78 | BSA 7xxx / 8xxx | Metodi di calcolo
1 691 806 123
2017-06-23
|
Beissbarth GmbH
p [bar]
F [N]
p
max
p
B
F
B
F
max
0
0.4
Fig. 8:
Estrapolazione della linea caratteristica misurata (grassetto)
in un calcolo estimativo a un punto
Attraverso la linea caratteristica (regola del tre) è possi-
bile calcolare la forza F
B
relativa alla pressione di calcolo
p
B
:
p - 0.4 bar
B
p
- 0.4 bar
max
x F
max
F
=
B
8.4.2
Calcolo estimativo a due punti
i
In Germania il calcolo estimativo a due punti serve a
calcolare la frenatura durante una revisione generale
ai sensi del § 29 del Regolamento relativo alla messa
in circolazione degli autoveicoli (StVZO).
Presupposti per il calcolo estimativo:
R
La forza frenante F è una funzione lineare della pres-
sione p immessa nel cilindro del freno (pressione dei
freni sull'asse Px).
R
La forza frenante viene misurata nell'intervallo F
1
…
F
max
.
R
La pressione dei freni sull'asse viene misurata nell'in-
tervallo p
1
… p
max
.
p [bar]
F [N]
p
1
p
max
p
B
F
B
F
1
F
max
Fig. 9:
Estrapolazione della linea caratteristica misurata (grassetto)
in un calcolo estimativo a due punti
Dall'inclinazione m della linea caratteristica è possibile
calcolare la forza F
B
relativa alla pressione di calcolo p
B
:
F
=
B
F
+ m (p - p
); m =
max
B
max
F
- F
max
1
p
- p
max
1
8.4.3
Frenatura complessiva stimata
Se le forze frenanti stimate F
Bi
sono note per tutte le
ruote i, la frenatura complessiva può essere calcolata
nel seguente modo:
F
Bi
G
total
x 100 %
Z =
Z
Frenatura complessiva stimata in percento
F
Bi
Forza frenante stimata della ruota i
G
total
Peso complessivo ammissibile del veicolo
i
Nelle autovetture la differenza tra il peso a vuoto e il
peso complessivo ammissibile è perlopiù irrilevante.
Le forze frenanti misurate possono essere riferite
al peso complessivo ammissibile del veicolo senza
effettuare alcuna conversione.
it
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