Mettete la tracolla come indicato nelle Fig.
8a-8c.
•
Agganciate l‘apparecchio alla tracolla (Fig.
8d).
•
Regolate l‘altezza di lavoro e la posizione otti-
male di taglio sulla tracolla (Fig. 8e).
•
Per regolare in modo ottimale la tracolla, fate
quindi oscillare l‘apparecchio alcune volte
senza avviare il motore (Fig. 9a).
La tracolla è dotata di un meccanismo ad aper-
tura veloce. In caso sia necessario deporre rapi-
damente l’apparecchio, tirate il pezzo rosso della
cintura (Fig. 8f).
Attenzione:
usate sempre la tracolla quando la-
vorate con l’apparecchio. Applicate la tracolla non
appena avete avviato il motore e questo funziona
al minimo. Spegnete il motore prima di staccare
la tracolla.
6. Prima della messa in esercizio
Controllate, prima di ogni messa in esercizio
dell’apparecchio, che
•
il sistema di alimentazione del carburante non
presenti perdite
•
i dispositivi di protezione e il dispositivo di
taglio siano tutti presenti e in perfetto stato
•
tutti i collegamenti a vite siano ben saldi
•
tutte le parti mobili si muovano facilmente
6.1 Carburante e olio
Carburanti consigliati
Utilizzate solo una miscela di benzina senza pi-
ombo e olio speciale per motori a 2 tempi. Prepa-
rate la miscela di carburante in base alla tabella
corrispondente.
Attenzione:
non impiegate una miscela di carbu-
rante che sia stata conservata per più di 90 giorni.
Attenzione:
non utilizzate oli per motori a 2 tempi
per cui è consigliato un rapporto di miscela di
100:1. In caso di danni al motore dovuti a una
lubri
fi
cazione insu
ffi
ciente decade la garanzia del
produttore.
Attenzione:
per il trasporto e la conservazione
del carburante utilizzate solo i recipienti previsti e
consentiti.
Versate rispettivamente la giusta quantità di ben-
zina e di olio per motore a 2 tempi nel recipiente
per la miscela fornito (vedi scala riportata). Agita-
te quindi bene il recipiente.
6.2 Tabella miscela carburante
Procedimento di miscelazione: 40 parti benzina
su 1
Benzina
Olio per 2 tempi
1 litro
25 ml
5 litri
125 ml
7. Esercizio
Rispettate le disposizioni di legge sulla protezio-
ne dal rumore che possono variare a seconda del
luogo di impiego.
Prima della messa in esercizio togliete i tappi pro-
tettivi dalla lama.
7.1 Avvio con motore a freddo
Riempite il serbatoio con un’adeguata miscela di
benzina/olio. Si veda anche Carburante e olio.
1. Appoggiate l’apparecchio su una super
fi
cie
piana e stabile.
2. Premete la pompa del carburante (arricchito-
re) (Fig. 1/Pos. 7) 10 volte.
3. Portate l’interruttore ON/OFF (Fig. 1/Pos. 9)
su “I”.
4. Portate la levetta dell’aria (Fig. 1/Pos. 5)
su “ “.
5. Tenete bene l’apparecchio e tirate la fune
dello starter (Fig. 1/Pos. 4)
fi
no alla prima
resistenza. Ora tirate rapidamente la fune di
avvio 2-6x volte.
6. Portate la levetta dell’aria (Fig. 1/Pos. 5)
Anl_GC_BC_30_1_AS_EX_I_SPK9.indb 32
Anl_GC_BC_30_1_AS_EX_I_SPK9.indb 32
19.07.2017 09:09:23
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