Coltri Compressors MCH-10 EVO CNG, Руководство по эксплуатации и обслуживанию

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MCH-5-10-14 EVO CNG
MU-CNG51014EVO-0516
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STOP
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MCH-1
4/ET EV
O
a
TK4
TK4I
TK22
ENGLISH
6.5 REFILL
IMPORTANT: During refill the operator must be in the work
area (a).
Check that the tanks to be refilled are in good condition: they
must have been tested by the relevant authorities (stamped
and/or certified). Run a visual check on the exterior.
Check that the refill hose and relevant fitting are in good
condition.
IMPORTANT: If an emergency situation arises during refill
shut down the compressor immediately (see “6.4 Starting and
shutting down”).
The compressor is nevertheless equipped with a safety
system that shuts it down automatically when:
- A pressure of 200/250bar (2900/3626PSI) has been
reached.
- The electrical power supply is temporarily cut.
- The electric motor overload device is tripped.
Following an emergency shutdown always make sure
the cause of the emergency has been eliminated before
proceeding with another refill.
WARNING: During refill those not involved in the refill
procedure must maintain a safety distance of at least 3
metres. Also, it is forbidden to disconnect the hoses from the
fittings or the fill valve while the machine is under pressure.
WARNING: Use only tested tanks (as proven by a test stamp
and/or certificate).
The working and tank refill pressures are shown on the tanks
themselves.
It is forbidden to refill them at a pressure greater than that
indicated.
DANGER: Should tanks show evident signs of internal/extern
al corrosion, do not refill them even if they have been tested.
DANGER: Gas is highly flammable: it is therefore strictly
forbidden to smoke and/or use naked flames. Use of
equipment that can cause sparks is also strictly forbidden.
Keep the compressor away from heat sources.
The available refill connectors are:
NGV1 Car Connection: International Standard
NGV1 Car Connection: Italy Standard
Fitting for bus and trucks
FRANÇAIS
6.5 RECHARGE
MISE EN GARDE : L’opérateur doit se trouver dans la zone de
travail (a) pendant l’opération en question.
Contrôler l’état des réservoirs à remplir : épreuve réalisée par
un organisme autorisé (marquage et/ou attestation).
Inspection visuelle extérieure.
Contrôler les conditions des tuyaux de recharge et des
raccords correspondants.
MISE EN GARDE : En cas d’urgence pendant la recharge,
éteindre tout de suite le compresseur (consulter le paragraphe
“6.4 Mise en marche et arrêt”).
Le compresseur est de toute façon équipé d’un système de
sécurité qui le bloque automatiquement dans les situations
suivantes :
- La pression de 200/250bar (2900/3626PSI) a été atteinte.
- Coupure momentanée du courant électrique.
- Déclenchement du disjoncteur thermique du moteur
électrique à cause d’une surcharge.
Après un arrêt d’urgence et avant d’effectuer une autre
recharge, s’assurer que la cause qui a provoqué l’état
d’urgence a bien été éliminée.
ATTENTION : Pendant la recharge, il est obligatoire pour les
personnes qui ne sont pas concernées par les opérations
de rester à une distance de sécurité d’au moins 3 mètres. Il
est aussi interdit de détacher les tuyaux des raccords ou du
robinet de recharge lorsque la machine est sous pression.
ATTENTION : Utiliser uniquement des réservoirs testées
possédant le certificat et/ou le marquage correspondants.
La pression de service et de recharge est indiquée sur les
réservoirs mêmes.
Il est absolument interdit de dépasser la pression de recharge
indiquée.
DANGER : Si les réservoirs présentent des traces nettes de
corrosion interne et/ou externe, il est recommandé de ne
pas les recharger même si elles remplissent les conditions
d’épreuve.
DANGER : Le gaz est hautement inflammable, par conséquent
il est interdit de fumer et/ou d’utiliser des flammes nues ; il
est également très important d’utiliser des outils qui ne
provoquent pas d’étincelles.
Garder le compresseur loin de toute source de chaleur.
Les raccords disponibles pour la recharge sont les suivants :
NGV1 Raccord pour voiture: Standard international
NGV1 Raccord pour voiture: Standard Italia
Raccord pour les autobus et les camions