DeWalt D55171, Инструкция по эксплуатации

Страница: 29 / 64

Français
29
ClAPet
Lorsque le compresseur d’air
E
F
D
K
fonctionne, le clapet est ouvert, ce
qui permet à l’air comprimé d’entrer
dans le réservoir d’air. Lorsque le
compresseur d’air atteint la
pression de déclenchement, le
clapet se ferme, ce qui permet à la
pression d’air de rester dans le réservoir d’air.
MAnOMÈtre De réserVOIr
Le manomètre de réservoir (K) indique la pression d’air de réserve
dans le réservoir.
MAnOMÈtre réGulé
Le manomètre de prise (D) indique la pression d’air disponible du
côté de la prise du régulateur. Cette pression est contrôlée par
le régulateur et est toujours inférieure ou égale à la pression du
réservoir.
réGulAteur
Le régulateur (F) contrôle la pression d’air montrée sur le
manomètre de prise. Tirez le bouton et tournez­le dans le sens des
aiguilles d'une montre pour augmenter la pression et dans le sens
contraire pour réduire la pression. Une fois que la pression désirée
est atteinte, poussez le bouton pour le verrouiller.
COrPs De BrAnCHeMent rAPIDe unIVersels
Le corps de branchement rapide universel (E) accepte les trois
styles de prises de branchement rapide les plus populaires :
industrielle, automobile, et ARO. Il suffit tout simplement d’appuyer
une seule fois pour connecter le corps de branchement rapide à la
prise. Les deux corps de branchement rapide permettent d’utiliser
deux outils en même temps.
rOBInet De PurGe
Le robinet de purge (B) se trouve à la base
B
du réservoir d’air et est utilisé pour
vidanger la condensation à la fin de
chaque utilisation. Consulter le chapitre
Vidange du réservoir sous Entretien.
systÈMe De reFrOIDIsseMent
Ce compresseur contient un système de refroidissement de
conception évoluée. Il est tout à fait normal pour ce ventilateur de
souffler de l’air par les orifices d’aération en grandes quantités. Le
système de refroidissement fonctionne lorsque l’air est expulsé.
POMPe De COMPresseur D’AIr
La pompe compresse l’air dans le réservoir d’air. L’air de travail
n’est pas disponible avant que le compresseur ait augmenté la
pression du réservoir d’air au-dessus de ce qui est requis à la
sortie d’air.
FIltre D’ADMIssIOn D’AIr
Le filtre (J) sert à purifier l’air qui ente dans la pompe.
J
Pour que la pompe reçoive un flux d’air constant pro-
pre, froid et sec, le filtre doit toujours être propre et
l’entrée d’air doit être exempte d’obstructions.
PrOteCteur De surCHArGe Du MOteur
Le moteur dispose d’un protecteur de surcharge thermique. Si le
moteur surchauffe, peu importe la raison, le protecteur de surcharge
met le moteur hors tension. Il faut donner au moteur le temps de
refroidir avant de le redémarrer.