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Entretien
1. Le levier de la tarière relâché, le crochet (
A
, Figure 14)
devrait à peine toucher le levier (
B
) sans le lever. Il peut avoir
un maximum de 0,8 mm (1/32 po) d’espace libre.
2. Pour ajuster, desserrer l’écrou (
C
) en maintenant les méplats
d’ajustement (
D
) et en tournant l’écrou. Après, tournez les
méplats d’ajustement et tenez l’écrou d’ajustement (
E
). La
vis de réglage est une vis cruciforme et sa tête peut être
tenue ou tournée en insérant un tournevis dans le ressort (
F
).
3. Tenez les méplats d’ajustement et serrez l’écrou.
4. Mise en marche du moteur et vérification de la tarière. La
tarière ne doit pas être embrayée à moins que le levier de
commande de la tarière est abaissé.
5. Avec le moteur en marche, abaissez complètement le levier
de commande de la tarière. La tarière devrait être embrayée
et en fonction normale.
RÉGLAGE DU CÂBLE DE COMMANDE DE LA
TARIÈRE
AVERTISSEMENT : Ne resserrez pas trop, car ceci
peut lever le levier et causer l’entraînement de la
tarière à être embrayé sans la dépression du levier
de commande de la tarière.
0,8 mm
(1/32 po)
A
B
C
D
E
F
Figure 14
AVERTISSEMENT : La tarière doit s’arrêter dans
les 5 secondes. Si ce n’est pas le cas, consultez
un revendeur agréé.
6. Relâchez le levier de commande de la tarière.
7. Si la tarière ne fonctionne pas convenablement, arrêtez le
moteur et vérifiez une nouvelle fois le réglage du câble de
commande de tarière.
8. Si la tringlerie d’entraînement est bien ajustée, la tension de la
courroie d’entraînement de la tarière requiers possiblement un
ajustement. Consultez un revendeur agréé.
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