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DESCRIPCIÓN CARRO
ARRASTRAHILO.
El Carro Arrastrahilo no tiene un funcionamiento
autónomo, sino que debe estar conectado al
Generador, con el que dialoga y del que recibe la
alimentación.
Está gestionado por la tarjeta Control Motor, que
comunica con los equipos del Sistema de Soldadura
a través de la línea CAN bus (par. 3.3).
Para el correcto funcionamiento del Carro
Arrastrahilo, el Generador TIG debe estar equipado
con el alimentador opcional
art. 111
.
4.1
Datos técnicos.
Tensión de alimentación
Carro Arrastrahilo
55 Vdc.
Máxima corriente absorbida 4 Adc.
Tensión nominal motor
42 Vdc.
Máxima corriente del motor
en régimen continuo
2,8 Adc.
Velocidad nominal
albero secundario
100 g/min ± 10%.
Fuerza máxima
5 Nm.
Relación reductor
48 / 1.
Resolución encoder
100 imp./g árbol
motor.
Engranaje disponible
n° 2 Ø 30 mm,
garganta V para hilo
Ø 1 y 1,2 mm.
n° 2 Ø 30 mm
garganta V, para hilo
Ø 0,8 y 1,6 mm.
Diámetro del hilo
0,8 ÷ 1,6 mm.
Campo de velocidad del hilo 0,5 ÷ 11 m/min.
Grado di protección
IP 21 S.
Tamaño carro (L x A x P)
215x250x350 mm.
Peso carro
8,3 Kg.
4.2
Mandos y empalmes (fig. 4).
BA Conector.
Conector para la conexión de los
mandos externos. Las señales disponibles están
descritas en el pár. 4.3.
BB Empalme centralizado.
Empalme para la
funda guía hilo de la Antorcha de soldadura.
BC Tecla Test Hilo.
Es un pulsador a palanca con
dos posiciones momentánea:
- presionándolo hacia el alto se obtiene el
avance del hilo; el hilo sale de la antorcha con
la velocidad programada, sin generación de
corriente a la salida del Generador;
- presionándolo hacia el bajo se obtiene el
retroceso del hilo; el hilo vuelve a entrar en la
antorcha a la velocidad programada, sin
generación de corriente a la salida del
Generador.
NOTA: mandar hacia atrás el hilo solo en breves
longitudes, ya que el hilo no viene
rebobinado en la bobina.
BD Conector.
Para conexión con el Generador.
Conectar el conector del cable de servicios de
la prolongación Generador - Carro Arrastrahilo
(2).
BN Orificio.
Para entrada hilo de soldadura.
fig. 4