15
LH 5946 / 130910 / 363
manuel d'utilisation
FRAnçAIS
0265697
Avant l'installation, la mise en service ou l'entretien de cet appareil, on doit
avoir lu et compris ce manuel d'utilisation.
DAnGER
ATTEnTIOn
Tension dangereuse.
Une électrocution entraînera la mort ou des blessures graves.
Couper l'alimentation avant toute intervention sur l'installation et
l'appareil.
La fonction de sécurité de cet appareil n'est garantie que dans la
mesure où les composants utilisés sont certifiés
Remarques
Le produit décrit ici a été développé pour remplir les fonctions de sécurité
en tant qu'élément d'une installation globale ou d'une machine. Un système
de sécurité complet inclut habituellement des détecteurs ainsi que des
modules d'évaluation, de signalisation et de logique aptes à déclencher
des coupures de courant sûres. La responsabilité d'assurer la fiabilité de
l'ensemble de la fonction incombe au fabricant de l'installation ou de la
machine. DOLD n'est pas en mesure de garantir toutes les caractéristiques
d'une installation ou d'une machine dont la conception lui échappe. C'est
à l'utilisateur de valider la conception globale du système auquel ce relais
est connecté. DOLD ne prend en charge aucune responsabilité quant
aux recommandations qui sont données ou impliquées par la description
suivante. Sur la base du présent manuel d'utilisation, on ne pourra déduire
aucune modification concernant les conditions générales de livraison de
DOLD, les exigences de garantie ou de responsabilité.
Consignes de sécurité
- L‘installation et la mise en service de cet appareil doivent être effectuées
par un personnel compétent familiarisé avec ce manuel d‘utilisation
ainsi qu‘avec les prescriptions en vigueur sur la sécurité du travail et la
prévention d‘accidents.
- Tenir compte des réglementations locales, en particulier celles concernant
les mesures de sécurité.
- La protection contre les contacts accidentels sur les éléments connectés
et l'isolation des câbles de raccordement doivent être calculées pour la
tension la plus élevée à laquelle l'appareil est soumis.
- L'ouverture de l'appareil ou des transformations non autorisées annulent
la garantie.
- Le relais doit être monté en armoire ayant un indice de protection au moins
IP 54; la poussière et l'humidité pouvant entraîner des disfonctionnements.
- S'assurer que les circuits de protection sont suffisants sur tous les
contacts de sortie en cas de charges capacitives et inductives.
- Il faut en outre brancher un fusible amont pour protéger les contacts de
sécurité contre la soudure (voir caractéristiques techniques).
Le module LH 5946 sert à contrôler sans capteur l‘arrêt des moteurs
électriques.
Détection sûre de l‘arrêt, par exemple pour:
•
les circuits de sécurité selon IEC / EN 60204 dans les installations
comportant des éléments ou outillages dangereux, par exemple pour la
libération de dispositifs de protection,
•
la prévention des détériorations de machines lorsqu‘un mouvement
inattendu dans le process peut entraîner une collision,
•
la commande des moteurs avec inversion du sens de marche
En cas d'emploi approprié et d'observation de ces instructions, on ne
connaît aucun risque résiduel. Dans le cas contraire, on encourt des riques
de dommages cor porels et matériels.
Usage approprié
Remarques pratiques
Le relais de détection de vitesse nulle permet la détection de la vitesse
nulle sur tous les moteurs électriques générant une tension de force contre
électromotrice.
Le détecteur LH 5946 mesure la tension induite du moteur en cours de ralen-
tissement (mesure de la tension résiduelle, sur 3 bornes de l’enroulement
du stator). L’appareil interprète le rapprochement de la tension d’induction
vers zéro comme un arrêt du moteur et le relais de sortie est alors activé.
Pour pouvoir adapter l’appareil à la plus grande variété de moteurs et
d’utilisations, ce seuil de tension résiduelle U
an
est réglable, aussi longt-
emps que le LH 5946 reconnaît le temps d’arrêt. De même la durée est
réglable au cas ou U
an
serait dépassé, afin que le temps d´arrêt soit dé-
finitivement détecté et que le circuit de sortie soit mis en service (temps
d´arrêt t
s
).
De plus l’appareil reconnaît les ruptures de lignes sur les entrées de mesu-
re L1/L2/L3. Si une rupture de ligne est constatée, le relais de sortie com-
mute en position de sécurité (comme pendant la marche du moteur). Cet
état est mémoris, le reste étant effectué avec le pont aux bornes X3-X1.
En outre, les signaux de mesure des deux canaux sont comparés en per-
manence. Un écart supérieur à 2,5s déclenche un défaut de simultanéité.
Ce défaut est remis à zéro quand les deux canaux reçoivent à nouveau
des signaux de tension de longueur suffisante en même temps. Les bornes
X1-X2: Circuit de retour au branchement des protections externes (contact
NF). Si le circuit de retour n’est pas utile, les bornes X1-X2 doivent être
reliées, sinon il se produit une signalisation de défaut.
Remarques de sécurité
•
Il est de la responsabilité du constructeur de cette dernière ou de la
machine de garantir la sécurité globale par la justesse du choix, du câblage
et de l‘utilisation des composants.
Il est également responsable du réglage correct - en fonction de
l‘application - du module LH 5946 au niveau du seuil de réponse U
an
et
du temps d‘arrêt t
s
.
Les réglages appropriés du seuil de détection de vitesse nulle et du
temps de réaction en fonction de l‘application nécessitée, sont sous la
responsabilité de l‘utilisateur et doivent être évalués par tests sous les
conditions les plus défavorables.
Si par exemple le courant moteur est réduit aux alentours de 0 par
l‘utilisation de variateurs de fréquence ou de démarreurs, ceci peut
provoquer la démagnetisation du moteur. Il faut alors vérifier que la tension
rémanente est encore suffisante pour détecter correctement la vitesse
nulle. A fréquence élevée il faut éventuellement tenir compte du filtrage
sur le circuit d‘entrée de mesure.(Voir données techniques du circuit de
mesure en page 20 „Seuil de réaction en dépendance de la fréquence“.
ATTEnTIOn!
Il n‘y a pas de séparation galvanique entre les bornes
X1 - X2 - X3 et le circuit de mesure L1 - L2 - L3. Elles doivent donc être
pilotées par des contacts hors potentiel.
ORIGInAL
SAFEmASTER
S
Détecteur de vitesse nulle
LH 5946
Toutes les caractéristiques données dans cette notice correspondent à l’édition en cours. Nous nous
réservons le droit de procéder à tout moment aux améliorations ou modifications techniques nécessaires.
