408 | BSA 7xxx / 8xxx | 计算方法
1 691 806 123
2017-06-23
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Beissbarth GmbH
R
制动力 F 是馈送到制动气缸中的压力 p 的一项线性功能
(轴制动压力 Px)。
R
测量制动力,直至得到数值 F
max
。
R
最大轴制动压力是 p
max
。
R
为了使机械制动气缸能够移动,最小轴制动压力为
p
1
= 0.4 bar。
p [bar]
F [N]
p
max
p
B
F
B
F
max
0
0.4
插图 8: 采用单点推算法时对测得的特征曲线(厚)进行外推
通过特征曲线(三分律)计算出计算压力 p
B
的力 F
B
:
p - 0.4 bar
B
p
- 0.4 bar
max
x F
max
F
=
B
8.3.2
两点推算
i
在德国,根据 StVZO 标准第 29 款的规定,在进行一般
检查时采用两点推算法计算制动率。
推算假设条件:
R
制动力 F 是馈送到制动气缸中的压力 p 的一项线性功能
(轴制动压力 Px)。
R
在 F
1
~ F
max
范围内测量制动力。
R
在 p
1
~ p
max
范围内测量轴制动压力。
p [bar]
F [N]
p
1
p
max
p
B
F
B
F
1
F
max
插图 9: 采用两点推算法时对测得的特征曲线(厚)进行外推
通过特征曲线的斜率 m 计算出计算压力 p
B
的力 F
B
:
F
=
B
F
+ m (p - p
); m =
max
B
max
F
- F
max
1
p
- p
max
1
8.3.3
推算出的总制动率
如果推算出的制动力 F
Bi
适用于所有车轮 i,可以如下计算
总制动率:
F
Bi
G
total
x 100 %
Z =
Z
推算出的总制动率(百分比)
F
Bi
推算出的车轮 i 的制动力
G
total
车辆的允许总重
i
大多数乘用车的空车重量和允许总量差别不大。可直接使
用测得的制动力与允许的车辆总重进行计算,无需任何换
算。
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