Cub Cadet 769-11722F, Руководство пользователя

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Montage
FR
Système de coupure de sécurité
Le système de coupure de sécurité ne permet le
démarrage du moteur que
-si le conducteur a pris place sur son siège,
- s’il a appuyé à fond sur la pédale de frein ou qu’il
a actionné le frein de stationnement en position
garée,
-la pédale d’accélérateur se trouve en position
« N »,
- si le mécanisme de coupe est débrayé, c'est-à-
dire : commutateur de prise de force ou levier de
prise de force en position « O / Arrêt / Off ») (en
anglais, PTO = Power Take-Off).
Sur les appareils avec commutateur de prise
de force (prise de force électromécanique) ,
le système de coupure de sécurité arrête
automatiquement le
mécanisme de coupe
dès que
l’utilisateur quitte le siège lorsque le mécanisme de
coupe est activé, que le frein de stationnement ait
préalablement été activé ou non.
Sur les appareils avec levier de prise de force
(prise de force mécanique) , le système de coupure
de sécurité arrête automatiquement le moteur dès
que l’utilisateur quitte le siège lorsque le mécanisme
de coupe est activé, que le frein de stationnement
ait préalablement été activé ou non.
Sur les appareils sans fonction OCR ou avec
fonction OCR désactivée , le système de coupure
de sécurité empêche toute marche arrière avec
mécanisme de coupe activé (arrêt automatique du
moteur ou du mécanisme de coupe).
Î
Avant de procéder à une marche arrière avec un
appareil à prise de force, désactivez le méca-
nisme de coupe, selon le modèle, soit à l’aide du
commutateur de prise de force, soit à l’aide du
levier de prise de force.
Remarque relative aux appareils avec
commutateur de prise de force
En cas d’arrêt automatique déclenché par
le système de coupure de sécurité (p. ex.
conduite en marche arrière ou lorsque l’utili -
sateur quitte le siège lorsque le mécanisme
de coupe est activé), le commutateur doit
d’abord être désactivé puis réactivé pour
débloquer l’accouplement (PTO).
Indications de direction
Les indications de direction visualisées sur l'appareil
(p. ex. à gauche, à droite) se réfèrent toujours au
sens de la marche avant.
Montage
Remarque
Pour pouvoir déplacer le tracteur à la main,
le levier de déblocage de la transmission
doit être dans la position correspondante.
Voir à ce propos le paragraphe « Fonction-
nement - Pousser l'appareil ».
Montage du siège
B
Î
Retirez les vis et écrous du support de siège
1
.
Î
Fixez le support de siège sur le dispositif porteur
à l’aide des vis et écrous préalablement dé-
montés
2
.
Î
Insérez le porte-câble du détecteur de présence
dans l’orifice du baquet de siège
3
.
Montage du cache supérieur du tableau de
bord (selon le modèle)
Ca
Î
Insérez les languettes [A] du cache du tableau de
bord [B] dans les orifices du support du tableau
de bord [C]
1
.
Î
Enfoncez-le vers l’avant jusqu’à la butée
2
.
Î
Assurez-vous de la fixation correcte du cache.
Montage du cache du capot moteur
(selon le modèle)
C
b
Î
Insérez le cache du capot du moteur avec les
évidements [A] sur les languettes de maintien [B]
du capot du moteur
1
.
Î
Enfoncez le cache vers l’arrière jusqu’à la
butée
2
.
Î
Poussez les deux languettes [C] légèrement vers
le haut pour bloquer le cache
3
.
Î
Assurez-vous de la fixation correcte du cache.
Montage du volant
D
Î
Retirez le capuchon de protection [1] (selon le
modèle) du volant.
Î
Enfilez la rondelle d’écartement [6] , le ressort [5]
et la rondelle plate [4] sur l’arbre de direction [7] .
Î
Emboîtez le volant sur l’arbre de direction.
Î
Fixez le volant à l’aide de la rondelle plate [3] et
de la vis [2] (couple de serrage : 25-28 Nm).
Remarque
Insérez la rondelle plate
[3]
en veillant à ce
que la face bombée pointe vers le haut.
Î
Mettez le capuchon de protection [1] en place.
Remarque
Après un démontage de la vis du volant,
celle-ci doit être remplacée par une vis d’ori-
gine neuve avec frein filet.