84
D5
D4
D6
L’entrata d’aria secondaria
favorisce che il carbonio incombusto nella combustione primaria possa soffrire una post-combustione
aumentando le prestazioni e assicurando la pulizia del vetro.
•
Nei modelli Volga e Londres lo stesso controllo permette di regolare la presa d’aria primaria e la secondaria (
vedere disegno D1
).
•
Nei modelli della serie Kenya, nel modello Madrid Vision, Madrid Rustico e Canada Vision e Loire-P, la regolazione d’aria secondaria si
trova nella parte superiore della porta e il suo movimento è da sinistra a destra. La maggior entrata d’aria corrisponde al lato più lungo
del triangolo (
vedere disegno D7
).
•
Nei modelli della serie Panamá, questa regolazione si trova sotto la porta. Si tratta della regolazione che si trova a sinistra del casseto
cenere (
vedere disegno D8
). L’ingresso di più aria corrisponde alla regolazione estratta completamente.
•
Nel resto di modelli questo ingresso d’aria esiste, ma non è regolata da alcuna unità. Di solito si trova nella parte superiore interna
della porta, tra la porta e il vetro (
vedere disegno D9
).
D9
D7
D8
Doppia combustione
Alcuni modelli di inserti hanno doppia combustione.
Attraverso questo sistema si ottiene un secondo
ingresso di aria preriscaldata nella camera
di combustione. Così, si ottiene una seconda
combustione dei gas incombusti durante la prima
combustione, ottenendo prestazioni elevate, grande
economia di combustibile ed emissioni ridotte.
•
Nei modelli della serie Kenya, eccetto i modelli
a doppia faccia, la regolazione di questa presa
d’aria si nasconde dietro il coperchio inferiore.
Il suo movimento è da sinistra a destra. La maggior entrata d’aria corrisponde al lato più lungo del triangolo (
vedere disegno D10
).
•
Nei modelli della serie Panamá, questa regolazione si trova sotto la porta. Si tratta della regolazione che si trova a destra del casseto
cenere (
vedere disegno D11
). L’ingresso di più aria corrisponde alla
regolazione estratta completamente.
•
Il resto di modelli come Everest Vision, Everest, Lugo, Merida, Merida-P,
Bristol e le serie Canada, Madrid, Florida e Londres, la presa d’aria
prerriscaldata esiste ma non è regolabile attraverso qualsiasi azionamento.
Normalmente, l’apporto d’aria viene introdotto nel inserto attraverso piccoli
fori esistenti nella parete posteriore della camera di combustione (
vedere
disegno D12
).
La combustione non è sempre regolare. In realtà, le condizioni atmosferiche, como
la temperatura esterna, possono influenzare, modificando il tiraggio dell’inserto.
Pertanto, i nostri modelli di inserti hanno un deflettore di fumi (o doppio deflettore)
ed alcuni modelli hanno una valvola di fumi che regola e migliora il tiraggio.
D10
D11
D12
ISTRUZIONI DI INSTALLAZIONE,USO E MANUTENZIONE
INSERTI
IT
Содержание BRISTOL
Страница 103: ...102 ...
