MOTEUR :
Marque
Briggs & Stratton®
Séries du modèle
Professional Series
TM
Couple de serrage brut
11,5 T.P. @ 3060 rpm
Type
4-Cycle - OHV
Cylindrée
250 cc (15,26 po
3
)
Démarrage du système
Lanceur, Électrique 110V w/Cord
Alternateur
9 Amp Reg
Écartement des électrodes
0,76 mm (0,030 in.)
Capacité d’huile
0,59 litre (28 oz)
Huile moteur
Minéral 5W30
Volume du réservoir de carburant
Nylon 3,0 litres (3,2 qts)
Dispositif d’allumage
Ce dispositif d’allumage par étincelle est conforme
à la norme canadienne ICEA-002.
TARIÈRE/TURBINE :
Largeur de dégagement
61 cm (24,0 po)
Hauteur d’entrée
50,2 cm (19,75 po)
Diamètre de la tarière/turbine
30,5 cm (12,0 po)
Nombre de lames de tarière
3
GOULOTTE :
Déflecteur de goulotte
Électrique
Rotation de la goulotte
Électrique 200°
SYSTÈME D’ENTRAÎNEMENT :
Type d’entraînement
Disque de friction - PRO Easy-Turn
TM
Vitesses d’entraînement
6 vitesses marche avant, 2 vitesses marche arrière
Dimensions des pneus
41 x 12 cm (16 x 4,8 in.)
Gonflage des pneus
Voir le flanc du pneu pour connaître le gonflage approprié.
Puissances nominales
La puissance brute de chaque modèle de moteur à essence est indiquée conformément à la norme SAE (Society of Auto-
motive Engineers) Code J1940, Puissance des petits moteurs et de procédure de couple nominal, et est classée confor-
mément à la norme SAE J1995. Les valeurs de couple sont calculées à 2600 t/mn pour les moteurs dont l’étiquette porte la
mention « rpm » et à 3060 t/mn pour tous les autres ; les valeur en cv sont dérivées à 3600 t/mn. Les courbes de puissance
brute peuvent être consultées sur le site www.BRIGGSandSTRATTON.COM. Les valeurs données pour la puissance nette
sont mesurées avec l’échappement ou le filtre à air installé tandis que les valeurs données pour la puissance brute sont
recueillies sans ces accessoires. La puissance brute réelle du moteur sera plus élevée que la puissance nette du moteur
et elle affectée, entre autres, par les conditions atmosphériques de fonctionnement et les variations d’un moteur à l’autre.
Étant donnée la gamme étendue de produits sur lesquels les moteurs sont placés, il se peut que le moteur à essence ne
développe pas la puissance nominale brute quand il est utilisé sous une version spécifique d’alimentation électrique. Cette
différence est due à différents facteurs, y compris, mais sans toutefois s’y limiter, la diversité des composants du moteur
(filtre à air, échappement, chargement, refroidissement, carburateur, pompe à carburant, etc.), la limite des applications, les
conditions atmosphériques de fonctionnement (température, humidité, altitude) et les variations entre les moteurs. En rai-
son des limites de fabrication et de capacité, Briggs & Stratton peut remplacer le moteur de cette série par un moteur d’une
puissance nominale supérieure.
Spécifications
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Содержание C950-52301-0
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