Motores Calpeda
M.. V1
INSTRUCCIONES DE USO
Índice
Contenido
Página
1. Ejemplo placa de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
2. Levantamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
3. Instalación y puesta en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . .45
4. Condiciones de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . .45
5. Motores en funcionamiento a velocidad variable . . .46
6. Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
7. Asistencia post venta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
1. Ejemplo placa de motor
2. Levantamiento
Todos los motores CALPEDA que pesan más de 25 kg
son equipados con cáncamos de elevación.
Para el levantamiento del motor se deben utilizar sólo los
cáncamos de levantamiento principales, que en cambio
no deben ser utilizados para levantar el motor cuando
está conectado a la bomba. El centro de gravedad de los
motores con la misma altura de eje puede variar en fun-
ción de la potencia, de la disposición de montaje y de los
elementos auxiliares. Cáncamos defectuosos no puede
ser utilizados. Antes de la elevación comprobar que los
cáncamos no presenten daños.
Los cáncamos de elevación deben estar apretados antes
de su utilización. Si es necesario, es posible ajustar la po-
sición de los cáncamos utilizando arandelas adecuadas
como separadores.
Asegúrese de que se utilizen equipos de elevación ade-
cudos y que las dimensiones de los ganchos estén ade-
cuadas para los cáncamos. Tenga cuidado de no dañar
los equipos auxiliares y los cables conectados al motor.
3. Instalación y puesta en marcha
Desconectar el motor antes de cualquier opera-
ción en él o en el equipo accionado.
3.1 Controle de resistencia de aislamiento
Comprobar la resistencia da aislamiento antes de la pue-
sta en marcha e cuando se sospeche la existencia de hu-
medad en el devandado.
Desconectar el motor antes de cualquier opera-
ción en él o en el equipo accionado.
La resistencia de aislamiento, correcta a 25°, debe ser
superior al valor de riferencia, es decir: 100 MΩ (medidos
con 500 o 1000 V CC). El valore de la resistencia de ai-
slamiento se reduce a mitad cada 20°C de aumento de la
temperatura ambiente.
La carcasa del motor debe estar conectada a tier-
ra e los devanados deben descargarse inmediata-
mente después de cada medición para evitar rie-
sgos de choques eléctricos.
Los devanados impregnados con agua de mar deben por
lo general ser hechos de nuevo.
3.2 Montaje y alineación del motor
Asegúrese de que haya suficiente espacio para la libre
circulación del aire alrededor del motor. Una alineación
correcta es indispensable para evitar averías en los roda-
mientos, vibraciones y posibles daños al eje.
Alinear el motor utilizando métodos adecuados. Volver a
comprobar la alineación después del apriete final de los
pernos o de los tornillos.
No sobrepasar los valores de carga permitidos para los
rodamientos e indicados en los catálogos del producto.
3.3 Máquinas con tapones de descarga de
condensación
Comprobar que los orificios de drenaje y tapones queden
orientados hacia abajo.
En ambientes con mucho polvo, todos los orificios de dre-
naje deben estar cerrados.
3.4 Cableado y conexiones eléctricas
La caja de bornes de los motores estándar de una veloci-
dad tiene normalmente 6 terminales de devanado y como
mínimo un terminal de tierra.
Además de los terminales de devanado principal y de los
terminales de tierra, la caja de bornes puede tener las co-
nexiones para termistores, resistencias anti condensación
u otros dispositivos auxiliares.
Para la conexión de todos los cables principales deben
utilizarse terminales de cables adecuados. Los cables pa-
ra los dispositivos auxiliares pueden conectarse directa-
mente a los terminales. Las máquinas son sólo para in-
stalación fija. A menos que se indique lo contrario, las ro-
scas de entrada de los cables son métricas. La clase de
protección y la clase IP de los prensacables deben ser
por lo menos las mismas que las de las cajas de bornes.
Para las entradas de cables, utilizar prensacables
y juntas adecuadas al tipo de protección y al tipo y
al diámetro del cable.
La conexión a tierra debe realizarse, de acuerdo
con las normas locales, antes de conectar el motor a la
alimentación.
Asegúrese de que la protección del motor corresponda
con las condiciones ambientales y climáticas, por ejemplo
que no pueda penetrar agua en el motor ni en las cajas
de bornes. Las juntas de las cajas de bornes deben inser-
tarse correctamente en las ranuras correspondientes pa-
ra asegurar una clase IP correcta.
3.4.1 Conexiones para diferentes métodos
de arranque
La caja de bornes de los motores estándar de una veloci-
dad tiene normalmente seis terminales de devanado y
por lo menos un borne de conexión de tierra. De esta ma-
nera es posible utilizar los arranques DOL o Y/D. Véase
la Figura 1. Esquema eléctrico (sólo para motores Calpe-
da)
4. Condiciones de funcionamiento
4.1 Utilización
A menos que se indique lo contrario en la placa de datos
nominales, los motores han sido diseñados para las si-
guientes condiciones ambientales.
- Temperatura máxima ambiente de -20°C a +40°C.
- Altitud máxima 1.000 m sobre el nivel del mar.
- Tolerancia de tensión de alimentación ±5% y de frecuen-
cia ±2% en conformidad con EN / IEC 60034-1.
Made in Italy
MONTORSO
VICENZA
1
14
2
3,4,5
6,7,8
13
15
16
17
9,10,11,12
1 Tipo
2 Potencia nominal
3 Tensión de alim.
4 Frecuencia
5 Corriente
6 Velocidad nominal
7 Tipo de servicio
8 Clase aisl.
9 Voltaje
10 % carga
11 cos
φ
12 rendimiento
13 Certificaciones
14 Matrícula
15 Peso
16 Protecciones
17 Clase di eficiencia
Ejemplo placa de motor 50Hz
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