Ecoflam Multiflam 300.1, Руководство пользователя

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420010309500 Multiflam 300.1 - 400.1 PR/PR
FR
SUNTEC TA..C4
AMORCAGE ET REGULATION DE LA POMPE FUEL LOURD
1 - ASPIRATION
2 - RETOUR
3 - RACCORDEMENT DU MANOMETRE ET PURGE
4 - RACCORDEMENT DU VACUOMETRE
5 - VIS DE REGLAGE DE LA PRESSION
6 - AU GICLEUR
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VERIFIER:
- Que les canalisations soient parfaitement étanches;
- Qu’on évite l’emploi de tuyaux flexibles, lorsque possible (utiliser, préférablement, tuyaux en cuivre).
- Que la dépression ne dépasse pas 0,45 bar, pour éviter la cavitation de la pompe.
- Que la vanne de non retour soit appropriée. La pression de la pompe est réglée à 22-25 bar pendant les essais à
l’usine. Avant de démarrer le brûleur, purger l’air contenue dans la pompe à travers la prise du manomètre. Remplir la
tuyauterie de fuel lourd pour faciliter l’amorçage de la pompe. Démarrer le brûleur et verifier la pression d’alimentation
de la pompe. S’il dût se passer que l’amorçage de la pompe ne se verifie pas pendant le premier prebalayage, avec une
consequente, successive mise en sécurité du brûleur, rearmer la mise en sécurité du brûleur pour le démarrer à nouveau,
en appuyant sur le bouton du coffret de sécurité. Si, après un amorçage effectué normalement, le brûleur se met en
sécurité par faute d’une chute de pression du fuel lourd dans la pompe, rearmer la mise en sécurité pour le rédémarrer.
Ne jamais laisser que la pompe tourne sans fuel lourd pendant plus que trois minutes. Dans le cas où l’amorçage de la
pompe ne s’effectue pas pendant le premier prebalayage, déclencher la mise en sécurité du brûleur.
Note: avant de démarrer le brûleur, s’assurer que le tuyau de retour soit ouvert. Une obstruction éventuelle pourrait
causer la rupture du dispositif d’étanchéité de la pompe.
DISPOSITIF POUR PRECHAUFFAGE
Afin d'éviter toute détérioration de la pompe et de l'accouplement, la pompe T et TA ne doit pas démarrer à froid,
avec du fioul de viscosité trop élévée. Pour cette raison, le corps de la pompe comporte un logement destiné à recevoir
un réchauffeur électrique. Ce logement a été conçu de telle sorte que le réchauffeur transmette le maximum de chaleur
au fioul contenu dans la pompe, en évitant tout contact direct entre le réchauffeur et le fioul. Le réchauffeur doit être
mis sous tension avant le démarrage de la pompe. Lorsque la température de démarrage est atteinte, il peut être arrêté
ou maintenu sous tension, assurant alors pendant les arrêts du brûleur une viscosité acceptable en permanence. Le cir-
cuit de gavage, la tuyauterie, les filtres doivent être chauffés séparément.