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s .ACHDEMDIE6ORRICHTUNGINSTALLIERTWURDEUND
bevor die Steu-
erung mit Strom versorgt wird
, muss überprüft werden, dass der
Torflügel bei seiner von Hand (mit entriegeltem Motor) ausgeführten
Bewegung auf keine Stellen mit besonderem Widerstand trifft.
s $ER!USGANGFàRDIE3TROMVERSORGUNGDERKONTROLLIERTEN,ASTEN
(Anschlussklemme 15) dient zur Verringerung des Batteriestrom-
verbrauchs bei Netzstromausfall; die Lichtschranken und die
Sicherheitsvorrichtungen sind deshalb daran anzuschließen.
s 7ENNEIN"EFEHLàBER&UNKODERABELLEITUNGDIE3TEUERUNG
erreicht, gibt diese Strom an den Ausgang
CTRL 30Vdc
, bewertet
den Zustand der Sicherheitsvorrichtungen und aktiviert, falls diese
in Ruhestellung sind, die Motoren.
s $ER!NSCHLUSSAM!USGANGFàRDIEhKONTROLLIERTEN,ASTENvGESTAT
-
tet die Ausführung des Selbsttestverfahrens (Freigabe mittels Dip
7 und 8) zur Überprüfung der Sicherheitsvorrichtungen auf deren
korrekte Betriebsweise .
s
Das Vorhandensein des Stromsensors entbindet nicht von der
Verpflichtung, die von den
geltenden Bestimmungen
vorgeschrie-
benen Lichtschranken oder andere Sicherheitsvorrichtungen zu
installieren.
s 6ORDER!USFàHRUNGDES%LEKTROANSCHLUSSESSICHERSTELLENDASS
die auf dem Typenschild angegebene Spannung und Frequenz mit
denen der elektrischen Stromversorgung übereinstimmen.
s :WISCHENDER3TEUEREINHEITUNDDEM3TROMVERSORGUNGSNETZMUSS
ein allpoliger Schalter mit einem Kontaktenabstand von mindestens
3 mm
zwischengeschaltet werden.
s +EINE ,EITUNGEN MIT !LUMINIUMLEITER VERWENDEN IN DIE
Klemmleiste einzuführende Kabelenden nicht verzinnen; Kabel mit
DER-ARKIERUNG
T min. 85°C
WETTERBESTËNDIGVERWENDEN
s $IE,EITUNGENMàSSENINDER.ËHEDER+LEMMLEISTEINANGE
-
messener Weise so befestigt werden, dass sowohl die Isolierung
als auch der Leiter befestigt wird (Kabelband genügt).
HAUPTSTROMVERSORGUNG 230 Vac
s$IEVONDER3TEUERUNGUNDVONDEN3ICHERHEITSVOR
-
richtungen kommenden Kabel anschließen.
s$IE ALLGEMEINE 3TROMVERSORGUNG MIT DER BINËREN
Anschlussklemmenleiste, die schon an die Primär-
wicklung des Transformators angeschlossen sind,
verbinden.
ANSCHLÜSSE FÜR MOTOREN/ENCODER (Abb. 14, Seite 8)
s $IE !NSCHLUSSFOLGE DER -OTOREN AN DIE 3TEUEREINHEIT MUSS GEWISSENHAFT
beachtet werden; die Reihenfolge der Anschlussklemmen 1...6 ist beim Motor
und der Steuereinheit identisch.
Motor 1
1-2
Stromversorgung Motor 1
3-4-5-6 Eingänge für Signale Encoder 1
Motor 2
1-2
Stromversorgung Motor 2
3-4-5-6 Eingänge für Signale Encoder 2
Vorbereitung des Motorenanschlusskabels
s $ER"AUSATZENTHËLT
10 Meter
6-pol. Kabel, das entsprechend den Anfor-
derungen der Anlage zugeschnitten werden kann.
- Die Drähte des Motors “
M1
” und des Encoders “
1
” an die Hauptleiterplatte
der elektronischen Steuerung anschließen.
- Das Kabelende durch die Kabelzwinge “
PC
” führen und an die
Anschlussklemmleiste des Motors führen;
- Die Drähte an die Anschlussklemmleiste unter genauer Beachtung der in
!BB ANGEZEIGTEN &ARBFOLGE ANSCHLIEEN UND DIE +ABELZWINGE
PC
schließenstülpen.
- Diesen Vorgang für den zweiten Motor und den zweiten Encoder wiederho-
len.
Der Getriebemotor wird werksmäßig für die Montage auf der rechten Torseite
(von innen gesehen) geliefert. Für die Montage auf der linken Seite muss das
0LASTIKTEIL
H
!BB DASDAS,OCHFàRDIE-OTORWELLEABDECKTMITEINER
:ANGEENTFERNTUNDMITDERMITGELIEFERTEN%INSETZSCHEIBE
L
DASVERBLIEBENE
nicht verwendete Loch abgedeckt werden.
s -ITDER-ONTAGEDES'ELENKARMESUNDDESSEN4OR(ALTEBàGELSFORTFAHREN
(Abb. 2):
DIE0LASTIKBUCHSEN
11
INDIE,ÚCHERDESGEBOGENEN!RMES
7
EINSETZEN
DENGEBOGENEN!RM
7
MITDEMGERADEN!RM
6
UNDDEM"àGEL
8
MIT
DER3CHRAUBE
9
UNDDERSELBSTSPERRENDEN-UTTER
12
VERBINDENNACHDEM
DASVERZINKTE$ISTANZSTàCK
10
INDIE"UCHSE
11
EINGESETZTWORDENIST
s -OTOR!BB ENTRIEGELN
s $EN"àGELMIT3CHRAUBEN-
39 mm
unterhalb der Grundplatte (Detail 1,
Abb. 6) mit dem Tor verbinden. Die Stellung des Bügels wird ermittelt, indem
der Arm auf seine maximale Ausstreckung gebracht wird, wobei das Tor bis
zum mechanischen Anschlag geschlossenen und die Punkte 1, 2, 3 auf der
gleichen Linie ausgerichtet sein müssen (Abb. 4). Danach wird der Punkt 3
um
100 mm
vom bisherigen Ausrichtungspunkt zurückversetzt. Der Arm
MUSSWAAGERECHTAUSGERICHTETWERDEN
M
!BB &ONTROLLEIST
auszuführen:
- der am Tor angelehnte Bügel darf während der Drehung des Tores von der
geschlossenen zur geöffneten Stellung keinen Verspannungen längs der
!CHSE
L
!BB WEDER NACH OBEN NOCH NACH UNTEN AUSGESETZT SEIN
Falls dies der Fall sein sollte, würde das bedeuten, dass das Tor oder der
Getriebemotor nicht korrekt montiert worden sind, und in kurzer Zeit könnte
dies zu Schäden an der Apparatur führen. Nach der Prüfung, dass alles in
Ordnung ist, den Bügel am Tor befestigen.
s .ACHDEM DIE BESCHRIEBENEN -ONTAGEARBEITEN UND DIE ELEKTRISCHEN
Anschlüsse ausgeführt worden sind, kann die Apparatur durch Anbringung
des Schutzgehäuses geschlossen werden (Abb. 11). Es wird mit den selbst-
SCHNEIDENDEN3CHRAUBEN
N
BEFESTIGTNACHDEMàBERPRàFTWORDENISTOBDIE
beiden unteren Haltezähne an der Basis aus Kunststoffmaterial eingehakt sind.
s %SWIRDZUR6ERWENDUNGEINES%LEKTROSCHLOESGERATENSIEHE!BB
Die Entriegelung darf nur bei wegen Stromausfall stillstehendem Motor aus-
geführt werden. Zur Entriegelung des Torflügels muss der zur Ausstattung
gehörende Schlüssel verwendet werden.
Zur Entriegelung
Das Türchen öffnen und den Hebel entgegen dem Uhrzeigersinn wie im Detail
A
ANGEZEIGTBISZUR%NTRIEGELUNGSPOSITION
B
BEWEGENWOERDURCHEINE
Rückhalte-Sperre festgehalten wird. Auf diese Weise wird das Getriebe des
Antriebes in den Leerlauf gebracht und das Tor kann nun durch leichtes Drücken
mit der Hand geöffnet und geschlossen werden.
Zur Verriegelung
-RAFTDEN(EBELVONDER%NTRIEGELUNGSPOSITION
B
INDERERSICHBElN
-
det, zur Überwindung der rückstellgesicherten Feststellvorrichtung, die ihn in
dieser Position festhält in die entgegengesetzte Richtung drehen. Die Rückkehr
INDIEVERRIEGELTE0OSITION
A
ERFOLGTDURCHDIE7IRKUNGEINER&EDERAUTOMATISCH
Das Wiedereinhaken der Getriebezähne im Innern des Getriebemotors könnte
gegebenenfalls auch nicht sofort erfolgen, kann aber durch Drücken von Hand
auf das Tor oder durch Einschalten des Getriebemotors ausgeführt werden.
Steuerung für 2 Gleichstrommotoren mit Encoder und eingebautem Empfänger,
der die Speicherung von
300
Benutzercodes gestattet. Die Dekodifizierung ist
vom Typ ‘Rolling Code’ und die Betriebsfrequenz beträgt
433.92 MHz
.
Die Drehgeschwindigkeit der Motoren wird elektronisch kontrolliert (langsamer
Start und nachfolgende Steigerung); die Geschwindigkeit wird vor der Ankunft
am Anschlag verringert, sodass ein kontrollierter Stillstand erfolgt. Die mit nur
einer Taste ausführbare Programmierung gestattet die Regelung des Kraftsen-
sors und des gesamten Torflügellaufes. Das Eingreifen des Quetschschutz-/
Mitreißschutz-Sensors verursacht die Bewegungsumkehrung.
Achtung!
An keiner Stelle auf der Leiterplatte der Steuerung befindet
sich die Stromspannung von
230 Vac
: es ist allein nur die sehr nied-
rige Sicherheitsspannung vorhanden. Gemäß der Vorschrift über die
elektrische Sicherheit ist es verboten, die Anschlussklemmen
9
und
10
direkt an einen Stromkreis anzuschließen, an den eine Spannung
von mehr als
30 Vac/dc
angelegt ist.
Achtung!
Für den einwandfreien Betrieb der Steuerung müssen die
eingebauten Batterien in einem guten Zustand sein. Wenn die Batterien
bei einem Netzstromausfall schon entladen sind, erfolgt der
Verlust
der Torflügelstellungskontrolle
mit folglicher Alarmmeldung und
automatischer Rückstellung. Die Leistungsfähigkeit der Batterien sollte
daher alle sechs Monate überprüft werden (siehe Seite 37 “
Prüfung
der Batterien
”).
MANUELLE ENTRIEGELUNG (Abb. 12)
ELEKTRONISCHER STEUERUNG
WICHTIGE HINWEISE
N
L
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